Postaja metroja "Gorky Park". Kako priti do Gorky Park v Moskvi s podzemno železnico?

Danes je na 12 progah moskovske podzemne ceste, katere dolžina je 327,5 kilometra, 196 postaj. Nobenega ni mogoče zamenjati z drugim. Vsaka ima svojo usodo.

Terenska cesta

Prvič je zamisel o moskovskem podzemlju podelil inženir V. Titov. To je bilo dolgo časa nazaj - leta 1875 je predlagal, da se podružnica od postaje (Kursk) razširi na Marina Grove. Vse je konec.

Skico takšnega podzemlja (leta 1901) so predstavili drugi strokovnjaki Društva Ryazan-Uralske železnice. Toda nekaj je tudi zastalo. Leto kasneje sta še dva inženirja (P. Balinsky in K. Knorre) izdala načrt. Zdelo se je zanimivo za vse. Vendar pa v Dumi že dolgo ni bil sprejet. Zakaj? Tramvajska avla je preprečena. Ta vrsta prevoza je navedena kot zakladnica dober dohodek.

Toda tehnični um se ni umiril. V istem letu 1902 so strokovnjaki železnic predlagali shemo štirih radialnih linij in enega obroča. Za presaditev. Risba je pokazala ne le podzemno polaganje linij, ampak tudi zemeljsko. Na tleh ali na rampah. Za ta leta je bila ta možnost iznajdljiva. In spet tišina.

Vse je na papirju

Ko se zažene Državljanska vojna in tam je bilo uničenje, tramvaji v Moskvi sploh niso šli. Kakšna podzemna je tukaj! Toda potem se je življenje začelo izboljševati. Avtor naslednje različice, inženir V. Pikul, je zavrtel na 86 postajah. Toda za njega niso našli denarja.

Sčasoma je mesto vedno bolj potrebovalo novo vozilo. Ustvaril poseben oddelek v upravnem odboru moskovske železnice. Potem pa so osebje obtožili, da so zapravili javni denar, zamujali z zasnovo in na splošno sabotažo! Mnogi so bili aretirani, oddelek je bil zaprt. To se je zgodilo 1. januarja 1931. Po petih dneh pa so štiri milijontega Moskve zamrznile. V prometni kolaps ustavil in tramvaji, avtobusi, in taksisti, in celo taksi. Ta zastoj je najbolj katastrofalen v celotni zgodovini mesta. Toda pred štirimi leti so strokovnjaki to napovedali. Postalo je še bolj jasno: tramvaj ne more zagotoviti prevelikega zaraščanja prebivalstva.

Pod mostom je minilo veliko več časa, medtem ko so različne komisije razumele, da so to storile, pristopile in se strinjale. Končno, je utrpela papir v stranki Politburo. Na junijskem (1931) plenumu Centralnega komiteja CPSU (b) je po poslušanju triurnega poročila dobil zeleno luč. Vendar so začeli delati šele naslednje leto. Naredili so vse ročno. Glavni problem je bil, da ni bilo nobenih strokovnjakov. Konec koncev, nikoli niso zgradili ceste pod zemljo! Od vseh inženirjev je v takem primeru nekoč sodeloval le en S. Rozanov. In to je bilo v Parizu. Učinek in pomanjkanje delovnih rok.

Gremo!

Nazadnje, 15. maja 1935, je prišlo do dolgo pričakovanega zagona prve linije. Tako se je raztegnila: od Sokolnikovih in do Kulturnega parka. Na st. "Smolensk". Specifikacije: 13 postaj, 14 vlakov, dolžina poti - 11,6 km.

Najbolj zanimivo je bilo, da naj bi bila linija odprta do 1. maja. Toda na predvečer Stalin želel voziti v nenavadno podzemno železnico. In eden mora - vodja je obtičal v tunelu zaradi neke vrste okvare. Nekaj ​​časa sem sedel tam. Potem je dal ukaz za odlog odpiranja.

Po vojni je začela graditi četrto vrstico. Morala je teči okoli vrtnega obroča. Njegov prvi razpon, južni, se je raztezal od »Parka kulture« do »Kurska«. Celotna dolžina je 6,4 kilometra. Zato je bil 1. januarja 1950 odprt park Gorky - metro postaje obročne linije. Namenjena je bila prevozu potnikov do CPKiO, kot je to v primeru istoimenskega radiala. Najbližja postaja podzemne železnice do "Gorky Park" - "oktober". Od nje je oddaljena približno 600 metrov, od parka kulture pa 800.

Asfaltna tla

V Rusiji, veliko zanimivosti. Eden od njih je »park Gorki« (Moskva). Postaja podzemne železnice šteje že od leta 1935. Tako je danes "stara ženska". Medtem ko so se drugi gradili, so se ljudje že prevažali tu z močjo. Prav tako je bilo priročno, da ima park Gorky (podzemna postaja) vejo na drugo linijo - Sokolnicheskaya.

Dolgo časa niso razmišljali o imenu: v bližini je slavni trg, ponos muskovčanov. V svojih »mladih« letih je izgledala drugače. Potem so samo položili asfalt na tla. Stene so bile prekrite z marmorjem - črno in sivo. Razsvetljava je dala hemisferične žarnice. Sprva so arhitekti želeli uporabiti lahek kamen. Potem "Gorky Park" (postaja podzemne železnice) ne bi bila tako mračna. In na splošno bi bila zasnova lažja. Vendar te ideje v teh letih niso uresničili.

Toda ko so potegnili četrto vrstico, so spremenili tudi videz postaje. Kvadratni stebri, pokriti z marmorirano rumeno-rjavo apnencem. Tla so bila obrobljena s kvadrati črnega in sivega granita. Izkazalo se je, da je okras na preprogi.

Druge spremembe. Tako so šesterokotni lestenci začeli osvetljevati osrednjo dvorano. Stebri so okrašeni z 26 reliefi (beli marmor). Predstavili so počitnice sovjetske mladine. Strop je bil okrašen s štukaturo.

Vzemite si čas in počasi raziskujte zgodovinski objekt, imenovan "Gorky Park" (metro postaja). Kako priti do vas, boste vsem povedali. Njena lokacija - na liniji Koltsevaya, med postanki "oktober" in "Kijev". Tukaj lahko pridete iz katerega koli dela Moskve.

Jug plus Sever

Za večje udobje potnikov danes zjutraj odprejo vrata naenkrat dve talni lobby. Po eni, severno, pridete na ulico. Ostozhenka. Ta vhod ima svoj obraz - veličasten mozaik plošča, ki prikazuje Maxim Gorky. Skozi jug - izhod na avenijo Komsomolsky in tudi na Zubovsky Boulevard.

Če želite priti v park Gorky, vam bo najbolj ustrezala postaja metroja Oktyabrskaya Ring. Pot je bliže od nje. In to je bolj priročno, ker vam ni treba prečkati ceste in se povzpeti na most. Samo 4-5 minut - in vi ste na cilju. Ta zgodovinski rekreacijski center je vredno preživeti vsaj ves vikend.

Zanimiva dejstva

Prve vstopnice za podzemno železnico so bile obarvane. Odpeljali smo se v Sokolnikov v rdeči barvi, v rumeni smo se odpravili v park kulturnih znamenitosti. Na vsakem nastavite čas izdaje. Vozovnica ni veljala dolgo - natanko 35 minut.

Ko se je začela vojna, se je podzemna železnica v Moskvi želela napolniti z vodo, to je, da bi jo popolnoma uničila. Odlok je bil izdan 15. oktobra 1941, ki ga je podpisal Lazar Kaganovič (ljudski komisar za komunikacije). In v noči na 16. oktober, v resnici, so začeli pripravljati na to grozodejstvo, sicer ne bi rekli.

Zjutraj se vrata podzemne železnice niso odprla za potnike. Ta dan je bil edini v celotni dolgi zgodovini podzemlja, ko ni delal niti minuto. Ker je bil isti večer zvečer prekinjen neumni nalog.

Do trenutka, ko so bombardiranja popolnoma prenehali (in to je bilo leta 1943), je metro postal zanesljivo zavetišče za ljudi. Tam, pod zemljo, ves ta čas se je rodilo 217 dojenčkov.

"Gorky Park" - podzemna postaja, ki je služila kot filmski set za filme "V ljubezni po volji" (1982) in "Courier" (1986). Nato so posneli nekaj epizod za oba posnetka.

Marca 2010 se je na postaji začelo teroristično dejanje. Umrlo je 12 ljudi.

Takšna je usoda te postaje. Bilo je tudi veliko težav, težav, pa tudi radostnih dogodkov.