OZONE uplinjač: naprava, popravilo, uglaševanje

Avtomobilska industrija je v razcvetu - izumljajo se nove vrste, kot so električna vozila in hibridi, izdelava modelov itd. Toda to ne zanika dejstva, da so vozniki, figurativno rečeno, že v rokah zastarelih tehnologij. Morda so precej dobri, vendar ne boste imeli težav z njimi. Vsaj zaradi starosti spoštljivega mehanizma.

OZONE Karburator

Ta članek govori o tej napravi. Skupaj z drugimi rednimi karburatorji, kot so "Solex" ali "Weber", je bil OZONE pogosto nameščen na domačih avtomobilih. Načelo delovanja vseh treh je enako in veliko je odvisno od njegovega tipa, ne pa od imena rastline.

Slednji je lahko eden izmed treh - plavajočih, mehurčastih ali igelnih. Drugi se uporablja izjemno redko, v večini držav pa je preprosto ukinjen, vendar ta še vedno deluje na nekaterih mestih, vendar ne v takšnih količinah. Obravnavani predmet spada v prvo vrsto, ki je še vedno zelo priljubljena.

Oblika uplinjača

Razmislite o uplinjaču OZONE. 2107 - na tem modelu se najpogosteje najde VAZ. Ampak morate vedeti o nekaterih spremembah, ki so prav tako v proizvodnji.

Najprej je DAAZ 2107-1107010, ki se najpogosteje uporablja. To je, to je zelo standardni karburator OZON, s katerim morate delati. V zadnjih letih je začetek uporabe teh modelov začel uporabljati tako spremembo kot DAAZ 2107-1107010-20. Ni tako teče model, vendar je vredno omeniti. Ta DAAZ 2107-1107010-10 - vse je načeloma isto, vendar razdelilnik vžiga Razporejen je brez uporabe vakuumskega korektorja.

Shema vozlišč je dokaj preprosta - za nedejavnost obstaja avtonomni sistem in ločen zaporni ventil. Obstajata plavajoča komora, ki je obvezna za uplinjač OZONE tega tipa. Ventil za plin in dozirni sistem, kot tudi prehodni sistemi za komore in prostor za odvod plina. Pravzaprav je to vse, kar morate vedeti o oblikovanju. Če obstajajo specifične težave, se morate obrniti na strokovnjake.

Na splošno je OZONE karburator dovolj preprost pripomoček, ki ga lahko spravite v mislih z lastnimi rokami.

Podrobnosti prilagoditve

Tukaj morate upoštevati določeno shemo, da ne zamudite ničesar in se izognete nepotrebnim težavam. Vse je zelo enostavno narediti sami:

1. Najprej morate sprati in očistiti uplinjač OZON zunaj.
2. Vizualno preglejte že čisto napravo za strukturne težave.
3. Očistite cedilo.
4. Izpirajte plavajočo komoro.
5. Očistite zračne šobe.
6. Nastavite sprožilne sisteme in prosti tek.

Kot lahko vidite, tukaj ni nobenih težav, razen da se lahko pojavijo vprašanja z zadnjo postavko. Zato ga je treba obravnavati ločeno.

Nastavitev sistema

Začetek je treba začeti z odstranitvijo zračnega filtra. Nato zaženite motor in potegnite dušilko. Z rokami odprite loputo za zrak za tretjino in dvignite število vrtljajev na minuto na vrednost 3200-3600. Po tem morate samo spustiti loputo in zmanjšati število vrtljajev za približno tri sto.

Idle je preveč urejen. Stroj je treba najprej segreti na delovanje in nastaviti na največje število vrtljajev na minuto. To naredite s pomočjo kakovostnega vijaka, vijak za količino pa ne sodeluje pri delu. Toda slednje je treba poostriti v naslednji fazi - dvigniti znesek za sto nad normo. Motor se zažene in hitrost se vrne na normalno delovanje z vijakom.

To je dejansko celotna nastavitev uplinjača OZON. Težave preprosto ne bi smele nastati.

Kako prepoznati morebitne napake?

Mehanizem naprave ni najlažji, ampak zato, ker lahko obstaja več težav. Seveda se kažejo navzven. Sledite lahko po naslednjih kazalnikih:

• Napaka, ko se pedal za plin sproži z resno zakasnitvijo.
• Preboj v primerih zelo kratkega neuspeha.
• Trzanje To so možnosti z več sunki v vrsti.
• Zibanje, ko neuspeh ni eden, ampak več.
• Počasno pospeševanje, če hitrost slednjega resno zaostaja za normalno.

Pojavijo se lahko drugi simptomi. OZONE karburator - naprava je nekoliko kapriciozna. Ker se lahko zgodi, da motorja ne boste mogli zagnati. Ali pa zaženite težave z vročim ali hladnim zagonom. Če se v mirovanju pojavijo nekatere težave, je to lahko tudi znak okvare. Kazalnike porabe goriva je treba spremljati: nad normo - slab znak, kot tudi razlika v številu vrtljajev na minuto v eni ali drugi smeri.

Motor se ne zažene. Kaj storiti?

Vzroki problema so lahko več. Prvič, razlog je lahko v gorivu ali njegovi odsotnosti. Če je raven nizka, lahko povzroči težave. Tudi, če obstajajo razlike v sestavi bencina od običajne norme, se lahko pojavijo nekatere napake.

Preprosto preverite prisotnost tekočine - karburator OZON-2107 je zasnovan tako, da morate odstraniti pokrov z zračnega filtra in večkrat obrniti aktuator dušilnega ventila. Tako se sproži pospeševalna črpalka in gorivo vstopi v mešalno komoro. Če se nič ne zgodi, potem iz nekega razloga bencin preprosto ne doseže.

To se lahko zgodi zaradi zamašenih filtrov ali težav z dovodnimi cevmi. V vsakem primeru morate zamenjati filter sistema za fino čiščenje in odstraniti odstranjene cevi s stisnjenim zrakom.

Če je ta sistem v redu, lahko pride do težave s črpalko ali pogonom. Morali boste preveriti vakuum črpalke, kot tudi poskusiti ročno vožnjo, seveda, ko ga odstranite iz stroja. V primerih, ko je vse v redu, je vredno preveriti tesnost ventila. Če vse deluje tako, kot bi moralo, potem je težava v pogonu. Karburator VAZ OZONE lahko greši. Samo preveriti je treba.

Spusti, sunki in zibanje

Če se vaš avto obnaša na tak način pod visokimi obremenitvami, je težava pogosto povezana s prekinitvami goriva. Vse kar morate storiti je, da preverite, ali sistem pušča, kot tudi vse nameščene filtre.

Poleg tega je to lahko tudi posledica povečane upornosti, ki se pojavi, ko gorivo prehaja skozi filter. Poleg očitne blokade je to posledica slabe kakovosti sestave s tujimi nečistočami.

Namesto zaključka

Samo nekaj osnovnih okvar je bilo razstavljenih tukaj. Na splošno popravilo uplinjača OZON ne predstavlja posebnih težav. Vse je mogoče rešiti neodvisno, tudi če ni izkušenj pri delu z motorjem.

Če uporabljate avto s tako uplinjačem, potem morate opraviti redne preglede, da preverite tesnost, filtre, delovanje vseh sistemov. Poleg tega ne moti od časa do časa, da uredi sistem - mehanizem dela je bil omenjen v eni od zgornjih točk. Ne bi smelo biti nobenih posebnih težav, vendar, če naletite na resne težave, ne prihranite sredstev, se obrnite na poveljnika. V nasprotnem primeru lahko vse preraste v resen problem, ki bo bodisi zelo težko ali predrag. Toda najpogosteje vse skupaj. Uspehi v popravilu!