Obrat Klimov: zgodovina in proizvodi

Strojno-gradbeni obrat. Klimova je v Rusiji in v svetu znana kot vodilni razvijalec letalskih plinskih turbin. двигателестроительной корпорации). Je strukturni oddelek UEC ( United Engine Corporation). моторов для большинства моделей и модификаций геликоптеров марок «Ми» и « Ка ». Glavna specializacija podjetja je projektiranje, vzdrževanje in servisiranje helikopterskih motorjev za večino modelov in modifikacij helikopterjev blagovnih znamk »Mi« in » Ka «.

Ustvarjanje podjetja

V začetku devetdesetih let prejšnjega stoletja so pariški, londonski in berlinski avtomobilski razcvet sledili severni prestolnici. Vsak mesec je v Sankt Peterburg prispelo na ducate novih avtomobilov, večinoma Renaulta. Kupili so jih tako posamezniki kot vladne službe. V kraljevi garaži je bilo pet avtomobilov.

Na neki točki jih je bilo treba nujno popraviti. Leta 1912 je skupina podjetnikov registrirala družbo Renault Motorists Society, katere namen je bil vzpostaviti popravila in vzdrževanje. Leta 1914 je cesar Nicholas II izdal najvišje dovoljenje za zagon Klimovske tovarne.

Zgodnja leta

мировая война. Že ko je podjetje začelo delovati, kako se je začela prva svetovna vojna. Družba je prejela naročila za vojaške izdelke. моторы, которые можно было бы устанавливать на транспортные средства, бронетехнику и даже аэропланы. Prvič, vojaška služba se je zanimala za močne motorje, ki bi jih lahko vgradili na vozila, oklepna vozila in celo na letala. Obrat Klimov je pričel s sestavljanjem in popravljanjem elektrarn serije 12F Renault.

Do leta 1916 je že bilo veliko podjetje s proizvodnimi zmogljivostmi v Sankt Peterburgu in Rybinsku. V severnem glavnem mestu je delalo približno 10.000 ljudi, od katerih so bili mnogi visoko usposobljeni. Mimogrede, Renaultovi letalski motorji, izdelani v Rusiji, so bili uporabljeni na letalih, zasnovanih na francoskem jeziku, in na domačih modelih. аэроплане Слесарева и самолете-гиганте «Илья Муромец» конструкции Сикорского. Še posebej so bili nameščeni na težkem letalu Slesarev in na ogromnem letalu „Ilya Muromets“ v Sikorskyjevem dizajnu.

Revolucija

Ironično je, da je bilo eno od najbogatejših podjetij v Sankt Peterburgu močna celica revolucionarjev. Skupina tovarniških delavcev je celo sodelovala v napadu zimskega palače, ki so ga leta 1917 izvedli boljševiki.

Po prihodu nove vlade je bila Klimova elektrarna nacionalizirana. Ker so bile proizvodne povezave s Francijo izgubljene, je podjetje iskalo nove niše za razvoj. М 24 класса «летающая лодка» с двигателями от ЗиК . Pomemben dosežek je bil lansiranje letala razreda M- 24 z „letečo ladjo“ z motorji iz SeC . » и «С». Leta 1925 se je začela proizvodnja modelov motornih koles " L " in "C". Hkrati se je izboljšala proizvodnja motorjev. 5 для легких танков серии Т -26, Т -28. Tu so bili zlasti sestavljeni elektrarne M 5 za lahke cisterne serije T- 26 in T-28 .

Predvojna leta

V poznih dvajsetih letih se je začel državni program o kmetijski mehanizaciji. Razvoj traktorske konstrukcije je zahteval veliko število komponent in sklopov. », «Джон Рид», « Катерпиллер ». Leta 1929 je obrat začel s proizvodnjo rezervnih delov za motorje tujih in domačih traktorjev "Internationale", " Forzon-Putilovets ", "John Reed", " Caterpillar ".

Leta 1931 je vojska izdala dolgoročno naročilo za izdelavo streliva, večinoma oklepnih 37 mm. 25 для новых танков БТ -5 и БТ-2. Od leta 1932 so bila opravljena dela na prilagoditvi močnega letala M 25 za nove cisterne BT-5 in BT-2.

Vojna

Pred blokado Leningrada je bila glavna moč motorne elektrarne evakuirana v Ufo. 105 конструкции В. Obvladali smo proizvodnjo elektrarne M 105 design B. I. Klimov. -1, Як-2, Пе -2, ЛаГГи . Ti motorji so bili nameščeni na borcih in napadu letala Jak -1, Jak-2, Pe -2, LaGGi . Kasneje je bila enota spremenjena s povečanjem moči do 1650 litrov. c.

Ленинграде также производили военную продукцию. Na industrijski lokaciji v obleganem Leningradu so bili proizvedeni tudi vojaški izdelki. Zlasti deli za Katyush. предприятие. Leta 1947 so ga režiser in generalni oblikovalec poslala v oživljeno podjetje.

Nadaljnji razvoj

выпуск авиадвигателей. Od leta 1948 se je v obratu Klimov nadaljevala proizvodnja letalskih motorjev. серий « МиГ », «Ту», «Ил». Nameščeni so bili na letalih serije MiG , Tu in Il. V šestdesetih letih je bila obvladana proizvodnja reaktivnih motorjev za raketno tehnologijo, vključno s strateškimi.

. Hkrati (z opazno zakasnitvijo) se je začel razvoj popolnoma novih letal - helikopterjev . Podjetje je bilo naročeno za načrtovanje in testiranje motorjev za helikopterje. V tovarni jih. двигателей. Klimov je uspešno zaključil težko nalogo in postal vodilni razvijalec helikopterskih motorjev.

-33 для массового истребителя легкого класса « МиГ -29». Leta 1971 je bil za svoj čas razvit inovativen letalski motor RD- 33 za masovni borec svetlobnega razreda MiG- 29. , с высокими эксплуатационными характеристиками, он стал одним из самых массовых изделий завода. Zanesljiv , z visoko zmogljivostjo, je postal eden izmed najbolj priljubljenih izdelkov tovarne. Za njegovo ustvarjanje je bila ekipa nagrajena z državno nagrado ZSSR.

V devetdesetih letih so tovarniški delavci naredili nov tehnološki preboj. Ustvarili so edinstvene reaktivne nastavljive nadzvočne šobe z upognjenim vektorjem potiska. Od leta 2006 se podjetje ukvarja s projekti za razvoj letalske elektronike pete generacije.

Izdelki

компании «Климов» насчитывает 6 основных моделей, не считая многочисленных модификаций. Danes asortiman elektrarn za helikopterje Klimov obsega 6 osnovnih modelov, ki ne upoštevajo številnih sprememb. To je:

• - 117 (относятся к классу мощности 1500 л. с.). TV 2 - 117 (spadajo v močnostni razred 1500 KM.).
• - 117 (2000 - 2400 л. с.). TV 3 - 117 (2000 - 2400 KM).
• - 117 В (2500 - 3000 л. с.). TV 7 - 117 V (2500 - 3000 KM).
• -800 В (500 - 800 л. с.). VK -800 V (500 - 800 KM).
• VK-2500 (2500 KM. Str.).
• ( ПС) (2500 - 2800 л. VK-2500 P ( PS) (2500 - 2800 l. z.).

предприятие выпускает 5 моделей авиационных моторов: Podjetje proizvaja tudi 5 modelov letalskih motorjev:

• 9000 кгс ). RD-33 in modifikacije (razred potiska 8000 - 9000 kgf ).
• . RD- 33MK .
• -95 (8300 кгс ). SMR -95 (8300 kgf ).
• - 117 С и модификации (2500 - 3000 л. с.). TV 7 - 117 C in spremembe (2500 - 3000 KM. P.).
• APU (turbo starter).

Najbolj masiven je RD-33. истребители « МиГ -29» и его модификации. Nameščen je na sprednji liniji " MiG- 29" in njegovih spremembah.