Senzor v prostem teku VAZ 2114: princip delovanja in morebitne motnje v delovanju
"Lada" 14. model - zelo priljubljen avto v Rusiji. Gre za izboljšano različico "devetih". Poleg vbrizgavanja injektorja se je pojavilo veliko senzorjev v dizajnu ICE. Eden od teh - DXH. Ta element je potreben za nadzor in ustvarjanje hitrosti motorja v načinu mirovanja. Senzor v praznem teku VAZ-2114 je nekoliko napačen naziv za element. To je nadzor nedejavnosti. V notranjosti je zaprt elektromotor in igelni konus. Ta element lahko občasno ne uspe. Vsak lastnik vozila mora imeti možnost diagnosticiranja tega senzorja. In v današnjem članku bomo razložili, kako to narediti.
Načelo elementa
Ko je ključ obrnjen in vžig vklopljen, se zaloga, ki se nahaja neposredno na senzorju prostega teka VAZ-2114, popolnoma razteza in vstopi v luknjo, ki je na odvodni cevi dušilke. Nato regulator izračuna potrebno število korakov in igla se vrne v prvotni položaj. To je odvisno od vrste strojne programske opreme avtomobila. Torej, za priljubljeno "januar 5.1" položaj je 110 korakov na vročem motorju, in na firmware iz "Bosch" - 50 korakov na topel motor. 
Ko je enota dosegla svojo delovno temperaturo, je senzor v trenutku regulacije hitrosti vgrajen na 40. Z naraščajočim ali padajočim številom korakov se zrak, ki prehaja skozi luknjo v dušilki, stalno spreminja. Če se zaloga premakne naprej, se število korakov poveča in obratno. Celoten hod senzorja v prostem teku model VAZ 2114 - 250 korakov. 
Na novem regulatorju, ki še ni nameščen na motorju, je razdalja med palico in prirobnico največ 23 milimetrov. Pri nakupu novega senzorja izmerite dolžino glave, ki štrli. V motor se dovaja določena količina zraka, ki je potrebna za njegovo normalno delovanje. Zaradi reguliranega prostega teka. Potem se zrak preveri z DFID in po svoji količini ECU dostavi pravo količino goriva skozi šobe v valje. S pomočjo DPKV ECU nadzoruje vrtljaje ročična gred in spremeni položaj regulatorja prostega teka. Tako dobimo potrebno količino zraka za optimalno izgorevanje goriva.
Ko je agregat še vedno topel, senzor prostega teka VAZ-2114 prilagodi količino zraka tako, da je mešanica obogatena. Hkrati se samodejno nastavljajo povečane hitrosti. Tako lahko takoj začnete voziti avtomobil brez potrebe po predgrevanju.
Simptomi napake
Vgrajeni računalnik v vozilu ima zelo omejeno funkcionalnost in ne more obvestiti voznika o okvari tipala prostega teka na VAZ-2114. Računalnik, kot tudi regulator, ni opremljen s samodiagnostičnim sistemom. Toda obstajajo simptomi, ki kažejo, da je IAC neurejen.
Eden najbolj očitnih znakov, da senzor ne deluje pravilno, je neenakomerno delovanje agregata v prostem teku. Še posebej svetel simptom - motor se ustavi, ko voznik med vožnjo odstrani avto iz prenosa. 
Značilni znaki okvare senzorja prostega teka na VAZ-2114 so nizki vrtljaji po zagonu motorja »na hladnem«. Vendar so vsi ti znaki popolnoma enaki tistim, ki se pojavijo, ko TPS ne uspe. To otežuje diagnozo. Toda kako se ne zmedete? To se preveri na naslednji način - pri DXH na armaturni plošči zasveti lučka »Preverite motor«.
Kako preveriti regulator?
Če se pojavijo ti znaki, morate preveriti tipalo prostega teka VAZ-2114. Element je izključen iz blazinic. Nato se morate prepričati, da napetost, potrebna za njeno delovanje, pride do regulatorja. To operacijo lahko izvedete z uporabo multimetra. Preverjanje se izvede na naslednji način. Potrebno je izklopiti vžig avtomobila in izmeriti napetost. Če ne, preverite celotno vezje (vključno z računalnikom). Če je napetost enaka in je njena raven približno 12 V, potem senzor deluje. Najverjetneje je baterija mrtva. Po tem preverjanju se vključi vžig in DCX je priključen na blok. Senzor prostega teka vbrizgalne šobe VAZ-2114 je pokvarjen, če se igla ne premakne.
Demontaža
Če se je po diagnozi izkazalo, da je vzrok v senzorju, ga je treba odstraniti in zamenjati. Ta element na avtomobilih VAZ ima majhne dimenzije. Nahaja se na dušilki na sedežu. Razstavljanje je zelo enostavno. Vedeti, kje je tipalo za prosti tek na VAZ-2114 (lokacija elementa je prikazana na spodnji sliki), morate odviti dva vijaka. Včasih je v redkih primerih morda treba odstraniti plin. 
Demontaža se izvede na naslednji način. Prva stvar, ki jo je avto dal na parkirno zavoro. Nato odklopite negativni priključek baterije. Nato odklopite blok od regulatorja. Pazite, da očistite mesto, kjer je senzor priključen na telo dušilke. Potrebno je, da umazanija in rja ne pade v luknjo. Nato odvijte vijake, ki držijo senzor.
Purge
Priporočljivo je, da se vsi IAC, ki niso uspešni, najprej temeljito očistijo. To bo končno zagotovilo napako. Ta postopek je zelo preprost in od lastnika avtomobila ne zahteva veliko časa. Za delo koristno čistilec karburator, kot tudi univerzalno orodje VD-40. 
Čiščenje se izvaja na naslednji način. S blokiranim regulatorjem. Naslednje na bombažno palčko nanesemo eno od čistil. Nato stike skrbno obdelamo s palico. Po tem lahko odvijte vijake, na katere je pritrjen regulator, in ga odstranite s sedeža.
Nato opravite vizualni pregled predmeta. Če je bilo mogoče zaznati črno umazanijo in sledove olja, potem očistite ne samo senzor sam, ampak celoten sklop dušilke. Če ni umazanije, potresite rahlo na vzmet. 
Ko je senzor nameščen na svojem mestu, je pomembno natančno izmeriti razdaljo med telesom in iglo IAC. Na normalno delujočem senzorju mora biti ta reža 23 milimetrov. Če senzor po takem čiščenju ni deloval, lahko govorimo o obrabi vodilne igle ali notranjega loma. V teh primerih popravilo ni možno in težavo je mogoče rešiti le z zamenjavo izdelka.
Senzorji kakovosti na WHA
Izkušeni ljubitelji avtomobilov priporočajo nakup OX skupine Omega. Dobre povratne informacije prejmejo tudi izdelki iz KZTA. Lahko kupite regulator v vseh trgovinah delov, in cena bo približno 350 rubljev. Pri nakupu je vredno preveriti, da trgovina ne ponuja ponaredkov.
Zaključek
IAC je majhna naprava, ki lahko vozniku povzroči resne težave. Ta element je enostavno diagnosticirati in očistiti, postopek zamenjave pa zahteva najmanj orodja. Vsa dela lahko zlahka naredite z lastnimi rokami.