Kako narediti čoln elektromotor z lastnimi rokami (risbe)

Motorji za čolne so danes zelo priljubljeni. Če upoštevamo model povprečne moči, je zelo kompakten in je zasnovan za približno 5 konjskih moči. Po zasnovi je večina sprememb precej drugačna. Prvič, povezan je z različnimi vrstami krm. Poleg tega je treba opozoriti, da uporabljeni priključek vpliva na parametre naprave. Sami lahko izdelate električni motor za čoln, vendar se morate podrobneje seznaniti z njegovo napravo.

Običajna motorna naprava

Sestavni del vsakega izvenkrmnega motorja je ročica. Zaradi tega je naprava nadzorovana. V zgornjem delu modela je vztrajnik, ki je povezan z ročično gredjo. Kot rezultat rotacijsko gibanje od njega se prepriča na vijakih. Na dnu čolna je motor majhna glava z ležaji. V srednjem delu je mrtvi les, ki vključuje veliko elementov. Če upoštevamo preprosto spremembo, potem je to paleta, menjalnik in palica. Poleg motorja v napravi je priključek. Njegova glavna naloga je nadzor nad delovanjem sistema za gorivo.

Značilnosti motorjev "Min Kota"

Izdelava motornega čolna Minn Kota je zelo težka. Njihovi električni motorji se najpogosteje uporabljajo dvotaktni. Zasnovani so za maksimalno moč 3 kW. V tem primeru se vztrajniki uporabljajo dvostransko. Narejene so samo za modele iz aluminijeve zlitine. Za njihovo namestitev se uporablja majhna odmična gred. Črpalke za gorivo za motorje na ladji uporabite sorto. Mrtvi les se najpogosteje proizvaja s pladnji.

Modeli vodnih plovil

Sestavljanje Električni motorji za plovila so zelo težki. Prvič, to je posledica dejstva, da imajo karburatorje, ki se uporabljajo s posebnimi objemkami. Da bi jih v trgovini je težko, vendar je mogoče. Upoštevajte tudi, da se jeklene palete uporabljajo v vseh konfiguracijah. Za pritrditev na rotor morate uporabiti palico. Potisni motorji so nameščeni v zunanji motor na mrtvi les.

V tej fazi je potrebno vnaprej izračunati velikost nihajne ročice, v kateri so ventili. Nenazadnje je pomembno, da skrbite za spodnjo glavo z ležaji. Zaradi trajnih vijakov imajo ti izvenkrmni motorji dobre preglede. V tem primeru jih je mogoče odstraniti iz zlomljenega modela. Objemke se redko uporabljajo v napravah, vendar so idealne za domače konfiguracije. S pomočjo stroja lahko jih domače brusite. Da bi pritrdili objemko na paleto, je potrebno razstaviti škatlo za zagon. Po tem je pomembno, da ga odklopite in potem zgornja enota ne bo motila.

Modeli HDX

Izdelate lahko izvenkrmni motor HDX z enomaktnim motorjem. Poleg tega bo potrebno montažo ročična gred ki mora biti nameščena na mrtvi les. V tem primeru je paleta najbolje uporabiti jeklo. Prav tako bodite pozorni na dovodne in izpušne ventile. Vgrajeni so v zunanji motor v bližini sistema za gorivo.

Kot držalo lahko uporabite majhno kovinsko ploščo. Na ohišje ga lahko pritrdite z varjenjem. Poleg tega je v mrtvem lesu potrebno namestiti centralno zalogo. Lahko ga vzamete iz že pokvarjenega izvenkrmnega motorja. Nazadnje je treba obravnavati tudi spodnjo enoto naprave. Zaradi visoko kakovostnih rotorjev ti zunanji motorji zaslužijo dobre ocene.

Naprave z dvostranskim vztrajnikom

Obračamo se na bolj kompleksen model. Električni motor z ladjo, opremljen z obojestranskim vztrajnikom, je s svojimi rokami težko izdelati (risbe so prikazane spodaj). Najprej morate izbrati ustrezen motor. V tem primeru je bolje dati prednost dvotaktnim spremembam. Običajno imajo zračni hladilni sistem.

Za namestitev vztrajnika v napravo boste morali uporabiti varjenje. Še posebej je potrebno podpreti odmično gred. Po tem lahko vztrajnik pritrdite na steno.

Naslednji korak je odprava mrtvega lesa. Za ta stalež je najbolje uporabiti velik premer, saj bo obremenitev na njem velika. Poleg tega morate pladenj za zunanji motor ločeno dvigniti.

Zadnji blok je priključen na spodnjo enoto, ki je sestavljena iz glave in vijakov.

Dvotaktni modeli

Zbirati s dvotaktni motor motorni čoln na lastno pobudo (risbe so prikazane spodaj), je potrebno vnaprej pripraviti vsa orodja. Zlasti je treba uporabiti varilni stroj. Nemogoče je samostojno vgraditi mrtvi les na električni motor čolna, zato je potrebna pomoč dveh ljudi. Za brušenje palete uporabljajo veliko brusilnikov. Po drugi strani se lahko steblo reže za model z mlinom. Tudi v delovnih datotekah bo potrebno prilagoditi ventil. Jarmo v tem primeru je najbolje izbrati kompaktno velikost.

Vse to je potrebno, da ne boste stiskali kanalov sistema za gorivo. Gumbe za motor motorja so izbrane posebej. Vztrajniki za dvotaktni motor so najpogosteje nameščeni konvencionalno. Priključki v takšnih modelih se uporabljajo zelo redko. Poleg tega je treba opozoriti, da je najlažje odstraniti glavo iz že pokvarjenega izvenkrmnega motorja. Enako velja za vijake. Če montaža ne vključuje vgradnje gonila, je bolje, da v spodnji enoti konstrukcije ni nameščena blokada nagiba.

Naprave s štiritaktnimi motorji

Sestavljanje s štiritaktnim motorjem z električnimi čolni z lastnimi rokami je zelo težko. Prvi korak je najti dober primer za model. Nato morate pripraviti objemko. Z njim lahko namestite električni motor. Impelerji za modele, ki se uporabljajo v različnih oblikah. Sprva je mrtvi les za motor.

V naslednjem koraku, da bi sestavili čoln elektromotor z lastnimi rokami, morate pritrditi palico. Tako se lahko ročična gred vrti nad paleto. Da bi namestili zobnik v glavo, je potrebno protiprašno ploščo potisniti vstran. Šele potem anoda ne blokira vtičnice. V tem primeru je propeler pritrjen nazadnje.

Spremembe ročnega zaganjalnika

Motorji za čolne te vrste so zelo razširjeni. Za njih so najprimernejše konfiguracije motorjev z enim ciklom. Da ga namestite, morate pripraviti telo kot standard. Lahko ga varno vzamete iz zastarelega modela. Po tem je pomembno sestaviti zgornjo enoto, ki vključuje motor in rotor. Šele takrat bomo lahko prešli na mrtvi les. Neposredno ročni zaganjalnik je nameščen nad paleto.

Da bi jo popravili v primeru, boste morali uporabiti varilni stroj. Potem je mogoče palico priključiti na ročično gred. Če je izbrana v velikih velikostih, jo lahko s pomočjo brusilnika skrajšate. Tudi težave pri sestavljanju je lahko pomanjkanje ustreznega vztrajnika.

V tem primeru je treba najprej oceniti velikost lopatic. Po tem je pomembno vzeti obstoječi model in ga preprosto brusiti do želene velikosti. Vendar morajo biti robovi vztrajnika zelo gladki.

Sistemi za gorivo so nameščeni na najrazličnejših električnih motorjih. Najpogostejša se šteje za dvo-ventilske modifikacije. Stanejo na trgu poceni in so zelo enostavne za namestitev.

Model z zaščiteno opremo

Motorji čolnov z zaščitenim menjalnikom so danes zelo pogosti. Zbirati jih je treba iz zgornjega bloka. Prvi niz sistem za gorivo in menjalnik. Po tem obstaja možnost pritrditve elektromotorja. Da ne bi prekrili ventilov v sistemu, je treba vztrajnik izbrati kompaktno velikost. Zadnja stvar, ki jo morate paziti na spodnji rotor. Povezan je s pečjo z varjenjem. Šele takrat so propelerji pritrjeni.