Remont motorja VAZ storite sami
Motor se temeljito pregleda v naslednjih primerih: uničenje batov zaradi zlomljenega jermena; normalna obraba batna skupina; izguba kompresije v valjih.
Pred začetkom dela lahko razmislite o uglaševanju (izboljšanju) motorja. Ne glede na avto je mogoče povečati število konjskih moči in brez večjih stroškov. Razmislite o glavnih fazah popravil, tako da imate idejo o tem, s čim se soočate.
Odstranitev motorja iz avtomobila
Ta postopek je nepogrešljiv, saj je potrebno motor odstraniti, sicer ga ni mogoče popolnoma razstaviti. V fazi priprave odklopite akumulator, da izklopite napajalni sistem. Vse priključke je treba odstraniti - uplinjač, zračni filter, alternator, zaganjalnik, izpušni kolektor itd. Pred demontažo motorja lahko tudi odvijete glavo motorja. S svojim delom se bo izvajalo ločeno. Olje iz ohišja ročične gredi je izsušeno, potem boste potrebovali vitlo in pomočnike.
Štiri vijaki pritrdijo menjalnik na blok motorja. Motor z ohišjem na avtomobilih VAZ 2108-21099 pritrjena z eno blazino. Motor obesite na vrv in odvijte vse vijake, predobdelajte mazivo, ki prodira skozi povezavo, da olajšate delo. Za udobje lahko na samem začetku odstranite tečaje in odložite pokrov v smeri, da boste naredili prostor. Po končnem izvleku motorja nadaljujte razstavljanje.
Zdaj je vredno govoriti o zahtevah za vsak element motorja.
Cilindrski blok
V vsakem primeru ga je treba popraviti. Najprej očistite celotno površino olja, umazanije in drugih usedlin. Popravilo je dolgih rokavov do zahtevane velikosti. Ta postopek ne bo deloval samostojno, bolje je zaupati strokovnjaku. Turner, ki vodi dolgočasno, mora imeti znanje za delo na stroju. Ne zaupajte takšnemu primeru neizkušeni osebi. O tem, kako dobro bo opravljen remont motorja VAZ 2109, je odvisno od njegove zanesljivosti.
Obstajata dve različici vrtanja: pod ogledalom in majhno mrežico. V drugem primeru se izvaja honanje - celotna notranja površina rokavov je prekrita s tankimi linijami. Nekateri trdijo, da povečuje moč. V resnici pa je slika obrnjena - obraba batnih obročev narašča, saj površina valja izgleda kot običajna datoteka. Na srečo se to nadaljuje 10-20 tisoč kilometrov, po tem pa se rokav zrcali. In ne vedno je geometrija popolna. Zaradi tega je dolgočasnost najbolje opraviti pod ogledalom.
Je vredno lajšati bati
Če ste navdušeni nad idejo o uglaševanju, da bi povečali moč, je odgovor nedvoumen: potrebno je razbremeniti bate! Ampak, če je v vašem interesu samo popraviti, je dovolj, da namestite nove. V vsakem primeru bo opazno povečanje moči, kar bo povečalo stiskanje motorja. Delo olajšave je najbolje zaupati istemu tokarju, ki se ukvarja blok vrtalnih valjev. Kot lahko vidite, prenova motorja z lastnimi rokami ne bo delovala, boste morali uporabiti storitve strokovnjakov.
Bistvo procesa je, da se znebimo "ekstra" kovine v notranjosti. Pri tem se aluminij iz obloge bata previdno odlepi. Bodite pozorni na to, da so v zgornjem delu prisotni strgali - zarezi za ventile. Če so prisotni, potem kupite popravilo z enakimi atributi. V nasprotnem primeru boste morali z vsakim prelomom jermena razporejati motor. In ne pozabite, da vsak bat zahteva obroče ustrezne velikosti - vse vrednosti se lahko naučite iz navodil za uporabo avtomobila.
Kolenasto gred in njegovo olajšanje
To je morda najmasivnejši element celotnega motorja. Če morate narediti samo večji remont motorja VAZ, potem se lahko omejite na zamenjavo glavnega in povezovalnega droga. Toda v primeru, da želite povečati zmogljivost, boste morali narediti veliko dela. In brez storitev Turner spet ne more storiti. Konec koncev, samo pri uporabi profesionalne opreme lahko znebite "ekstra" kovine na površini ročične gredi.
Ampak ne pozabite na eno funkcijo. Kolenasto gred ima os vrtenja, njeno težišče pa je nameščeno tako, da ne pride do utripanja. Če brusite kovino, je poravnava prekinjena. In, po vzpostavitvi takšne ročice, preprosto uničite oba ležaja in ohišje valjev. Zato je po olajšanju nujno opraviti uravnoteženje, da bi obnovili poravnavo gredi. Toda motor po velikem remontu bo veliko močnejši, kar vas bo neverjetno presenetilo.
Vztrajnik in enota sklopke
Za uglaševanje je treba ta vozlišča tudi zaključiti. Kot v primeru ročične gredi je treba iz notranjosti vztrajnika odrezati kovinsko plast. Po tem postopku je ravnovesje potrebno tudi zato, da ne pride do aksialnega odstopanja in posledično do vibracij. Sklopka bo morala biti okrepljena. Prednostni modeli, ki veljajo za novejše in zmogljivejše modele avtomobilov. Nadaljujte s kakšno konjsko močjo želite na koncu.
Oljna črpalka in hladilni sistem
Izboljšanje teh vozlišč je izjemno potrebno pri izvajanju tuninga. Mazanje vseh enot je lahko nezadostno, saj se zaradi poenostavitve osnovnih elementov poveča navor in moč. Previdno preverite zobnike oljne črpalke, da zmanjšate vrzeli. Kar zadeva hladilnih sistemov Ne bo odveč namestiti bolj produktivno črpalko in radiator z večjo površino. Brez teh postopkov je mogoče opraviti obnovo motorja 2109, pod pogojem, da ni treba opraviti tuninga.
Popravilo glave
Ta lokacija je odgovorna za kakovost tesnjenja zgorevalne komore v času vžiga zmesi. Zato morate doseči največji stik med površino ventila in sedežem v glavi valja. Če želite to narediti, morate zmleti. Delo ni težko, ampak dolgočasno in dolgotrajno. Potrebovali boste vrtanje z vzvratno vožnjo (celo ročno), kos gumijaste cevi, dva ovratnika, kovinsko palico in lepilno pasto - zaključna in groba. Upoštevajte, da po delu ni nobenih abrazivov na površini glave valja. Očistite vse in pihajte s stisnjenim zrakom.
Prvič, pasta se nanese na sedlo za grobo lepanje. Vrtite ventil v različnih smereh (zelo je zaželeno, da je število vrtljajev enako). Ko se znebite velikih površinskih nepravilnosti, morate nanesti končno pasto in zmeljemo na sijaj. Zdaj je zagotovljen največji stik med ventilom in sedežem. Glavna stvar je, da jih namestite na način, za katerega so bili uporabljeni, elementov ni mogoče zamenjati. V tem primeru ne bo mogoče doseči maksimalne tesnosti.