Marco Simoncelli: vzrok smrti voznika motornega kolesa

Marco Simoncelli je italijanski profesionalni motociklist. Od 2002 do 2011 je redno sodeloval na svetovnem prvenstvu MotoGP. Pred prehodom na razred 250ss, v katerem je debitiral leta 2006, je Italijan nastopil v 125. razredu. Leta 2008 je Marco Simoncelli postal svetovni prvak v razredu 250ss (kubičnih metrih) na svojem motornem kolesu Hilera. Po štirih letih v vmesni kategoriji je začel nastopati v MotoGP ligi s ekipo Honda Gresini. 23. oktobra 2011 je Simoncelli umrl v nesreči, ko je nastopil na Grand Prix v Maleziji na avtocesti Sepang (država Selangor).

Biografija

Marco Simoncelli se je rodil 20. januarja 1987 v mestu Cattolica (občinsko mesto v provinci Rim, Italija). Vendar je odraščal in odraščal v mestu Coriano. Pri sedmih letih je fant začel sodelovati v dirkah mini koles. Leta 1996, ko je bil deček star devet let, je sodeloval na Minimoto prvenstvu.

Leta 1999 in 2000 je Simoncelli postal prvak Italije v ligi Minimoto in vice-prvak Evrope. Leta 2001 je debitiral na 125. razredu na turnirju italijanskega prvenstva, kjer je osvojil prvo mesto. Leto kasneje je Simoncelli še naprej tekmoval v kategoriji 125ss. Leta 2002 je zmagal na evropskem prvenstvu.

Predstave v razredu 125ss (v obdobju od 2002 do 2005)

Po uspešni evropski kampanji v razredu 125ss v avgustu 2002 je Marco Simoncelli naredil prvi korak na dirki Matteoni Racing (na Grand Prixu) in zamenjal češkega jaharja Jaroslava Hulesza, ki je prešel na 250cc. Z motornim kolesom Aprilia s številko 37 je uspel končati na 27. mestu v svoji debutni dirki na progi v Brnu. V naslednji dirki, ki je potekala v Estorilu (Portugalska), je Italijan zaslužil svoje prve točke v prvenstvu, na 13. mestu. Kljub temu Simoncelli v naslednjih štirih dirkah ni mogel doseči zadostnega števila točk. Sezona je končala s tremi točkami v šestih tekmovanjih.

Leta 2004 se je Marco pridružil še eni ekipi Rauch Bravo, ki je nastopala pod okriljem svetovne dirke, kjer je nadaljeval vožnjo s kolesom "Aprilia". V drugem tekmovanju sezone v Jerezu je Marco dosegel prvo polno pozicijo (najbolj ugoden položaj avtomobila ali motornega kolesa v dirkalnih športih, ki ga je zasedel tekmovalec na podlagi kvalifikacij).

V prihajajoči deževni tekmi je bil Simoncelli nenehno na drugem mestu, zasledoval je vodjo Casey Stoner. Pred zadnjimi tremi krogi je bila Avstralka razbita in dala zmago Marcu. Mimogrede, to je bila edina trijumfalna dirka italijanskega motorističnega dirkača. Po rezultatih naslednjih sedmih tekmovanj je Marco Simoncelli (slika spodaj) dosegel skromno število točk. Po rezultatih prvenstva je zasedel 11. mesto na finalni mizi z 79 točkami.

Nocable.it Race

Leta 2005 je Simoncelli še naprej deloval pod okriljem svetovne dirke, vendar že v drugi ekipi - Nocable.it Race. V istem letu je italijanka pokazala dobre in stabilne rezultate: 6 uspešnih dirk s hit v top 3 in samo eno srečanje. Po rezultatih celega leta je Marco dosegel dovolj točk za vstop v prvih pet kolesarjev leta v 125cc ligi. Uspeh Simoncellija so visoko ocenili predstavniki višjega prvenstva: leta 2006 so mu ponudili možnost, da odide v ligo 250CC. Mimogrede, Marco je bil edini, ki je prejel to priložnost od top 8 kolesarjev v 125ss razredu.

Nov izziv: predstave na 250ss (od 2006 do 2009)

Od leta 2006 je Marco začel sodelovati z ekipo Metis Giller. V prvi sezoni je Italijan nenehno končal med 7. in 10. mestom. Njegov najboljši rezultat je bil 6. mesto na Grand Prix v Šanghaju (Kitajska). Istega leta se je Simoncelli boril za naziv »Novinec leta«, vendar je izgubil od japonskega jahača Yaomeja Xuheija z 7 točkami.

Leta 2007 je Marco nadaljeval z Metisom Gillerjem. Ta sezona ni bila veliko drugačna od prejšnje. V skupnem seštevku na finalni mizi je Italijan zavzel 10. mesto brez ene stopničke.

Prvo zmago v razredu 250ss je potekala 1. junija 2008 na Grand Prix v Italiji (krog Mugello). Toda zmaga Marca Simoncellija je bila precej sporna. Na zadnjem krogu na enem od ostrih zavojev je Italijan blokiral sledilca Hectorja Barberja, ki je kasneje padel v njega. Na srečo se Ector ni poškodoval, vendar je Simoncelliju pustil tri polne sekunde. Mnogi so bili ogorčeni zaradi tega, ko so trdili, da je Italijan kršil športna pravila, v zvezi s katerimi mora biti diskvalificiran in uničiti zmago. Kljub temu se je Marco rešil morebitnih sankcij in glob. 7. junija 2008 je prejel ustno opozorilo od MotoGP Racing Safety Commission.

8. junija 2008 je Marco še naprej prevladoval na Kataloniji Grand Prix, kjer je v zadnjem krogu prehitel Alvaro Bautista, ki je izgubil dragocene sekunde v petih kotnih zavojih. Teden dni kasneje je Simoncelli dosegel svojo zmago v tretjem razredu v razredu 250ss na nemškem krogu Sacking.

Promocija v razredu

Za sezono 2009 se je izkazalo, da je za Marco manj uspešen kot prejšnji. Italijanski voznik je še vedno hiter in stabilen, vendar so njegovi rezultati pustili veliko za željo. Kljub temu je njegov osebni manager iskal bolj prestižno ligo za nastope. 25. junij 2009 je postalo znano, da se bo voznik motocikla Marco Simoncelli preselil v MotoGP Premier League leta 2010, kjer bo tekmoval z ekipo San Carla Grezzinija Honda.

V najvišjem razredu svetovnega prvenstva v motornih kolesih se Marco zelo hitro prilagaja in začne pokazati dobre rezultate. V sezoni je Simoncelli pogosto stopil na stopnišče. Tu je premagal svojega najbolj kompetentnega nasprotnika, kot tudi svojega kolega, Marca Melandrija, za 22 točk. Na koncu sezone se je italijanska lestvica uvrstila na osmo vrstico.

Nesreče Marco Simoncelli

V sezoni 2011 doseže Marco odlične rezultate. Postaja bolj izkušen in prefinjen, vendar se njegova stabilnost znatno zmanjša. Zaradi pretirano agresivne vožnje, Marco pogosto konča dirko pred časom, pri čemer pride do različnih nesreč. Kljub temu je italijanski dirkač motornih koles še naprej izkazoval dober rezultat. Na Malezijskem Grand Prixu je osvojil 6. mesto, pred legendarnimi vozniki, kot sta Valentino Rossi in Nicky Hayden.

Smrt marco simoncelli

23. oktober 2011, v predzadnjem krogu svetovnega prvenstva v Maleziji, je Italijan v nesreči s smrtnim izidom. Vstopi v drugi krog dirke, Simoncelli izgubi nadzor nad motornim kolesom in pri izstopu iz 11 zavojev začne drseti proti gramozu. V nekaj sekundah so se pnevmatike povrnile in kolo se je nenadoma obrnilo pod kolesi Colina Edwardsa, Valentine Rossi in še nekaj drugih kolesarjev, ki niso bili daleč. Rossi in Edwards nista imela časa, da bi se odzvala v tej situaciji in udarila v Marca. Trki so bili tako močni, da je Simoncelli brez čelade padel na asfalt. Rossi je strmoglavil v Marcoovo glavo in Edwards je zadel dno svojega kolesa. Ko je trčil Colin Edwards s kolesa, je odletel nekaj metrov in iztisnil ramo.

Po tem incidentu je sodnik ustavil dirko in pokazal rdeče zastave. Marco je z rešilcem odpeljal v najbližjo ambulanto. Za uro in pol so zdravniki poskušali začeti srce Italijanov, vendar so bili vsi poskusi zaman. Ob 16:56 po lokalnem času je bila napovedana smrt Marca Simoncellija.

Uradni vzrok smrti voznikov motornih koles so poškodbe glave, vratu in prsnega koša. Po trčenju Valentino Rossi Marcoova čelada je bila razdeljena. Celoten udarec je padel na glavo motorističnega dirkača.

Pogreb

Telo Marca Simoncellija so poslali domov v Italijo, skupaj s svojim očetom Paolom, nevesto Kate Fretti in Valentinom Rossijem. Naslednji dan se je družina sestala s predsednikom italijanskega olimpijskega komiteja Giovannijem Petruccijem, ki je izrazil sožalje. Markovo telo je bilo postavljeno v odprto krsto. Pogrebna slovesnost italijanskega motorističnega dirkača je bila predvajana v živo na televizijskih kanalih Italya 1 in Rai 2.