Kako zamenjati zadnje oljno tesnilo ročične gredi: navodila po korakih

Ko tesnilo olja zadnje ležeče oljne gredi, je zelo neprijetno za lastnika avtomobila. Motor se umaže z oljem, ves prah s ceste pa se zelo aktivno drži. Olje bo korodiralo tudi gumijaste dele, kapalo na ploščo sklopke, potem pa bo lahko izgubila svoje torne lastnosti. Vsa olja se ne smejo razliti, vendar lahko takšna ovira povzroči resne težave. Če pušča iz zadnjega omentuma, ga je treba zamenjati.

Načelo delovanja

Ta žleza je bila zasnovana tako, da nevtralizira uhajanje maziva iz motorja skozi luknjo, ki ugasne ročična gred. Ta element je izdelan iz silikonske ali fluorobrusne gume. Izgleda kot o-ring. Premer obroča je enak premeru ročična gred. Zadnje oljno tesnilo ročične gredi za večino modelov avtomobilov ima velikost približno 99 milimetrov.

Silikon, kot je fluoro guma, je precej toplotno odporen material. Zato žleza ne trpi zaradi visokih temperaturnih učinkov. Ti elementi delujejo z vrtljivo gredjo. Posledično je žleza pod vplivom sile trenja, kar pomeni povečanje temperature in sproščanje toplote.

Zunaj proizvajalci žlez postavljajo posebne opombe in napise. Na njih je možno ugotoviti, v katero smer se vrti ročična gred. S temi informacijami pri zamenjavi zadnjega tesnila oljne gredi so izključene napake.

Kje je postavka nameščena?

Ta tesnilni element je nameščen v območju cilindričnega bloka, kjer izteka ročična gred. V navadnih avtomobilih, kjer se motor nahaja vzdolžno in se postopek distribucije plina izvaja s pomočjo verižnega pogona, je uvodnica nameščena pred podpornim ležajem v oklopu motorne gredi. Pri avtomobilih s pogonom na prednja kolesa, kjer je motor nameščen prečno in se v krmilnem mehanizmu uporablja pas, se element nahaja v bloku valja, saj v konstrukciji motorja ni zaščite.

V ohišju ročične gredi je mazivo pod določenim pritiskom. Zaradi tega pritiska se žlez stalno pritiska na dele, ki jih mora tesniti. Tako je motor zanesljivo zaščiten pred puščanjem olja.

Tipične napake

Pri sodobnih motorjih je oljno tesnilo zadnje ročične gredi izjemno pomemben element. To je posledica dejstva, da bo tudi pri najmanjšem premiku dela mazanje teklo. Toda kako določiti čas za namestitev novega pečata? Prvi znak je kapljanje olja na mestu, kjer je ohišje motorne enote priključeno na menjalnik.

Če mazivo teče, lahko pade v ohišje sklopke, se usede v debel sloj na stene in tlače sklopko. Vse to bo privedlo do zdrsa sklopke. Tudi znatno poveča porabo olja.

Povzroča iztekanje žlez

Praviloma je vir pečata precej visok, najpogosteje pa ga določa življenjska doba avtomobila. Torej, med razlogi za neuspeh delov so naslednji:

• Značilno je, da žleza teče po 100 tisoč kilometrih. To je posledica vibracij motorne gredi. Posledično se notranji del elementa intenzivno obrablja. Na začetku mora biti ta notranji del tesno pritisnjen na zaščiteni del. Ker pa se zaradi vibracij skozi čas notranji del deformira in izgubi obliko, se ne more več dobro prilegati ročični gredi.
• Če se avto dolgo ne uporablja ali je pozimi že dolgo zunaj, potem se žleza pogosto zmrzne in strdi. Če je bil izpostavljen nizkim temperaturam, potem ni več sposoben tesno prilegati površini zaščitenega dela.

Novi pečati lahko tečejo iz drugih razlogov. Torej je pogosto eden izmed najbolj priljubljenih razlogov kakovost delov. V trgovinah lahko kupite ponaredek za lažje oljno tesnilo ročične gredi za VAZ. Njegova cena je nizka, in vozniki ne opazijo, da kupujejo ponaredek. Slabo kakovostni deli bodo nujno vplivali na način delovanja v prihodnosti.

Drug razlog je kršitev pravil za namestitev. Pogosto se oljno tesnilo postavi v udoben položaj in ga s kladivom previdno zaskoči. Toda proizvajalci ne priporočajo, da uporabite kladivo med montažo delov ali da si močno prizadevajo.

Nato lahko prepoznate okvaro motorja. Če so se pri delu pojavile določene spremembe, se je tlak plinov v okrovu ročične gredi povečal, potem so ti plini sposobni iztisniti žlezo. Posledično bo stik z ročično gredjo ohlapen in mazivo bo potekalo skozi oblikovano režo.

Če oljni filter teče, potem nekateri vozniki mislijo, da je to tesnilo za zadnje ročične gredi. Včasih se povsem običajen del spremeni v nov, vendar je treba zamenjati oljni filter.

Proizvajalci

Ne bi smeli kupovati teh tesnilnih delov v vprašljivih trgovinah, na trgih. Ni potrebe za nakup poceni izdelkov neznanih blagovnih znamk. Tako lahko ne samo kupite žlezo, katere zamenjava bo povzročila določene težave, temveč boste dobili tudi resnejše okvare.

Najbolj priljubljeni so naslednji proizvajalci: Viuctor Reinz, Elring, Goetze. Izdelujejo kakovostne izdelke. Izdelki teh blagovnih znamk se ne pojavljajo samo v avtomobilskih trgovinah, temveč tudi v številnih demontažah.

Učinki uhajanja žleze

Zgoraj smo na kratko razpravljali o posledicah zadnjega oljnega tesnila motorne gredi. Zdaj podrobneje preučite posledice. Ne bo prišlo do katastrofalnih posledic za motor, toda sama puščanje maziv je precejšnja težava.

Da bi rešili problem, boste morali demontirati menjalnik, odstraniti sklopko - disk in košaro, odstraniti vztrajnik. Vse to je potrebno, da pridete do ročične gredi in njene polnilne škatle.

Kako določiti uhajanje?

Ta problem je določen zelo enostavno in enostavno. Tudi začetniki jo lahko diagnosticirajo. Če med ohišjem sklopke in agregatom visijo kapljice svežega olja, je čas, da zamenjate oljno tesnilo.

Postopek zamenjave žleze pri WHA

Če želite zamenjati potrebo po delu, ker je želeni del skrit za mehanizmom sklopke. Za ta dogodek je bolje prositi nekoga, da pomaga. Bolje je, če bo asistent imel izkušnje s podobnimi deli.

Najprej odvijte vztrajnik motorja in odstranite sklopko. Zadnje oljno tesnilo se nahaja v ohišju, pritrjeno z vijaki. Osem jih je. Odvijte vijake - ohišje bo v vaših rokah. Žlezo lahko odstranimo in namesto tega v telo vtisnemo nov del.

Velikost zadnje uvodnice ročične gredi je precej velika in oblika je enostavna, zato pri pritiskanju in izstopanju ne bi smelo biti težav.

Renault

Na primeru Renault Logana si oglejmo, kako zamenjati zadnje oljno tesnilo. V prvem koraku se odstrani prenosni mehanizem ali menjalnik. Avto dvigalo. Nato razstavite baterijo. Nato odvijte vijak, ki drži povezavo PPC. Po tem obrnite vijak, ki drži valj sklopke. Nato odstranite vse vijake, ki držijo menjalnik.

Nato odstranite kolesa, izklopite CV-spojnice, ločite kroglične ležaje s krmilnimi členi, izpustite olje iz menjalnika in odstranite pol-osi. Pod nosilcem motorja je nameščen nosilec motorja, zgornji prenosni nosilci pa odstranjeni, nato pa celotno ohišje gonila.

Odstranite vztrajnik, košaro in pogonski disk. Treba je zapomniti položaj vztrajnika glede na ročično gred. Po tem odvijte vijake vztrajnika in odstranite zadnjo oljno tesnilo ročične gredi "Renault Logan".

V nasprotnem vrstnem redu se žlez spremeni v nov. Ta postopek je v celoti zaključen. Po uspešni zamenjavi lahko zberete vse.

Pogon zadnjega kolesa

Vsa zgoraj navedena navodila so pomembna za modele avtomobilov s prednjim pogonom. Kot je za pogon na zadnja kolesa, ni samo odstraniti PPC. Prvi korak je odstranitev pogonske gredi Delovni valj sklopke. Nato odvijte vijake, ki držijo menjalnik. Prav tako izklopite krila. Po tem, lahko varno odstranite škatlo in spremenite zadnjo oljno tesnilo ročične gredi "Ford" ali drugih avtomobilov na pogon zadnjega kolesa.

Strokovno svetovanje

Epiploji so izdelani iz materialov z drugačno stopnjo gostote. To naredimo tako, da jih izberemo glede na vrsto olja. Če namestite tesnila iz mineralnih olj in v motor nalijemo sintetiko, se lahko tesnila raztopijo.

Pred namestitvijo tesnila poskusite na ročično gred. Površine ohišja tesnila in ročične gredi so mazane z oljem. Po namestitvi preverite stanje. Če ni puščanja, je vse dobro izšlo. Prav tako strokovnjaki svetujejo, da se obe zaponki motorja spremenita naenkrat - tako zadaj kot spredaj.