Nissan 240SX: tehnične specifikacije, uglaševanje in pregledi

Kompaktni športi na zadnjih kolesih avtomobilski razred "Coupe" Nissan 240SX je bil predstavljen na Tokijskem avtomobilskem sejmu spomladi 1989. Za japonski trg je avto prejel oznako Nissan 180SX, pod katero je bil prodan v celotnem obdobju proizvodnje in se še danes prodaja. Za druge države, v katere se model izvaža, so sprejeta imena Nissan 240SX in 240SX S13.

Merila

Štiri sedeži so bili izdelani s kupejem z dvema vratoma in karoserijo s tremi vrati. Z enakimi dimenzijami so bila dva popolnoma različna avtomobila. Coupe je bil avtomobil z izrazito športnim stilom z brezhibnimi konturami in hitro zunanjostjo. Poenostavljeno, pritisnjeno spredaj je govorilo o dobri aerodinamiki. Zložljivi žarometi v skritem položaju so samo poudarili idealne konture avtomobila.

Druga modifikacija, s tipom karoserije, ni izgledala tako dinamično. Težki zadnji del avtomobila je zmanjšal vtis hitrost avtomobila in ga prevedel v kategorijo pol-športnih modelov. Notranji deli hatchbacka prav tako niso preveč skladni s stilom športnega avtomobila. Zmerna nagibna in sproščujoča oblika naslonjal za sedeže, oblazinjenje v pomirjujočih odtenkih - vse to je spomnilo na kabino družinskega avtomobila.

Treba je omeniti, da so bili modeli avtomobilov "Nissan", poleg standardne klasifikacije, razdeljeni tudi glede na določena merila za domači trg Japonske. To je položaj Zenki (zgodnje obdobje), Chukija (srednji čas) in Kouki (zadnji). Avtomobili, ki so bili sestavljeni za ameriški trg, so se imenovali Pignose.

Spremembe v zgodnjem obdobju

Model Nissan 240SX Zenki je bil izdelan v letih 1995-96. Paket vključuje 15-palčni velikost koles 195/60, aluminijasta platišča R16 in izboljšan zavorni sistem. Izboljšana oprema LE je vključevala notranjost usnja in ključ ključa za centralno zaklepanje. Protiblokirne zavore in povezava pogona na vsa kolesa je bila pravica do različice opreme, ki je prav tako nadgradila armaturno ploščo, dramatično spremenila obliko pokrova, prednje blatnike in konfiguracijo zadnjega odbijača.

Vsi avtomobili začetnega proizvodnega obdobja so bili dokončani v kompletu SE in BASE. Ločena kategorija je bila oprema XE. Razlike so bile v zunanjosti in parametrih motorja. Paket HE-Coupe je vseboval zaslon Head-Up z merilnikom hitrosti v digitalni obliki. BASE se je odlikoval s prisotnostjo regeneratorja s plastjo po plasti ohlajenega zraka, servo volan, radio, električna okna z električnim pogonom in dve zračni blazini maxi.

Elektrarna

Različica modela S13, izdelana od leta 1989 do 1990, je bila opremljena s štirivaljnimi bencinskimi motorji KA24E-14-SOHC 2,4 litra, prostornine 140 litrov. str. in avtomobili modelov S13 in S14, ki so bili izdelani od leta 1991 do 1998, so bili opremljeni z motorji KA24DE-14 DOHC, katerih prostornina cilindrov je 3,0 litra, moč - 155 litrov. c.

Oba motorja s top lokacijo mehanizem za distribucijo plina štirje ventili na valj in dve odmični gredi. Povprečna poraba goriva je bila v mešanem načinu 9,2-9,7 litra na 100 km.

Motorje so dopolnili s petstopenjskim ročnim menjalnikom ali s štiristopenjskim samodejnim menjalnikom.

Tekalno orodje

Neodvisna zasnova sprednjega vzmetenja je bila sestavljena iz regalov "MacPherson" z opornimi, hidravličnimi in vzmetnimi amortizerji ter stabilizacijsko palico.

Zadnje vzmetenje z več povezavami, delno odvisno s stabilizatorjem in učinkovitimi hidravličnimi blažilniki.

Podvozje modela Nissan 240SX v SE verziji je bilo opremljeno z ABS protiblokirnimi zavorami. Konstrukcija zobate letve in zobnika, skupaj z močjo, visoko občutljivostjo.

Nissan 240SX: specifikacije

"Dvesto in štirideset" druge generacije je bil proizveden v obdobju od 1993 do 1998 izključno v coupe, je bil imenovan S14 in užival stalno povečano povpraševanje. Model Nissan 240SX, katerega značilnosti še vedno ustrezajo najboljšim mednarodnim standardom, je trenutno eden izmed najbolj priljubljenih starih avtomobilov.

Splošni parametri in parametri teže:

• medosna razdalja - 2525 mm;
• dolžina avtomobila - 4498 mm;
• višina - 1288 mm;
• širina - 1727 mm;
• kolo sprednjega kolesa - 1480 mm;
• kolo zadnjega kolesa - 1470 mm;
• odmik od tal - 130 mm;
• Masa praznega vozila - 1253 kg;
• prostornina prtljažnega prostora - 240 litrov.

Prototip

Dolgo časa je bil avtomobil prodan v Evropi kot analogni japonski model Nissan Silvia, nato pa je bil prenesen v rang vmesnega modela Silvia S110 za evropski trg. Potem, ko je bila Silvia leta 1993 umaknjena iz proizvodnje, se je izstrelitev Nissan 240SX nadaljevala v izvirni različici. Stroj je zasnovan na platformi S, šasija za postavitev enot je klasična S13.

Izvozne destinacije

Modifikacija Nissan 240SX S13 je bila dostavljena na južni pacifiški otoki v nekoliko poenostavljeni izvedbi, s karoserijo z dvema vratoma. Ti avtomobili so bili cenejši, čeprav so imeli enake tehnične lastnosti kot osnovni model. V ZDA in Kanadi je Nissan 240SX prišel s fastback telesom. Vsa vozila, namenjena pošiljanju v Severno Ameriko, so bila opremljena z atmosferskimi motorji SR20DET, modifikacije, ki so bile izvožene v azijske države, pa so bile dopolnjene z motorji CA18DET.

Retrofit

Model Nissan 240SX je opravil tri globoko restyling ob različnih časih, prva posodobitev je potekala konec leta 1989, nekaj mesecev po začetku množične proizvodnje. Med modernizacijo sta bili identificirani dve liniji opreme vozil: standard TYPE 1 in izboljšana TYPE 2. Prvi set je vključeval običajno opremo, klimatsko napravo in avdio sistem z menjalnikom. Druga oprema je vključevala klimatsko napravo, večplastno klimatsko napravo, multimedijsko namestitev z monitorjem s tekočimi kristali, štiričlanskimi zvočniki in subwooferjem.

Tehnični parametri tipa 2 so vključevali razporeditev pogonskih koles na vsa kolesa s samodejnim izklopom diferenciala med zdrsom, pnevmatsko podporo za šasijo in povratne video senzorje. V obeh nivojih opreme se uporablja motor CA18DET z zmogljivostjo 175 litrov. c. in dve vrsti menjalnikov: štiristopenjski avtomatski ali petstopenjski ročni menjalnik.

Drugo restiliranje je potekalo v začetku leta 1991, rezultat pa je bila vgradnja na avtomobil prilagojenega motorja SR20DET z zmogljivostjo 200 litrov, prostornine 200 litrov. z., z dvojnim injiciranjem. Menjalnik je ostal v istem setu: petstopenjska mehanika ali avtomatski štiristopenjski menjalnik.

Močnejši pogonski sistem avtomobila je zahteval okrepitev celotnega zavornega sistema. Ploščice so se povečale v premeru, njihova perforacija pa se je nekoliko razlikovala, merilniki na zadnjih kolesih so povečali vpenjalni koeficient.

Radikalno spremenila obliko in zlitine platišča, njihova konfiguracija začela spominjati 19-palčni kolegi iz športa "Alfa-Romeo-Brera", vendar podobnost je bila relativna. Vendar pa je model Nissan 240SX resnično dodal športnost po posodobitvi leta 1991, tudi zaradi novega sprednjega odbijača, katerega hitri obrisi so prispevali k vtisu.

Naslednje leto, 1992, se je pojavila nova linija opreme - TIP 3, ki je razširila notranjo zasnovo avtomobila. Kabina ima nov elektronski nadzor klime in naprednejši avdio sistem.

Leta 1994 so bile vse konfiguracijske ravni združene v dva položaja: TIP R in TIP X, slednja oblika je začela ustrezati kategoriji "lux". To je vse spremembe, povezane z razvojem Nissan 240SX v smislu opreme, končalo. Avtomobil se je začel dopolnjevati v razširjenem obsegu in v kompletu, ki bi ustrezal vsem zahtevnim kupcem.

Končne spremembe

In nazadnje, avgusta 1996 je potekalo zadnje obnavljanje vozila Nissan 240SX, med katerim je avto prejel modificiran sprednji odbijač, nove futuristične zadnje luči, nizko profilne pnevmatike, širok spojler, zasnovan za sprejem in nevtralizacijo zračnih vrtincev, ki padejo iz ravnine strehe avtomobila na visoka hitrost. Notranjost je postala več kot ena zračna blazina pred vozniškim sedežem, kakovost oblazinjenja sedežev in vratnih plošč so se dramatično spremenile.

Priljubljenost

Nissan 240SX uživa zasluženo ljubezen pred ljubitelji tega tehnično popolnega stroja. Obstajajo klubi za ljubitelje elegantnega avtomobila s športnim značajem. Poleg tega vam elegantne konture omogočajo vse vrste sprememb zunanjosti. Model Nissan 240SX, tuning, ki obljublja, da bo vznemirljiv ustvarjalni proces, je danes povpraševanje in je povpraševanje kot redki avto.

Stroški za

Vrhunski športni avtomobili, ki jim 240SX zagotovo pripada, so v ločenem sektorju avtomobilskega trga. Strošek avtomobilov je določen s stopnjo njihove redkosti, letom izdelave in tehničnim stanjem. Model Nissan 240SX, katerega cena se giblje od 100 do 535 tisoč rubljev, je na voljo za nakup na ruskem avtomobilskem trgu.

Pri nakupu razmislite o možnosti obnove avtomobila. Izbira avtomobila ne bi smela biti odvisna od ravnotežja stroškov in leta proizvodnje, saj so japonski modeli trajni, dejavnik "starosti" pa je lahko preveč relativen. Z nakupom bo pomagala diagnostika, ki jo je treba izvesti za objektivno oceno tehničnega stanja stroja. Priporočljivo je tudi, da se upošteva mnenje lastnikov avtomobilov, ki so že dolgo izkoriščali ta model. Povratne informacije za celotno obdobje izdelave modela so bile le pozitivne. Kupci so opazili visoko stopnjo udobja, zanesljivost podvozja in dobre hitrosti.

Nissan 240SX Popravilo

Sčasoma se avtomobilski deli obrabijo in jih je treba zamenjati. Japonska vozila potrebujejo tudi popravila. Nissan 240SX ni izjema. Rezervni deli za japonske ženske so danes na voljo v širokem razponu. Ne smemo pa pozabiti, da je nemogoče zamenjati katerikoli del najzahtevnejšega karoserije iz dežele vzhajajočega sonca sam, v garaži ali delavnici. Praviloma to zahteva posebno opremo in opremo.

Želeni rezultat

Pomembno vlogo ima tudi strokovnost tehničnega osebja. Zato je bolje, da se obrnete na specializirani center za vzdrževanje in popravilo avtomobilov Nissan. Dodaten argument v korist korporativnega servisa je dvoletni garancijski certifikat, ki ga lastnik prejme po zaključku dela. Popravilo japonskega modela je precej drago, saj je raven poenotenja delov za stroje različnih znamk nizka in pogosto morate naročiti dostavo originalnih delov. Potreben je čas in denar. Skupaj s pošiljko podrobnosti so drage.

Hkrati obstaja praksa uporabe rabljenih sklopov in sklopov. Ko nov avto pride v nesrečo in ga ni mogoče obnoviti, ga običajno razstavimo za nadomestne dele. Oblikuje se vrsta zalog uporabnih delov. Upoštevajo in po potrebi namestijo na stroj, ki se v tem času popravlja. Takšna popravila so veliko cenejša.