Robert Kubica: fotografija in biografija voznika avtomobila

Robert Kubica je šestkratni poljski prvak v avtomobilskih dirkah in WRC2 svetovni rally prvak. Kako je bilo življenje te slavne osebe v športnih krogih? Kakšna je bila njegova pot do slave? O tem in ne samo prebrati članek.

Biografija

Datum rojstva Roberta Kubice je 7. december 1984. Polno ime jahača je Robert Youzef Kubica. Rodil se je v poljskem mestu Krakow. Robert Yousef se je že od otroštva začel zanimati za avtomobile in začel se je v trenutku, ko je v trgovini videl otroški voziček, ki ga po veliko prepričevanju še vedno kupujejo njegovi starši. Že pri štirih letih je prvič sedel za volanom.

Oče bodočega voznika, Arthur, je samostojno zgradil dirkalno stezo za svojega sina s plastičnimi steklenicami. Ker je bil SUV pogon na zadnja kolesa, je bil močno zaobljen v vogalih, vendar se je Robert hitro prilagodil in kmalu spretno premagal ovire na progi.

Mladost prihodnjega voznika dirkalnega avtomobila

Fantov oče je v svojem sinu videl potencial in ugotovil, da ga je treba še naprej razvijati. Za Roberta je kupil Porsche buggy, ki pospeši do 80 km / h. Potem je bil jahač star le pet let. Vendar pa, da bi sodeloval v teh dirkah, Robert ni bil primeren za starost, saj je bila minimalna starost udeležencev deset let. V naslednjih petih letih sta z očetom trenirala na najbližji stezi.

Robert Kubica: Karting

Pri desetih letih je mladi kolesar sodeloval na Poljskem karting prvenstvu. Od leta 1995 do 1997 je dosegel šest zmag v dveh kategorijah.

Kubica je na Poljskem dosegel velik uspeh, oče pa je želel, da se premakne naprej in sodeluje na italijanskem mednarodnem prvenstvu. Nekajkrat je fant z družino odšel v Italijo, vendar je to zahtevalo veliko denarja, njegov oče pa je celo moral vzeti posojilo. Toda leta 1998 je potencial fanta opazil proizvajalec CRG-kartov Danielo Rassiego, ki ga je povabil, naj sklene pogodbo. Pri trinajstih letih je junak našega članka dobil prvo službo in stanovanje v Italiji, kjer se je kmalu preselil na stalno prebivališče.

Robert Kubica, katerega fotografija je objavljena v članku, je postal prvi tujci, ki so osvojili italijansko prvenstvo. Na evropskem prvenstvu je bil tudi drugi.

Leta 1999 je Robert Kubica osvojil še eno glasno zmago na nemškem in italijanskem prvenstvu, na evropskem prvenstvu pa je bil tudi peti. Zmagal je na Monaco Cupu in na Murgutti Trophyju, osvojil je Elf Masters.

V trinajstih letih je Robert Kubica postal profesionalni voznik avtomobilov, zapustil je očetovo hišo in začel skrbeti za sebe. On je dobil stanovanje v bližini South Garda Racing Track v Lonato. Kubica je skoraj ves svoj čas posvetil usposabljanju, tega dela ni upošteval, je postal njegov življenjski slog.

Leta 2000 je bil na evropskem prvenstvu in svetovnem prvenstvu četrti na kartingu.

Pot voznika dirkalnega avtomobila v Formulo 1

Konec leta 2001 je voznik avtomobila Robert Kubica že pričel s testiranjem avtomobila Renault. Sprva je bilo težko preurediti po zemljevidu, saj so zavore avtomobila na desni strani, zemljevid na levi. Potem je bil Robert povabljen na študij v Center Ia Fiiiere, kjer so bili usposobljeni mladi kolesarji.

Preden stopite za volan avtomobila Formula, se morajo mladi piloti seznaniti z njegovim nadzorom. Kasneje so vzeli avto za višino, težo in gradnjo.

Ko je Robert Kubica odšel na progo, je postalo jasno, da se ne more znebiti navade vožnje zemljevida. Začel je prezgodaj in na tretjem krogu, ko je močno pritisnil na zavoro, je zadel ob zid. Toda to ni ustavilo kolesarja in po nekaj minutah je nadaljeval s testiranjem avtomobila in šele od petega časa se je športnik prilagodil svojemu vodstvu. Robert je bil izbran za sodelovanje v Formuli Renault 2000 in Evropskem pokalu, nato pa je osvojil prvi pol.

Leta 2002 je tekmovalec dosegel štiri zmage na italijanski Formuli Renault 2000, osvojil drugo mesto v dirki in postal tudi zmagovalec na dirki brazilskega prvenstva v Formuli 2000.

Tik pred začetkom sezone Formule 3 Grand Prix 18. aprila 2003 je bil Robert v resni nesreči. Na eni od poljskih cest je voznik avtomobila, v katerem je bil mladi kolesar kot potnik, izgubil nadzor in vstopil v ograjo zaradi slabih vremenskih razmer. Robert je bil zaradi nesreče hudo poškodovan, roka je bila zlomljena na več mestih. Pripeljali so ga v eno od poljskih vojaških bolnišnic, vendar zdravniki niso mogli v celoti obnoviti roke žrtve, saj je bil zlom na petih mestih in poškodovani živčni končiči. Potem je bil jahač nujno odpeljan v bolnišnico v Italiji, kjer je po deseturni operaciji shranjena roka.

Vodja Robert Kubica je dejal, da v Formuli 3 ne bo sodeloval, vendar se je voznik hitro zavedel in kmalu popolnoma okreval. Ker je bilo med drugo in tretjo sezono en mesec odmora, je Kubica še vedno sodelovala v prvenstvu. Kosti na njegovi roki so bile pritrjene z osemnajstimi vijaki iz titana in niso imele časa, da bi se do konca opomogle, vendar to Polju ni preprečilo, da bi se vrnil na dirke.

Leta 2003 je sodeloval v Evropi Formule 3 in v prvi dirki osvojil Norisring, pa tudi Formula 3 Sardinija Masters.

Leta 2004 je Robert Kubica v evropski seriji Formula 3 osvojil tri zlata in zaslužil drugo mesto v Macau.

Leta 2005 je tekmovalec dosegel štiri zmage v Formuli Renault 3.5, dobil pa je tudi tri pole in naslov prvaka svetovne serije Renault.

Formula 1 v ekipi BMW

Leta 2006 je bil Robert povabljen, da se pridruži ekipi BMW kot tretji pilot, kjer je postal član Formule 1. V ekipo so ga sprejeli po odhodu Jacquesa Villeneuva, ki je sredi sezone izpadel.

Prvi nastop Roberta Kubice, katerega fotografije so bile na straneh skoraj vseh športnih revij, je bila udeležba na madžarski dirki Grand Prix, ki je potekala od 4. do 6. avgusta 2006. Voznik je prispel na začetek osme in si prislužil eno točko. Kasneje pa je bil njegov rezultat razveljavljen, saj njegov dirkalni avtomobil ni ustrezal kategoriji. Toda kljub temu se je Kubica uveljavil kot dirkač in ni bil izključen iz ekipe.

Mesec dni kasneje je Robert Kubica sodeloval na petnajsti stopnji sezone 2006 na Grand Prixu Italije. V vseh petih krogih je vodil dirko in bil tretji. Lahko bi bil tudi zmagovalec na Kitajskem, če se ne bi odločil za zamenjavo avtomobilskih pnevmatik, da se predčasno posuši, ne da bi čakal, da se proga posuši.

Leto 2007 ni bilo najboljše za dirkalnika. Na začetku leta je ponovno sklenil pogodbo z ekipo BMW, kjer je prevzel mesto glavnega pilota. Istega leta je Kubica na Kanadi osvojil šesto mesto v Grand Prixu Formule 1. Lahko bi bil zmagovalec, vendar je med dirko prišlo do težav z avtomobilom našega junaka, ker je moral zavrniti sodelovanje na tekmovanjih.

Na naslednji dirki Grand Prixa na Kitajskem je Robert spet imel incident s hidravliko stroja, kar je pilotu preprečilo zmago.

Leto 2008 se je za Polja zelo dobro razvilo. Postal je prva ekipa, ki je osvojila Grand Prix. To nagrado je Robert Kubica, ki se mora udeležiti dirke v Montrealu, kjer so njegovi glavni tekmeci Lewis Hamilton in Kimi Raikkonen je imela nesreča na postaji. Tokrat avto ni pustil dirkalnika navzdol, in skoraj skozi celotno predstavo je bil med prvimi. Vendar pa je Robertu pripisano le četrto mesto in 75 točk, saj je bavarska ekipa pri izdelavi modela za leto 2009 naredila napačno tehnično odločitev.

Istega leta je ekipa Roberta Kubice dobila prvi pol na tretjem Grand Prixu v Bahrajnu in osvojila zlato na Grand Prixu Kanade.

Ekipa Formule 1 Renault

Leta 2009 je spet sreča odvrnila od jahača. V 60. sezoni FIA svetovnega prvenstva v Formuli 1 je Robert Kubica zavzel le štirinajsto mesto in dosegel le sedemnajst točk. Ob koncu sezone je prenehal delati v ekipi BMV in podpisal pogodbo z ekipo Renault F1, kjer je postal glavni pilot ekipe.

Leta 2010 se je voznik dirkališča uvrstil na osmo mesto v 61. sezoni Formule 1 in zaslužil 136 točk. Na koncu dirke je prejel nagrado za prvi hitri krog na Grand Prixu Kanade.

V letu 2011 je Kubica kot prvi pilot Lotusa Renaulta GP uspel sodelovati šele na začetku sezone v Valencii, kjer je pokazal najboljši čas. Da bi končal sezono, mu je preprečila resno nesrečo, ki se je zgodila tri dni po tekmi. Zaradi hudih poškodb Robert ni mogel nadaljevati s sodelovanjem na tekmovanju, po izteku pogodbe z Renaultom pa ga ekipa ni želela podaljšati.

Robert Kubica: nesreča 18. aprila 2007

V svoji celotni karieri je moral Robert prenašati veliko število nesreč, v nekaterih izmed njih pa je bil pilot resno poškodovan.

Prva rally nesreča se je zgodila leta 2007, ko je Kubica sodelovala na prvenstvu Formule 1 v Montrealu. V svojem avtomobilu F1.07, ki velja za enega najboljših, je menjalnik tehnično napačen. Na zavoju s hitrostjo skoraj 300 kilometrov na uro je avto odletel na travnik, večkrat se prevrnil in udaril v steno. Vsi so se bali najhujšega, ker je avto dobesedno raztresen na koščke. Toda vse se je izšlo, pilot je bil v popolnem redu, z majhnimi modricami in rahlim pretresom.

Zdravniki so močno priporočili, da nekaj časa nehate dirkati, zato je moral spregledati prvenstvo v ZDA.

Bilo je tudi veliko manjših nesreč v karieri Poljaka, v katerem je prejel le manjše modrice in praske, ki niso vplivale na nadaljnje sodelovanje na tekmovanjih.

Nesreča v letu 2011

6. februarja 2011 se je zgodila ena od najbolj razvpitih in resnih nesreč Roberta Kubice. Na začetku sezone 62 v Formuli 1, ki je potekala v Italiji, je Kubica prišla v nesrečo, ko je sodelovala na dirkališču Škoda Fabia Super 2000. Pilot se ni mogel spopasti s kontrolo, obrnil se je 5 km na odru, avtomobil je šel na ograjo. Avto je zdrsnil nekaj metrov vzdolž varnostne ograje, ga zavrtel okrog in ena od ohlapnih tirnic prebodla skozi telo. Glavni udarec je padel na strani Roberta. Njegov sovoznik Yakub Berger za razliko od voznika ni bil hudo poškodovan. Robert Kubica je doživel zlom kolka, veliko modric in zlom roke na več mestih. Življenje kolesarjev ni ogroženo.

Takoj so ga hospitalizirali in odpeljali v občino Pietra Ligure v Italiji. Na začetku je bila sprejeta odločitev o amputaciji roke, saj je bila škoda izjemno resna in ta roka je bila že poškodovana leta 2003 in je držala osemnajst titanovih vijakov. Toda po več kot sedmih urah v operacijski dvorani so zdravniki še vedno lahko rešili roko. Ampak to je trajalo veliko časa, da ga je bilo mogoče obnoviti, vsaj eno leto, zato je moral Robert nekaj časa povezati s kariero dirkačev. Po operaciji je Kubica dan preživel v umetni komi. Napovedi so bile takšne, da ne bo več mogel priti za volan dirkalnega avtomobila.

Operacija in zdravljenje sta pilota stala sto tisoč dolarjev, stroške je krila zavarovalnica. V bolnišnici je moral preživeti skoraj 80 dni in opraviti štiri kompleksne operacije.

Namesto Roberta je bil Nick Heidfeld povabljen, da nadaljuje svojo dirko 2011. Ekipa jahača, tako kot sam, je verjel, da se v Formuli 1 ne bo vrnil.

Potrebno je bilo več kot dve leti, da bi se vrnila funkcionalnost roke. Kubica se je aktivno ukvarjala več ur na dan, napredek pa je bil počasen.

Trenutno je pilotova roka obnovljena, vendar ne more stisniti maksimuma na avtomobilih v Formuli 1, saj obstajajo težave z motoričnimi veščinami, omejen prostor v kokpitu pa je oviran.

Karierni dirkač po nesreči

Vsi so se veselili vrnitve Roberta Kubice po nesreči z motornimi dirkami. Z njimi je prejel ponudbe več ekip, ki bodo sodelovale v Formuli 1. Robert je imel predhodno pogodbo s Ferrarijem, njegov manager Roberto Morelli je dejal, da se bo njegov oddelek kmalu okrepil in se spomnil v Formuli 1 2013. Vendar se to ni zgodilo, voznik dirkališča se ni nikoli vrnil v Formula.

Leta 2013 je Robert Kubica, čigar biografija za svoje oboževalce zelo zanimiva, nadaljevala s sodelovanjem na rallyju. Toda že tisti uspehi, ki jih je imel prej, ni mogel doseči. Zaradi dolge odsotnosti je imel finančne težave, v zvezi s katerimi se ne more polno udeležiti dirk.

Sodeloval je na evropskem rally prvenstvu leta 2013, kjer je zasedel 9. mesto. Istega leta je na WRC-2 zaslužil prvo mesto. Po zmagi se je Robert odločil, da bo še naprej sodeloval na rallyju, ker ni mogel zapustiti dirkanja.

Na 41. svetovnem prvenstvu v rallyju je tekmovalec končal trinajsto.

Leta 2014 je Robert Kubica na evropskem prvenstvu, ki je potekal v Mont-Realu, osvojil 13. mesto, na 42. svetovnem prvenstvu pa je prejel 16. mesto.

Poljak je občasno pokazal visoko hitrost, vendar se ni dvignil nad šesto mesto.

Konec leta 2014 je Robert prenehal podpirati M-Sport in je še naprej samostojno sodeloval v dirkah.

Njegove predstave so bile nestabilne, v vseh tekmah se je držal dobro, vendar na koncu ni uspel zmagati. Prejel je štiri zmage na dodatnih tekmah v Monte Carlu.

Leta 2015 je dirkalnik Robert Kubica na 43. svetovnem prvenstvu v rallyju končal dvanajsto in dosegel 11 točk.

Načrtuje tekmovalce za prihodnost

Prihodnji načrti kolesarja niso v celoti opredeljeni. Ob koncu 43. sezone je Robert Kubica, čigar statistika navdušila vse navijače dirk, povedala, da razmišlja o drugih možnih kariernih načrtih, toda o tem, o čemer je govoril, ni poročal Poljak.

Zaradi pomanjkanja proračuna tekmovalec dvomi, da bo sodeloval v naslednji sezoni svetovnega prvenstva v rallyu, ker se mora za pripravo na to opraviti veliko število testov, brez skrbne priprave pa športnik ne vidi smisla sodelovanja. Kot je povedal Robert Kubica, je športna kariera v Formuli 1 dokončana. Tam se ne bo več pojavljal.