Amortizerji na "Gazeli": kaj izbrati, kako namestiti

"Gazela" - eden od najcenejših in enostavnih za vzdrževanje avtomobilov. Avto je zgrajen na osnovi "Volge", zato ni presenetljivo, da je shema vzmetenja tukaj enaka (razen nekaj trenutkov). V današnjem članku bomo pozorni na enega od teh elementov - amortizer "Gazela".

Značilno

Kaj je to? Amortizer je element vzmetenja, ki služi ublažitvi vertikalnih nihanj telesa, ki nastanejo pri vožnji čez luknjo in drugih nepravilnostih na cestišču.

To je amortizer, ki odpravlja nastajanje avtomobila s hitrostjo in preprečuje tako imenovani učinek nihala. Zato ta element ni namenjen le povečanju udobja, temveč tudi varnosti v prometu.

Simptomi

Kako razumeti, da so amortizerji na "Gazeli" postali neuporabni? Navzven je to mogoče razbrati s karakterističnimi progami. V notranjosti elementa je oljnata tekočina, ki služi kot nekakšen blažilnik in se premika iz ene komore v drugo. Če pride do okvare, bo olje izteklo in voznik bo občutil slabšanje ravnanja avtomobila.

Stroj se bo začel bistveno povečevati. To je še posebej opazno pri polni obremenitvi. Če je zadnji amortizer okvarjen, bo Gazela nenehno nihala od najmanjšega udara na cesti. Tudi okvarjeni cilinder povzroča značilne udarce. Slišijo se v kabini in na ulici. Še en znak - povečana togost vzmetenja. Avto slabo »pogoltne« nepravilnosti, udarec se prenese neposredno na okvir, nato pa na telo.

Katerega izbrati? Vrste amortizerjev

Obstajata dve vrsti podatkovnih elementov:

• Mastna.
• Plin

Katero je bolje izbrati? Da bi odgovorili na to vprašanje, obravnavamo vsako vrsto amortizerjev "Gazela" posebej.

Mastna

Takšni elementi so nameščeni na vse "Gazele" iz tovarne. Olje vsebuje majhno količino plina. Zahvaljujoč olju, so navpična nihanja blažena. Kakšne so prednosti oljnih elementov? Mnenja pravijo, da takšni amortizerji bolje dušijo udarce, ker so mehkejši.

Gladkost tečaja in poraba energije pri vzmetenju narašča. Ti amortizerji so veliko cenejši kot njihovi plinski kolegi, saj so enostavnejši za izdelavo. Vendar imajo pomanjkljivosti. Mnenja pravijo, da taki elementi pogosto ne uspejo. Vir je od 10 do 30 tisoč kilometrov. Pri dolgotrajni izpostavljenosti se olje v jeklenki znatno segreje in posledično se poveča tveganje okvare. Da, in lastnosti olja se poslabšajo zaradi visoke temperature. Tudi olje ne mara hladnega vremena, zato pozimi takšni amortizerji najpogosteje tečejo. Med nočjo se tekočina v valju bistveno zgosti. Na začetku gibanja in v prvih luknjah, amortizer trpi ogromne obremenitve, ko se bat premika po izboklinah. Če se ne segreje olje (za to morate gladko premakniti prvih 2 kilometra), lahko z lahkoto odstranite amortizer.

Naslednji minus je stranski nagib. Vsak lastnik Gazele ve, koliko se avto zvija v kotih. Z oljnimi amortizerji se je okretnost stroja znatno zmanjšala. Pri polni obremenitvi in ​​na ostrih zavojih je bolje, da se zavre.

Plin

Sprva so bili taki amortizerji razviti za športne avtomobile, vendar Gazela ni ena izmed njih. Zakaj se plinski elementi postavljajo na Gazelle Business in Sobol? Preprosto je. Pri oblikovanju takšnih amortizerjev praktično ni olja. Zato se nič ne ogreje in ne zgosti. Še posebej dobro ohraniti takšne elemente pozimi.

Gostota zraka Jeklenka je veliko manjša od gostote zgoščenega olja, tako da se ti amortizerji ne morejo ogreti in se ne bojijo, da se nenadoma odpovejo in tečejo.

Še en plus je ravnanje. Plinski amortizerji so nekoliko strožji kot njihovi kolegi, zato se avtomobil pri zavijanju ne zvija toliko (čeprav je še daleč od športnega avtomobila). Toda hkrati so takšni elementi v slabšem položaju. Ker se zaloge premikajo težje, takšen amortizer slabi hrapavost, kar pomeni, da bo vzmetenje v jamah neprijetno. Ampak, kot je navedeno v pregledih, gladkost "Gazele" ni veliko drugačna od tiste, ki prihaja z oljnimi amortizerji. Razlika se čuti le, ko je avto prazen.

Zaradi dejstva, da v strukturi skoraj ni olja, takšni amortizerji na Gazeli služijo dvakrat toliko. Ampak vi morate plačati za vir. Cena plinskih elementov je v primerjavi z naftnimi analogi vedno višja.

Kaj izbrati?

Med uvozom je treba omeniti proizvajalce "Kayaba" in "Hall". Cena niza blažilnikov bo stala 3,4 in 2,4 tisoč za prvo in drugo blagovno znamko. Ampak problem je, da pravi "Kayaba" ne proizvaja amortizerjev za "Gazelo". To bo kitajska kopija. Ocene pravijo, da taki izdelki niso visoke kakovosti. Toda kako potem? To je vredno pozoren na domačega proizvajalca. Amortizerji SS-20 so proizvedeni v Samari in so zelo zahtevni med lastniki domačih avtomobilov. To podjetje proizvaja izdelke za vse ruske avtomobile, Gazel pa ni izjema.

Če govorimo o amortizerjih za olje, se bo element Optima SS-20 prilegal na Gazelle Business. Po mnenju proizvajalca imajo povečano energetsko intenzivnost, kar prispeva k bolj udobnemu gibanju na grobi cesti. Toda pregledi pravijo, da ni bistvene razlike med SS-20 in drugimi naftnimi elementi. Edina razlika v virih - ti amortizerji so res trajni. Koliko so ti amortizerji na "Gazeli"? Cena kompleta je 3,5 tisoč rubljev.

Obstajajo v liniji in plinski izdelki. Koliko so ti amortizerji na "Gazeli"? Cena je 4 tisoč rubljev na serijo. Vir elementov je približno 70 tisoč kilometrov. Avto se obnaša zmerno trdo, vzmetenje ne dopušča večjih udarcev. Upoštevajte tudi, da proizvajalec zagotavlja enoletno garancijo na svoje izdelke.

Kakšni so amortizerji na "Gazeli" z drugimi avtomobili? Za tiste, ki želijo prihraniti denar, obstaja možnost vgradnje elementov iz 53. plinske trate, ki pa se lahko prilegajo le na zadnjo os. Takšni amortizerji so veliko cenejši, na primer, izdelek Aurora za GAZ-53 stane približno 450 rubljev na kos.

Zamenjava

Nadomestna operacija je preprosta, lahko jo naredite brez vtičnice in opazovalne jame. Za zamenjavo sprednjega amortizerja na "Gazeli", morate odviti spodnji vijak glave blažilnika pri 19, odstraniti podložko in odviti zgornje pritrdilo na enak način. Nato odstranite element in namestite novega na enak način, ne da bi pozabili namestiti podložke.

Če želite zamenjati zadnji amortizer, potrebujete tudi glavo na 19. Odvijte najprej spodnji vijak in nato zgornji. Odstranimo podložke in sam amortizer. Namestimo nov element in vse obrnemo na mesto - najprej navzgor, nato navzdol.