Motorna kolesa Honda CBR 600 F4i: specifikacije, fotografije in ocene

Honda CBR 600 F4i je odlična možnost za tiste, ki iščejo dovolj močno, a ne agresivno kolo, ki je idealno za vožnjo po mestu in zunaj njega. Motor se razlikuje v enostavnosti upravljanja in enostavnosti delovanja. Še vedno se je treba seznaniti z enim od najvidnejših predstavnikov Honda.

"Mehka palica"

Zakaj začetniki raje uporabljajo ta model? Če samo zato, ker je moč motorja dovolj za občutek prvega vbrizga adrenalina, in ne dovolj za letenje v jarek. Čeprav obstajajo primeri, ki to storijo z lahkoto.

Zlahka prepoznavna oblika privablja številne ljubitelje športnih koles. Vendar pa ime Honda CBR Čist "šport" 600 F4i je precej težak - mehak in prožen v mestu, hiter in hiter v dobrih cestnih razmerah. Enostavno upravljanje je ena ključnih prednosti motornega kolesa. Celo novinec se bo s tem spopadel, zato je Honda vse bolj postajala prvo motorno kolo deklet in fantov, ki se v bližnji prihodnosti vidijo na dirkališču.

Tehnične točke

Značilnosti Honda CBR 600 F4i jasno kaže vse lastnosti, ki so potrebne za zanesljivega in poslušnega "žrebca". Štirivaljni motor ima sistem za hlajenje s tekočino. Vsak valj je opremljen s štirimi ventili. Motor teče gladko - brez nenadnih sunkov in sunkov. Na kolesu je trifazni generator. Elektronski sistem vžiga - motor se zažene s starterjem.

Vzmetenje se enostavno odziva na spremenljivost ceste, ki je zelo primerna za težki teren. Glavne prednosti športnega turista so naslednje prednosti:

• nezahtevnost;
• enostavnost upravljanja in delovanja;
• ergonomija telesa;
• elegantna oblika in zmerna poraba goriva.

O pomanjkljivostih, ampak o možnih in najpogostejših težavah bomo razpravljali kasneje. In zdaj je čas, da se naučite zgodbe o tem, kako je Honda CBR 600 F4i dosegla trg.

Zgodovina

Dobesedno od prvih dni njegovega rojstva in predstavitve je kolo ljubilo skoraj vsakdo. Celo ljubitelji ekstremne vožnje so cenili zadostno moč motorja in možnosti uporabe tega modela.

Tako imenovani progenitor "Honda" je Honda VF750F iz leta 1983, znani "mojster", ki je šel skozi več faz modernizacije. Malo kasneje se je pojavila najmlajša različica VF500F, ki jo je leta 1987 zamenjal prvi "sibirski" z indeksom F1. V tem času je bilo motorno kolo opremljeno z 600 cc motorjem s sistemom za distribucijo plina DOHC in 16 ventili.

Motorno kolo Honda CBR 600 F4i je v samo 11,32 sekunde pokrilo več kot 400 metrov - takrat je bil to res kul indikator. V »hlevu« je 82 konjev, kar je omogočilo, da se kolo hitro pospeši. Malo pozneje se je pojavila še druga sprememba z indeksom F2, ki je zadovoljil motoriste s čredo 100 litrov. c. Mimogrede, oblikovanje tega modela je še danes privlačno.

Upravljanje

To je res ločena tema za pogovor, ki zahteva navdušeno pozornost. Celo dekle in neizkušen voznik lahko upravljajo s kolesom. Lahka in odlična ergonomija celotnega karoserije - še vedno je treba dodati dejstvo, da se Honda CBR 600 F4i takoj odzove na vsak dotik kolesarja.

Ta model je preprost in enostaven za nadzor. Šasija je precej stabilna, da bi se počutila tako samozavestno kot pri Kawasakiju ali Suzukiju, hkrati pa "Sibirski" reagira in manevrira kot prvovrstno motorno kolo kategorije povprečne teže.

Ta enota je opremljena z odličnim podvozjem, najboljši občutek, ki prispeva k odlični ergonomiji celotnega telesa. Pristanek motoristov je neposreden in ne zahteva bistvenega premikanja celotne mase na volan, kar ne velja za večino Suzuki modelov. Pravzaprav gre za tako imenovani koncept športnega kolesa, prilagojenega za vožnjo v urbanih okoljih.

Posebnosti modela

Posodobljena različica F4i je bila predstavljena širši javnosti leta 2001. Indeks zgovorno kaže, da govorimo o četrti generaciji modela, ki je že opremljen s sistemom za vbrizgavanje goriva, tako imenovanim »4+«. Vendar to niso vse novosti. Za razliko od Honda CBR 600 F4, ima F4i dvojni žaromet namesto enega samega žarometa, kot tudi digitalno armaturno ploščo z analognim merilnikom vrtljajev namesto neke vrste "budilko".

Drugih novosti ni tako enostavno opaziti. Okvir je izboljšan skupaj z montažno ojačitvijo. volanski drog. Ob »diagonalah« so bili dodatni ojačevalci in tako imenovani »ušesi« nosilca motorja, ki so bili vgrajeni neposredno v celotno strukturo sile. Vse to je v celoti povečalo skupno togost podvozja.

Še en poudarek - modeli, namenjeni evropskemu in japonskemu trgu, opremljeni z imobilizatorjem HISS. Ameriške različice te možnosti niso bile opremljene, toda "čezmorske" modifikacije "Sibirske", ki niso bile omejene z drakonskimi zakoni ekologije, so prejele bolj učinkovite nastavitve vbrizgavanja goriva. In, kot rezultat, nekoliko povečana moč (približno 2-3 konjskih moči).

Kdo je primeren?

Priročnik Honda CBR 600 F4i - to je prva stvar, ki bi morala skrbeti za potencialnega lastnika motornega kolesa. Navodila za uporabo vam bodo pomagala, da se izognete resnim težavam in popravite kolo, ne da bi se obrnili na moto servis.

Sprva je bila Sibierka pozicionirana kot polnopravno športno kolo, primerno za vsakodnevno uporabo. Ob izdaji je bila različica F4i močnejša z 600-kubično Honda enoto. Toda, če je bil F4i resnično osredotočen na vsakodnevno uporabo, saj je športno-turistični dvojni sedež zgovorno pričal, je bila Honda CBR 600 F4i Sport namenjena tistim, ki ne želijo klicati na progi. Namesto dvosedežnega sedeža so bile nameščene običajne ločene kape za pilota in drugo sobo.

Takoj ko se je pojavila serija RR, ki se je odlikovala z bolj agresivnim značajem in oblikovanjem, so se Efki iz kampa športnih koles gladko preselili v tišji razred športnih turistov.

Honda CBR 600 F4i Stunt kolo

Morda se to kolo lahko imenuje priljubljeno med kaskaderji. Kaj jim je bilo všeč to kolo? Prvič, moto ekvilibristi ga obožujejo zaradi skoraj popolne neuničljivosti okvirja (kolo lahko zavrtite neomejeno število), zvestobe motorja glede na potovanja na zadnjem kolesu in neposredno nesmrtnost motorja in splošnega podvozja.

Tipičen "stantovy" aparat je zelo prepoznaven - na njem praktično ni nobene plastike, vendar je na repu močan komplet v obliki jarma ali masivna celica zaščitnih lokov. Če je "Honda" potrebna za te namene, je bolje, da iščejo že pripravljeno projektil, in ne, da storite tuning sami. Na koncu je motor kolesa, čeprav nesmrten, še vedno ubit.

Kje kupiti?

Specifikacije Honda CBR 600 F4i - prva stvar, ki jo je treba paziti pri nakupu kolesa. Sodeč po ocenah, iskanje modela v poštenem stanju ni tako težko. In to velja le za modele, ki jih vozijo iz tujine, in tiste, ki so se spoznali z domačimi cestami. Zaradi svoje mehke narave in razmeroma nizke moči, to kolo ni tako privlačno kot novejši RR-ki, na katerega tako začetniki kot pravi tekmovalci radi posvečajo pozornost.

Najpogosteje se F4i uporablja kot vozilo v mestnih prometnih razmerah ali enoti velike razdalje, kar dokazujejo številni pregledi. Zaradi teh lastnosti so tudi uporabljena motorna kolesa ohranila svoje prvotne značilnosti. CBR se pogosto ne kupuje prvi, zato se motorno kolo le redko sooča z nepravilnim in ekstremnim delovanjem, kar ne velja za "400s".

Cena se giblje od 180 do 320 tisoč rubljev. Kot taka, korelacija po letu izdaje ni tukaj. Model 2004 je lahko veliko slabši od izdaje Honda CBR 600 F4i 2002.

Prodaj motorno kolo, mimogrede, je tudi enostavno. S svojimi značilnostmi in vsestranskostjo lahko kupca najdemo zelo hitro, razen če se seveda ne pretirava s ceno naprave.

Pogoste težave

Timing chain rumble je ena najpogostejših napak, ki jih pogosto najdemo na CBR. Prvič, v predelu glave valja je tresenje zvoka, ki je kriv napenjalec verige Merjenje časa s šibko vzmetjo. V hujših primerih boste morali zamenjati samo vezje. Ampak za večino del, problem je rešen precej preprosto - morate zamenjati napenjalec s prvotno ali mehansko eno.

Sodeč po ocenah, imobilizator HISS, ki ga najdemo v ameriški različici športnega turista, pogosto daje lastniku veliko težav. Če je izbira padla na tak model, bi morali dvigniti drugi ključ za vžig od nekdanjega lastnika, ker je izguba prve kopije polna resnih izgub za proračun - morate zamenjati vse ključavnice in kupiti novo kontrolno enoto. To je okoli 1000 dolarjev.

Motorno vzmetenje in morebitne težave z njim

Ne glede na to, kako dober in zanesljiv "Sibierk", suspenzija, kot mačka, ima le nekaj življenj. V težkih pogojih delovanja se celo začne upirati in pokazati svoj značaj. To še posebej velja za zadnja kolesa in vzmetenje, ki je naloženo na skoraj vsak športnik. Med inšpekcijskim pregledom je treba posebno pozornost nameniti kolesnim ležajem, zadnjemu delu zvezde in volanskemu drogu, še posebej, če obstaja sum, da se je nekdanji lastnik navdušil kot oster slog skupaj z Willyjem, stoppejem in drugimi akrobatskimi skicami.

Zamenjava teh predmetov se bo zlahka uvrstila v standardni cenik srednjega motornega servisa. Dejstvo je, da je vse mogoče narediti samostojno, če roke rastejo na pravem mestu in je pri roki na voljo priročnik.

Nastavitev in stroški

Honda CBR600 F4i je pravi stadion za ljubitelje nadgradnje in uglaševanja. Do danes lahko v evropskih in ameriških katalogih najdete veliko različnih "losjonov" za to motorno kolo, ki lahko vplivajo na hitrost, in se tudi ne dotikajo te možnosti. Od kreativne plastike do priljubljenega stojala vseh, ki je preprosto nepogrešljiva za potovanja na dolge razdalje. Na voljo je tudi velika izbira. dušilci z neposrednim tokom in nulevik filtri. Obstaja pa ena stvar - izkušeni strokovnjaki svetujejo, skupaj s sistemom "dihanje svetlobe", da namestijo tudi Power Commander. Dejstvo je, da spremenjeni tlak na vstopu in izstopu znatno ovira delovanje motorja z rednimi možgani.

Led zvezde na 60 zobovjih, motokros krmila z nosilci, kot tudi pomožne zavorne čeljusti, obločne kletke in jarma - vse to je mogoče najti v skoraj vsakem katalogu ulic, ki spoštuje sebe in svoje stranke.

Obsežen je tudi turistični komplet. Gelska sedla in kofrovye sistemi, turna očala in še veliko več, kar je potrebno za voznika tovornjaka.

Kaj je treba dodati? Edina stvar je, da je motorno kolo tega razreda verjetno ena najboljših možnosti, ki je primerna za skoraj vsakogar, ki se želi voziti na dveh kolesih.