Saratovski mostovi: zgodovina, dejstva in prihodnost

Velika se šteje za simbol mesta Saratov reki Volgi. Vsako leto mimo mesta preide na tisoče ladij, na Volgi prihajajo milijoni ljudi, desetine milijonov avtomobilov prečka reko na mostovih, ki povezujejo bregove.

Mostovi Saratova

Danes so na Volgi v saratovski regiji trije mostovi. Ogromna prometna obremenitev, prekomerno izkoriščanje cestišča in posledično pogosta popravila, rekonstrukcija arhitekturne strukture - vse to nakazuje, da so mostovi daleč od zadnjih. Zdaj regionalna vlada razmišlja o načrtu projekta četrtega Saratovskega mostu, ki naj bi "rešil" najstarejše mestne mostove.

Železniški most

Prvi je Saratovski železniški most dolžine 1.850 metrov v bližini vasi Uvek. Prvič o gradnji začel govoriti na koncu XIX stoletja. Ryazansko-uralska železnica je vztrajala pri gradnji železniške postelje v spodnjem toku Volge, vladajoče strukture v Saratovu pa so spodbujale gradnjo blizu mestnega središča skozi Glebučevsko grapo.

Druga možnost je bila ekonomsko nedonosna za proračun, vendar je bila koristna za vlado, saj je v tem videla nadaljnje povečanje stroškov Saratovskih dežel in povpraševanje po naselju Pokrovsky (zdaj Engels). Koordinacija projekta je trajala dolgo časa, je bila prekinjena z revolucionarnim časom. Na koncu so se dogovorili za najugodnejšo ceno in geološko utemeljitev za gradnjo na območju Uvek, gradnja pa se je začela leta 1928.

Dolga in boleča gradnja mostu s strani podjetja Stalmost naj bi se končala februarja 1934. Izvajalec je prekinil roke, kar je privedlo do spremembe vodenja v podjetju in premora v gradnji.

Po nekaj mesecih se zgodi tragičen dogodek. Med gradnjo razpona se most mostu ne dvigne in prelomi na pol. Delavci, ki so v tistem trenutku jedli prav na stavbi, so padli in se zlomili na Volgi, ki je bila v aprilu še močna. Tisti dan je po podatkih arhiva umrlo okoli 150 ljudi. Z videzom mosta se je na pokopališču Uvek pojavila masovna grobnica z delom armature mostu kot spomenika, kjer so pokopali žrtve nesreče.

17. maja 1935 je bil most naročen. Šteje se, da je eden prvih in največjih mostovskih projektov v Evropi, ki uporabljajo najnovejše tehnologije za to obdobje. Zdaj pa že 80 let služi zvesto, povezuje osrednji del Rusije z Uralom, Sibirijo in Srednjo Azijo.

Most "Saratov-Engels"

Niti en mejnik mesta ni fotografiran tako pogosto, kot je Saratov obokan most. Zaradi svoje lepote in slikovitosti je most več kot enkrat postal nagrajenec tekmovanj ruskih znamenitosti.

Vse se je začelo leta 1958, ko je bil odobren projekt V.M. Iodzeviča. Pri gradnji napredne tehnologije, ki se uporablja na svetovni ravni. Saratovski most je v celoti izdelan iz armiranega betona. Vgradili smo 39 mostnih nosilcev votlih pilotov, ki smo jih polili z betonom. Bližje Saratovu, višina mostu je veliko večja in izgleda kot grba s strani. Na tem mestu je bilo načrtovano graditi obokan most z visokimi razponi za motorne ladje in velike ladje.

Razponi iz prednapetega armiranega betona, imenovane "ptice". Samo pridejo v objektiv fotografov in turistov. 11. julij 1965 so prvi avtomobili prešli skozi štiripasovna platna. Kasneje je bil tukaj postavljen trolejbusni pot. Dolžina mostu je bila 2825 metrov in je bila ob njenem odprtju najdaljši most v Evropi.

Kot vse najbolj trpežne, prej ali slej je treba popraviti, most je začel tudi nenehno obnovo. Najobsežnejša dela so se začela leta 2000 in se takoj dotaknila trolleybusove komunikacijske linije. Močni poli so ustvarili veliko obremenitev, odločili so se, da jih razstavijo in s tem ustavijo vožnjo trolejbusov. Leta 2009 so bile popolnoma prenovljene stične spojnice, zamenjane so bile ograje in ograje, nameščeni so nočno-razsvetljalni jambori in nameščene so bile luči. Tam so bili "žepi" za ustavitev na mostu v bližini plaže. Saratovski most je bil v celoti naročen leta 2014.

Novi most na Pristannem

O projektu mostu čez Volgo so govorili leta 1991, ko se je začela serija rekonstrukcij glavnega mostu "Saratov-Engels". Obrabljena krpa je zahtevala alternativni nadvoz.

Prvi obrat je bil odprt 16. decembra 2000, drugi - 9 let kasneje. Nov most je vrgel Volgogradski rezervoar, Je del obvoza Saratov in Engels. Skupna dolžina 12.760 metrov, dolžina nad rezervoarjem - 2350 m.

Ali bo še vedno

Ne tako dolgo nazaj so začeli govoriti o drugem mostu čez Volgo. Vlada je predstavila osnutek nove konstrukcije mostu, ki bo odstranila obremenitev iz obstoječih mostov, prav tako pa bo med obnovo na "pickup".

Načrt za most, da bi šel mimo Cossack Islanda. Napovedano je bilo, da bo prevoznina plačana. Zmogljivost bo omejena na 40 avtomobilov.

Zanimiva dejstva

• Spori okoli lokacije železniškega mostu so bili dvakrat predloženi predsednikom vlad za sojenje, vendar nikoli niso prejeli konkretnega odgovora. Prvič je bilo pismo poslano Nicholasu II, ki je v kratkem odgovoril, da je most nedvoumen. S tem zapusti delovno območje v zraku. Pozneje je bil V.I. Lenin pozvan, da končno "konča", vendar je bil njegov odgovor na pismo podoben odgovoru zadnjega kralja.
• Saratovski železniški most so v glavnem zgradili zaporniki.
• Akutno pomanjkanje marmorja in granita pri gradnji mostu Uvek je pripeljalo do tega, da so potrebe pokrite z nagrobniki in spomeniki s pokopališč. Samo grobovi slavnih in pomembnih ljudi iz Saratova so ostali nedotaknjeni.

• Most Saratov-Engels je postal glavno mesto za snemanje filma "Most se gradi" s sodelovanjem sovjetskih filmskih zvezd.
• Pred odprtjem mostu leta 1964 ga je obiskal Jurij Gagarin.
• Za izgradnjo novega mostu v bližini Pristannoye je bil uporabljen pesek iz bližnjega rezervoarja. Zaradi jaška, ki je nastala, se je voda zdela jasna. Torej je bilo Modro jezero.
• Dogovor o projektu in gradnji mostu nad Kozačkim otokom lahko traja več kot 10 let, viri Saratovskega mostu čez Volgo pa se bodo v desetih letih izčrpali.