Ruske cestninske ceste

V Ruski federaciji je več cestninskih postaj zveznega in regionalnega pomena. Potovanje na cestninskih cestah se plačuje na podlagi treh glavnih parametrov: kategorija vozila, prevožena razdalja in čas dneva.

Zgodovinsko ozadje

Prvič, cestninske ceste so bile odobrene z zakonom 8. decembra 1992, Zvezni zakon "o gradnji in delovanju cest na komercialni podlagi."

Nekoliko pozneje je bil dopolnjen z novo uredbo, v kateri so bile določene zakonske norme glede postopka oblikovanja cestninskih cest. Zlasti je bilo navedeno, da je zaračunavanje uporabe avtoceste možno le, če so v isti smeri proste ceste.

Prva cestninska cesta leta 1999 je bila priznana kot del avtoceste M4 Don v regiji Lipetsk, ki je bila leta 1998 obnovljena. Dolžina je bila 444-464 km, leto kasneje pa je bila cestnina za 50 km višja. Po tem je začel vključevati obvoznice vasi Hlebnoye in mesta Zadonsk.

Zakon o cestninskih avtocestah

Delovanje cestninskih cest v Rusiji ureja zvezni zakon "O avtocestah in cestnih dejavnostih v Ruski federaciji". Zakon ne določa le postopka za obračunavanje, temveč določa tudi osnovne norme za urejanje koncesijske dejavnosti.

Zakon določa, da se te proge lahko uporabljajo brezplačno:

• storitve v sili;
• javni prevoz (razen taksijev);
• poštnih vozil.

Hkrati je koncesionar dolžan vzdrževati cestninske ceste v ustreznem stanju. Tako mora redno in hitro popraviti avtoceste.

Poleg tega obstaja tudi zvezni zakon o skupini podjetij Avtodor, ki je bil ustanovljen z namenom, da se ohranijo interesi države kot koncesionarja pri gradnji novih cest. Avtodor - cestninske ceste so bile oblikovane za upravljanje obstoječih cest, kot tudi za spremljanje obnove avtocest v povezavi s prehodom na plačano bazo.

M1 "Belorusija"

Na avtocesti M1 "Belorusija" je en del, ki je plačan - obvoz Odintsovo (Moskovska regija). Dolžina poti je 14-33 km.

Na cesti so trije odseki, ki jih je mogoče uporabljati ločeno. Vsaka od njih ima polnilno točko (PEP). Plačilo za potovanje mora biti na vsakem PVP. Cesto lahko plačate samo v enem oddelku, kjer je potrebno voziti.

M4 "Don"

Cestninska cesta M4 "Don" je sestavljena iz petih delov:

• V regiji Moskvi. Cena vozovnice je 50-75 rubljev. ponoči in 100-150 rubljev. popoldne.
• V regiji Moskva in Tula. Cena vozovnice je 100-150 rubljev. ponoči in 150-220 rubljev. popoldne.
• V regiji Tula. Stopnja je 35-50 rubljev. ponoči in 60-90 rubljev. popoldne.
• V regiji Lipetsk. Cena vozovnice je 60-90 rubljev. ponoči in 80-120 rubljev. popoldne.
• V regiji Voronezh. Cena vozovnice je 20-30 rubljev. ponoči in 35-50 rubljev. popoldne.

Določanje zaračunavanja se izvede na PVP Plačilo se izvrši v gotovini, s kreditno kartico, brezkontaktno pametno kartico, transponderjem.

M11 - cestninska cesta "Moskva - Petersburg"

Na tej progi sta dva oddelka za prevoznino, za katero se zaračuna pristojbina:

• v regiji Moskvi (15-58 km);
• v regiji Tver (258-334 km) je avtocesta obvoz Vyshny Volocheka.

Osnova za izračun plačila avtoceste so trije kazalniki: dan v tednu, čas dneva in sezona. Plačilo je možno z gotovino, bančno kartico, brezkontaktno pametno kartico, transponderjem. Cestninska cesta "Moskva - Sankt Peterburg" zagotavlja prilagodljiv sistem popustov.

Pskovska regija

Cestninske ceste Pskovske regije se nahajajo v bližini meje z Estonijo, Belorusijo in Latvijo. Obstajajo štiri cestninske parcele.

Tarife na teh progah segajo od 150 do 300 rubljev. za avtomobile in od 230 do 480 rubljev. za kombi in minibuse. Te cestninske ceste se od drugih razlikujejo po tem, da so bile zgrajene veliko pred vzpostavitvijo plačanega načina. Pred tem pa je bila opravljena večja prenova cest.

Zahodni hitri premer (WHSD)

Cestninska cesta "St. Petersburg - Leningrad Region" je bila zgrajena leta 2005:

• stičišče obvoznice - pristanišče str. Ekaterinogofki (dolžina 9 km);
• Primorsko šosse - avtocesta »Skandinavija« in Zelenogorsko shosse (dolžina 26 km).

Cestninska cesta "Petersburg - Leningradska regija" bi se morala v prihodnosti znatno povečati. Načrtovana je izgradnja osrednjega mesta. Ob koncu gradnje bo skupna dolžina avtoceste 46,6 km.

Načrtovane cestninske linije

Pričakuje se, da se bo cestnina plačevala na Centralni obvoznici v Moskvi in ​​v Moskvi. Začela se je graditi leta 2014. Obstaja tudi več drugih cestnih projektov, ki bodo v prihodnosti plačani. Na primer, nova pot Krasnodar - Abinsk - Kabardinka.

Možni načini plačila

Obstaja več načinov za plačilo avtocest v Ruski federaciji:

• gotovina - najlažji in najbolj priljubljen način, plačilo na kontrolnih točkah vozil;
• pametne kartice v posebnih terminalih;
• nalepke z magnetnim filmom, ki so prilepljene na vetrobransko steklo;
• transponderji - mobilne naprave za brezkontaktno plačevanje, ki postopoma pridobivajo na priljubljenosti.

Prednosti cestninskih cest

Cestninske ceste so v Evropi še posebej priljubljene. Tam delujejo dolgo in precej uspešno. V Rusiji ni toliko sledi, za katere bi morali plačati. Upoštevajte glavne prednosti cestninskih cest:

• dobro razvita infrastruktura v bližini avtoceste (bencinske črpalke so nameščene po določenem številu kilometrov, številne kavarne);
• visoka kakovost cestne površine (brez lukenj in lukenj);
• več pasov, to je velik pretok avtomobilov (morda pet in šest pasov v eno smer);
• na cestah s cestnino je določena največja hitrost 150 km / h;
• bistveno zmanjšanje časa, porabljenega na cesti (vožnja z veliko hitrostjo in brez premikanja zaradi vrtoglavic);
• na cesti so nameščene nadzorne kamere, kar pomeni, da bodo v primeru nesreče ustrezne storitve takoj sprožene, kar je velik plus v slabih vremenskih razmerah;
• na cestninskih cestah skoraj ni prometnih zastojev.

Slabosti cestninskih cest

Poleg nedvomnih prednosti imajo cestninske ceste tudi nekaj slabosti, med katerimi so najpomembnejše:

• Plačilo To je največja pomanjkljivost. Nekateri državljani Ruske federacije menijo, da je plačilo cest zelo precenjeno. Vendar pa si veliko ljudi lahko privošči plačilo cestnine enkrat letno, saj to potovanje pospeši za dva ali celo trikrat. Na večini poti je cena ponoči nižja kot čez dan.
• Cesta se morda ne izplača. Če je cena potovanja previsoka, potem ta pot ne bo zahtevana med vozniki, saj vedno obstaja alternativa - brezplačne ceste, čeprav imajo slabo pokritost, premalo razvito infrastrukturo, veliko dolžino.
• Manjše čakalne vrste na točkah plačila ob izstopu s proge. Praviloma je zamuda 5 minut, v primerjavi s številnimi urami prometnih zastojev na prostih cestah, to ni poseben problem.

Gospodarska stran vprašanja cestninskih cest

Država se že stoletja ukvarja z gradnjo prostih cest. To je storil na račun svojih državljanov, ki redno dopolnjujejo proračun s pomočjo davkov. Ves svet dokazuje, da je lahko tudi brezplačna cesta dobra in hitra, pa tudi plačana, če država nameni več denarja za gradnjo, korupcija na tem področju pa postane manj. Ni skrivnost za vsakogar, da se v mesecu decembru na mrazu naredi mimo brezplačnih cest, da bi zbrali preostali proračunski denar in jih ne vrnili v državo.

Ker imajo cestninske ceste vedno brezplačne dvojice, bo večina voznikov vedno raje imela bolj ekonomično možnost. Posledica tega je povečanje cene potovanja na cestninski avtocesti, saj mora pokriti stroške njene gradnje in vzdrževanja. Izkazalo se je, da vsak državljan Ruske federacije, ki izbere cestninsko cesto, trikrat odpre denarnico: davke na gradnjo brezplačne ceste, potuje po cestnini in dvojno ceno cestnine, saj mora investitor plačati stroške. Glavni argument v tem primeru je, da imajo zasebni vlagatelji denar za gradnjo novih avtocest, vendar država tega ne. Lahko služi že obstoječim, vendar nima gradnje novih visokokakovostnih tirov. Čeprav je seveda gradnja novih cest velik korak za gospodarstvo države. Ob postavitvi nove avtoceste se pojavi razlog za izgradnjo potrebnih komercialnih objektov (trgovine, hoteli itd.), Kar bo nedvomno pripeljalo do povečanja državnih prihodkov.

Tako se trenutno cestno omrežje v Ruski federaciji šele začenja razvijati. Pravzaprav so prednosti tovrstnih tirov veliko večje kot slabosti. Večina cest v Rusiji je v slabem stanju, včasih morate iti po celotni cesti. Zato bo gradnja novih cestninskih cest izboljšala kakovost potovanj. Poleg tega je še en resen problem sodobnih poti prometni zastoji, v katerih lahko izgubite veliko časa. Cestninske ceste bodo pomagale pri reševanju tega problema, saj se na njih pojavljajo zastoji v prometu le, če pride do načrtovanih popravil.

Civilizacija v obliki cestnin je že dosegla Rusko federacijo. Čeprav so cene precej precenjene, jih ljudje še vedno aktivno uporabljajo. Le nekateri raje imajo brezplačno možnost. Da bi cestninske ceste trdno vstopile v naša življenja, boste morali počakati. Po določenem času se bodo državljani Ruske federacije najverjetneje navadili na cestninske poti in postali bodo upravičeni. Še posebej zato, ker imajo vse razloge, da postanejo najbolj priljubljen način prevoza.

Sodobne realnosti so naslednje: država lahko daje dober zagon razvoju gospodarstva države, če začne samostojno graditi kakovostne brezplačne ceste. Toda za zdaj ni treba govoriti o tem. Čeprav bi teoretično lahko država v ta namen dobro vzela kredit. Konec koncev bo nova cesta v vsakem primeru sama plačala, čeprav bo to trajalo veliko časa.