Rusko letalo. Sodobna ruska letala

6. 3. 2019

Eden najpomembnejših industrijskih sektorjev gospodarstva Ruske federacije je letalska industrija. Zagotavlja delovna mesta za več kot 355 tisoč ljudi. Zgodovina te industrije je precej zapletena, zlasti po razpadu ZSSR. Toda v zadnjih letih so se razmere začele spreminjati na bolje, gradnja letal je trenutno v razvoju.

Rusko letalstvo med prvo svetovno vojno

Rusko letalo

Na začetku prve svetovne vojne se je lahko še vedno imperialna Rusija pohvalila z največjim aeroflotom na svetu. Sestavljalo ga je 263 letal in 14 zračnih ladij. V teh dneh zrakoplov še ni mogel namestiti orožja. To ni bil samo nacionalni, temveč tudi meddržavni problem vseh proizvajalcev letal. Vsi piloti so lahko vzeli s seboj pištolo ali pištolo. Pomemben razlog za ta pojav je bila Haaška konvencija, sprejeta leta 1907. Prepovedala je uporabo kakršnega koli letalskega orožja. Še en resen problem je bil dejstvo, da je bilo na tistem času na vseh ruskih letalih 129 usposobljenih pilotov, na začetku vojne pa je bil za pridobivanje obveščevalnih podatkov in pošiljanje artilerijskih napadov. Toda to ni trajalo dolgo. Kmalu so se borile ostre bitke ne samo na zemlji, ampak tudi na nebu. To je pripeljalo do začetka modernizacije letalstva. Vendar so bile evropske države v tej zadevi precej pred ruskim imperijem.

Sovjetsko letalstvo

Letalstvo v Sovjetski zvezi je bilo ustvarjeno v enem trenutku s celotno Rdečo armado. Njeno ime se je spremenilo trikrat. Od leta 1918 so jo imenovali letalska flota delavcev in kmetov, od leta 1924 pa zračne sile Rdeče armade, od leta 1946 pa zračne sile oboroženih sil ZSSR. Njegove glavne naloge so bile zračno pokrivanje operacij flote in. T kopenske enote kot tudi napad na predmete sovražnika in njihovo uničenje. Letalske sile so bile razdeljene na daljinski, frontni in vojaški transport. Ločena skupina je bila del letalstva, ki je bila vključena v jedrske sile države. Po ukazu bi lahko uporabljala jedrsko orožje. Do leta 1990 je bil sovjetski letalski promet največji na svetu. Sestavljal je več kot 6 tisoč letal. Po razpad Sovjetske zveze Vse premoženje letalskih sil je bilo razdeljeno med novo nastale države.

Rusko vojaško letalo

Letalstvo v post-sovjetskem obdobju

Čeprav je prišlo do razdelitve zračnih sil ZSSR med Rusijo in 14 neodvisnimi državami, je bila večina opreme in osebja prenesena v Rusko federacijo. Devetdeseta leta so označena kot zelo težka za ves letalski promet, tako vojaški kot civilni. Razlog za to je nezadostno financiranje, saj je gospodarstvo šlo skozi težke čase. Korist lahko izhaja le iz odprtja meja in povečanja izvoza. In šele v začetku leta 2000 se je takšen upad nekoliko ustavil.

Sodobno rusko letalstvo

Nova letala Rusije

Na začetku novega tisočletja je bila industrija civilnega letalstva na robu propada. Gradnja novih letal je bila omejena na le nekaj enot. Vendar niso bili priznani v mednarodni skupnosti, ker niso imeli ustrezne ravni varnosti. Do leta 2006 so se razmere izboljšale zaradi naročil lizinških družb. V letu 2005 se je industrija na pobudo vlade začela utrjevati. Vse večje družbe, ki proizvajajo ruske zrakoplove, so se želele združiti v eno organizacijo. To bi pomagalo doseči maksimalne rezultate z minimalnimi izgubami. Finančna podpora države je bistveno povečala kakovost proizvedene opreme. Ruska letala so ponovno začela pridobivati ​​zaupanje. Leta 2005 so jih izpustili 6, leta 2009 pa že 15 enot.

Vojaški letalski promet

Sodobna ruska letala

Ruska vojaška letala imajo veliko ognjeno moč in so v svojih oblikah presenetljiva. Veliko sovjetskih modelov je bilo nadgrajenih in uspešno opravljenih nalog. Obstajajo pa tudi novi letali Rusije, ki jih odlikujejo najboljše lastnosti. To potrjuje povečanje izvoza v različne države sveta. Posodobljeni so letali naslednjih znamk: AN, IL, MIG, SU in TU. Eden od njih je letalo AN-26, ki je bilo razvito leta 1969. To je lahka vojaška transportna letala, ki je imela popolnoma zaprto tovorno kabino. Proizvodnja ega je prenehala leta 1985, vendar še vedno služi v ruskih letalskih silah. Od začetka sedemdesetih let je bil iz ZSSR razvit bombnik serije TU-160. Postal je največji bombnik, ki je bil komercialno proizveden. Lahko je letel s podzvočno hitrostjo in zlahka prodrl sovražnikovo obrambo. Trenutno 6 teh letal deluje v ruskih letalskih silah. V zgodnjih 60. letih je bilo zasnovano letalo, ki je lahko doseglo hitrost, ki je trikrat presegla hitrost zvoka. To je MIG-25. To je prestreznik, ki je sposoben izvida z velike višine. Ta letala, čeprav v manjšem številu, še vedno ščitijo svojo državo. Še vedno je veliko podobnih primerov, vendar obstajajo tudi sodobni ruski zrakoplovi, ki po zmogljivosti niso slabši od najboljših letal. Zahodnoevropske države in ZDA.

Sodobni razvoj

5. generacija ruskih letal

Čeprav je naša država v zvezi s tem prejela precejšnjo dediščino od ZSSR, razvoj novih projektov ni nikoli prenehal. Najnovejši trend je bila ruska letala 5. generacije, ki so zdaj v fazi testiranja v letu. V ZDA taki borci služijo od leta 2001. Toda ruska vojaška letala nimajo nič manj pričakovanega kot ameriška. V 90. letih je Mapo MiG poskušal ustvariti nekaj novega. Njihovo letalo je imelo ime "1,44", celo nekajkrat so ga preizkusili v letu. Toda zaradi številnih gospodarskih dejavnikov je bil ta projekt zaprt. Vendar letala 5. generacije Rusije niso prenehala obstajati. Zdaj se ukvarjajo z drugo kampanjo, imenovano Sukhoi Design Bureau. Razvili so projekt PAK FA. Leta 2010 so bili opravljeni njegovi prvi testi. Ta let je trajal 47 minut. Po izvedenih spremembah in med preskusi leta 2011 je letalo uspelo prekiniti zvočno pregrado. Toda oblikovalci in mehaniki še naprej delajo na izboljšanju prototipa, tako da bodo sodobna ruska letala postala najboljša na svetu.

Prometno letalstvo

Rusko transportno letalo

Drug pomemben del letalskih sil je transportno letalo. Transportna letala Rusije so namenjena prevozu vojaške opreme in vojakov na določena mesta, kot tudi zagotavljanje delov z vsem potrebnim. Rusko letalstvo ima več vrst takšnih letal, odvisno od teže tovora, ki ga lahko prenašajo. AN-26s (do 6 ton) se štejejo za najlažje, AN-12 (do 20 ton) so namenjene za srednje obremenitve, IL-76 (do 60 ton) veljajo za srednje obremenitve, AN-124 pa za super težke (največja teža ni fiksna) . Poleg letalskih sil so transportna letala na voljo tudi pri ruskem ministrstvu za nujne primere.

Potniški promet

Poleg razvoja vojaškega letalstva se aktivno razvija tudi razvoj civilistov. Nova letala v Rusiji in v tej smeri si prizadevajo doseči najvišje mednarodne standarde. Zadnji uspeh na tem področju je bil "Irkut MS-21", katerega razvoj se je začel v dvajsetih letih. To je letalo, ki je namenjeno prevozu 150-200 potnikov in tovora doma in v tujini. Upajo, da bodo zamenjali stara letala, kot je Tu-154. Vodstvo proizvodnega podjetja pričakuje, da bodo v letu 2016 začeli delovati prvi izvodi. In v letu 2017, če bo vse potekalo dobro, se bo začela množična proizvodnja. Toda ruska potniška letala niso omejena na ta zelo obetaven model. Na primer, potniško letalo SuperJet 100 leti že od leta 2011. Razvijalec tega letala je Sukhoi Civil Transportation. Njegovi prvi testi so bili opravljeni leta 2008 in po vrsti izboljšav je prejel licenco. Poleg teh zrakoplovov obstajajo še drugi projekti, ki so v razvoju, vendar bodo v prihodnosti presenetili s svojo popolnostjo.

Rusko potniško zrakoplov

Tako ima domače letalstvo bogato zgodovino, ki se je začela v času carske Rusije. V ZSSR je postal največji na svetu. Po razpadu Sovjetske zveze je prišlo do krize, zdaj pa ruska letala ponovno pridobivajo svojo nekdanjo slavo in pridobivajo zaupanje svetovne skupnosti.