Luči se potijo: kaj storiti, kako popraviti?

Žarometi so sestavni del ne le videza avtomobila, temveč tudi vaša varnost. Kakovost osvetlitve cestišča v temi je odvisna od njihovega stanja. Vsako leto postane zasnova optike bolj zapletena. Vendar pa se vozniki vedno bolj soočajo s problemom meglenih žarometov. Kaj storiti v tej situaciji in kakšni so razlogi? O tem bomo povedali v našem današnjem članku.

Kateri avtomobili so nagnjeni k tej slabosti?

Na žalost so popolnoma problematični vsi avtomobili. Torej, žarometi se znojejo na »Kalini« (kaj storiti, menimo še naprej), na »Priore«, »Grantu« in na tujih avtomobilih. Sveži avtomobili s kilometrino manj kot 30 tisoč kilometrov (na primer Kia Optima) niso izjema. Če se žarometi segrejejo na novem avtomobilu, kaj naj naredim? V tem primeru je težavo mogoče rešiti z garancijo. Toda na starejših strojih bo treba to vprašanje rešiti neodvisno. Če se žaromet znoja na Solarisu, kaj storiti? Najprej razmislite o oblikovanju optike na splošno.

O luči naprave

Na vseh sodobnih avtomobilih gre za zložljivi monoblok. Združuje naslednje komponente:

• Dolge luči
• Kratki svetlobni pramen (halogenska žarnica ali ksenon in objektiv).
• Parkirne luči.
• Vgrajeni smerniki (ne na vsakem avtomobilu).
• Tekalne luči (pogosto nameščen kot opcija, za plačilo).

Ohišje in difuzor sta sestavljena iz plastike. Kot je za sprednji "steklo", na mnogih avtomobilih, je tudi iz plastike. Vendar pa obstajajo stekleni modeli. Oni, mimogrede, ne rastejo motna skozi čas, kot njihovi kolegi, motoristi pravijo. Toda ne glede na to, katera površina je bila uporabljena (plastika ali steklo), ima vsak žaromet zračne reže. Imajo posebne ventile z zavihki. Preko njih se akumulirajo vse vloge, ki se s časom kopičijo v ohišju.

Glavni razlog, zakaj žarometi utripajo, je proces prehoda ene tekočine v drugo pod določenimi pogoji (v tem primeru gre za znižanje temperature). V tem primeru vlaga vstopi v stanje tekočine in se usede na površino z najnižjo temperaturo. Takšna površina je steklena žarometa.

Od kod prihaja kondenzat?

Nastane v telesu zaradi temperaturnih razlik. Vlaga v zraku se začne umirjati na površini zaradi nizke temperature okolice in visoke znotraj žarometa. Še posebej pogosto se to dogaja s halogensko optiko. Takšne žarnice se segrejejo veliko bolj kot ksenon ali LED. Zato se na steklenih stenah pojavijo kapljice. To je naraven proces in če prezračevalni sistem deluje pravilno, ne sme biti nobenih posledic. Toda če obstajajo težave z optiko (katere bomo pogledali naprej), se bo žaromet neizogibno potil in postal moten.

Razlogi

Strokovnjaki ugotavljajo več razlogov za nastanek kondenzata:

• Kršitev oblikovanja optike. To se lahko zgodi zaradi nesreče. Celovitost žarometa ne zagotavlja tesnosti. Posledica tega je, da se avtomobilski žarometi potijo ​​od znotraj. Kaj storiti v tem primeru? Obstaja več možnosti - to je popravilo ali zamenjava. Ker pa je moderna optika zelo draga, lahko poskusite obnoviti staro. Vendar to ne zagotavlja 100-odstotnega jamstva - morda boste morali zamenjati celotno enoto. Upoštevajte tudi, da so megleni žarometi slab znak pri nakupu avtomobila "z rokami". Morda je bil "utopil", ali avto je bil vpleten v hude nesreče, kjer je kršitev geometrije telesa.
• Tuning ni na tehnologiji. V zadnjem času, vozniki vedno bolj nameščajo ksenon in "angel oči". Toda naslednji dan je rezultat razočaranje - žaromet se začne potiti in popačiti svetlobo. To je posledica napačne analize optike. Pri vgradnji stekla je pomembno, da se sklepi starega tesnila popolnoma očistijo. Tudi najmanjša vrzel bo razlog za kopičenje kondenzata v notranjosti. Nekateri med demontažo poškodujejo enoto mehansko. Da bi to odpravili, je žaromet nameščen v pečici. To je potrebno za mehčanje tesnilne mase. Pri sobni temperaturi je tovarniški šiv zelo tesen in skoraj nemogoče odstraniti.
• Neprimerne žarnice. V primeru nenormalne namestitve ksenona je to lahko luknja v vžigalni enoti. Ta banalni pojav je lahko razlog za kopičenje vlage na stenah žarometov.
• Prezračevalni kanali. Sčasoma so preprosto zamašeni. Kot rezultat, vlaga ne more zapustiti bloka in kondenzira na steklenih stenah. Posebej trpi zaradi te "Priore".

Kaj storiti, če so žarometi na predhodno potenje, bomo povedali posebej na koncu članka, vendar za zdaj bomo dali priporočila o tem, kako se znebiti tega problema na splošno.

Kakšne bi lahko bile posledice?

Prvi problem je videz. Misted žarometi bistveno poslabšajo estetiko. Toda to ni edina težava. Ko svetloba zadene kapljice, je žarek popačen. Osvetlitev postane šibka in neenakomerna, kar je polno nenamernih posledic. Če se težava dolgo ne upošteva, se bo vlaga začela korozirati objektiv. V primeru plastike bo postala črna. Metal samo razjeda. In če je steklo iz plastike, bo postalo motno. In odpraviti ta problem s poliranje ne bo delovalo. Dimna svetilka bo od znotraj. Prav tako vlaga izzove oksidacijo stikov na svetilki. Na neki točki optika preprosto ne bo zasvetila ali izginila na poti.

Žarometi znoj - kaj storiti?

Kot smo že omenili, obstajajo le dva načina - popravilo ali zamenjava. Prva možnost je bolj ekonomična, vendar ne vedno učinkovita. Vendar, kot kaže praksa, je problem v 70 odstotkih primerov mogoče rešiti brez zamenjave. Potrebujemo samo sušilnik za lase, zaščitne rokavice in tesnilno maso. Slednji morajo biti sestavljeni iz silikona. Barva ni temeljna (toda črna bo najmanj poudarjena).

Priprava

Naše luči se potijo. Kaj storiti? Popravilo je zaželeno, da se opravi v zaprtih prostorih (na primer v garaži) z dobro svetlobo. Tako lahko zlahka ugotovimo kraj "razpada". Torej odprite pokrov in preverite šiv na površini. Običajno se zmanjšuje tlak zaradi ohlapnega prileganja stekla ali pokrova. Slednji se nahaja na hrbtni strani enote. Odpremo ga in vklopimo sušilnik za lase. Na ta način bomo odstranili vso nabrano vlago. Bodite previdni - v primeru plastičnega stekla lahko raztopite strukturo. Občasno preizkusite površino z roko. Če se žaromet ne more dotakniti, počakajte. V nasprotnem primeru se plastika lahko topi. Odvisno od obsega »tragedije« bo ta operacija trajala od 3 do 15 minut.

Nekateri svetujejo, da pustite luči ponoči in tako osušite votline žarometov. Ampak tega ne smete storiti - močno boste izpraznili baterijo in velike kapljice ne bodo izginile. Poleg tega bo na sodobnih avtomobilih v kabini prišel nadležen zvok, če vklopite optiko brez vžiga.

Kako uporabiti tesnilno maso? Popravilo "na kraju samem"

Če uporabite silikonski izdelek, je priporočljivo, da izdelek kupite pod pištolo s tanko šobo. To bo pomagalo narediti gladko in enotno plast. Pred nanašanjem tesnilnega sredstva obdelajte območje z razmaščevalcem. Bodite pozorni na skrite votline. Na bloku ne sme biti nobenih razpok - tudi če jih ni, je zaželeno, da jih obdelamo. Če je vaš avto nenormalno opremljen z ksenonom, ročaj mesto namestitve vžigalne enote. Na težjih področjih se tesnilno sredstvo lahko nanaša skozi fleksibilno cev (v skrajnih primerih se lahko zmečka po sklepu s prstom skozi gumijaste rokavice).

Če ne pomaga

Po končanem delu se sprednji žaromet še vedno znoja. Kaj storiti? V tem primeru jo bo moral v celoti razstaviti. Morda je do znižanja tlaka prišlo v spodnjem, skritem delu optike. Odstraniti moramo rešetko in odbijač. Odklopite žice čipa v zadnjem trenutku - v nasprotnem primeru lahko žaromet pade na asfalt. Nato pojdite skozi tesnilno maso v krog. V idealnem primeru odstranite steklo in ga obdelajte z novim tesnilnim elementom. Toda v večini primerov je problem rešen po površinski obdelavi. Nato namestite reflektor na mesto, priključite žične žice in pritrdite celotno oblogo. Pri tem popravilu se lahko šteje, da je popolno. Ne boste se več spraševali, "zakaj se žaromet znoja od znotraj, kaj početi in kako biti."

O metodah "dedkov"

V času Sovjetske zveze se je kondenzacija žarometov odstranila z dodajanjem zavorna tekočina. Je zelo higroskopičen in dobro vpija vlago. Toda na sodobnih avtomobilih za uporabo te metode ni vredno. Žaromet se lahko zatemni in kondenz se zaradi kompleksne geometrije optike ne odstrani v celoti.

Katera tesnilna masa je boljša?

Obstaja več vrst tesnil, ki se uporabljajo za tesnjenje avtomobilske optike:

• Silikon. Najbolj priljubljena in poceni. Uporablja se na avtomobilih proračunskega in srednjega razreda. So v obliki cevi, pogosto gredo "pod pištolo". Sestava ima visoko temperaturno območje (od -50 do +250 stopinj), moč in elastičnost. Nanaša se lahko v eni plasti do debeline šest milimetrov.
• Anaerobna. Uporablja se na dragih avtomobilih. Izdelek je vrsta traku, ki ob stiku z zrakom utrdi in zagotavlja dobre tesnilne lastnosti. Vendar pa anaerobno tesnilo Ni primerno za reliefne površine.

Zračne odprtine na "Priore"

Če se žaromet znoji na priori, kaj storiti? Pred zalivanjem tesnilne mase preverite stanje odzračevalnega ventila. Na "Priore" izgleda tako. V notranjosti je še vedno prozorna kartuša. Nekateri ga namenoma pokrivajo s tesnilnim sredstvom, vendar tega ne bi smeli storiti. Lahko ga očistite z izvijačem z režami s kosom čiste krpe.

Zaključek

Torej smo ugotovili, zakaj so luči potenjene, kaj storiti v tem primeru in kakšne vrste tesnilnih mas za uporabo. Kot lahko vidite, je problem mogoče rešiti brez popolne zamenjave optike. Ta operacija bo prihranila veliko denarja in se trajno znebila kondenzacije v žarometih.