Žarilna svečka za dizelsko gorivo. Rele za žarnice

Dizajn dizelskih motorjev se nekoliko razlikuje od tradicionalnega bencina. Med različnimi načrti je drugačen princip vžiga mešanice zrak-gorivo. Če se v bencinskih enotah mešanica vžge iz iskre, potem v dizelskih enotah ni tako. Spoznajmo zasnovo in namen žarilnih svečk v dizelskih motorjih.

Dodeljevanje sveč v dizelskem motorju

Torej, žarilna svečka najprej segreje zrak v valjih pred začetkom. Torej, za zagon dizelske enote, če je temperatura na ulici pod 5 stopinj nad ničlo, je skoraj nemogoče. Ti deli močno povečajo vire motorja. Motor ni tako obremenjen v hladnem obdobju.

Toda, ko se motor zažene in je dovolj topel, žarilne svečke za dizelski motor spremenijo svojo vlogo. Zdaj pomagajo pri procesu škropljenja goriva. Pri tem gre za to, da dizelsko gorivo, ki se vbrizga v valje skozi injektorje, neposredno trči s svečo. Torej se v valju tvori proces turbulence. To bistveno izboljša tvorbo mešanice goriva.

Sorte in naprave

Dizelski svečkasto svečko lahko na videz nekoliko spominja na svečo za bencinske motorje. Hkrati pa dizelski analogi ne proizvajajo iskre. Ta del je opremljen s spiralnim kovinskim ali keramičnim grelnim elementom.

Kovinska konica je lahko sestavljena iz več spiral. Dva sta. Eden od njih je ogrevanje, drugi - prilagajanje. Prva vijačnica je potrebna, da se konica čim hitreje segreje. Druga prilagoditev je zaščita pred pregrevanjem. Sistem se sproži z uporom spirale, ki se povečuje z naraščanjem temperature. To je tipična shema žarilnih svečk.

Med spirali je prostor. Napolnjena mora biti s posebnim polnilom. Ima dobre izolacijske lastnosti. To polnilo tukaj opravlja več funkcij. Ta zaščita spiralo iz različnih vplivov, kot tudi učinkovitejši prenos toplote. Žarilna svečka, opremljena s kovinskimi spiralami, se lahko segreje do 1000 stopinj.

Sveče z keramičnim grelcem

Takšne podrobnosti so načeloma podobne njihovemu delu. Razlika v njegovi zasnovi je, da je spirala zaprta v lupini iz keramičnih materialov. Torej se ogrevanje izvaja še hitreje, moč pa bo še višja. Za ogrevanje dela na maksimalno temperaturo 1350 stopinj je dovolj ena sekunda.

Žarilne svečke za dizelsko gorivo z eno vijačnico

Del s to zasnovo je opremljen z eno vijačnico, ki opravlja funkcijo ogrevanja in nastavitve, kar je zelo potrebno za skoraj takojšnje segrevanje na delovne temperature.

V večini dizelskih motorjev ta izvedba v celoti izpolnjuje vse zahteve, del se hitro segreje in njegova življenjska doba je precej visoka.

Razvoj tehnologije postopoma nadomešča takšne dele in jih nadomešča z dvojnimi nasedli. To je posledica dejstva, da ima dvojno svečka najboljšo in prilagodljivo možnost nastavitve temperature.

Načelo delovanja

Grelni elementi se nahajajo neposredno v cilindrih dizelskih motorjev. Nahajajo se točno tam, kjer je turbulenca mešanice goriva. Ko voznik avtomobila zavrti ključ, se na svečo priključi napetost. Na tej točki je zelo učinkovito segret. Voznik bo na armaturni plošči vozila videl osvetljen indikator. Za ogrevanje na delovne temperature bo grelni element trajal približno 5 sekund. Seveda je ta čas odvisen od trenutne temperature zraka.

Poleg tega je žarilna svečka že dovolj topla in deluje dovolj, da sam ogreje jeklenke in zrak v njih. Toda ta čas ni dovolj za učinkovito segrevanje hladnih valjev. Poleg tega se zrak nenehno posodablja na hladnem zunaj.

Glavni cilj

Glavni namen tega dela je ogrevanje goriva na temperaturo izhlapevanja. Nato se gorivo popolnoma zmeša z zrakom in takoj prižge, vendar s stiskanjem. Po vklopu ustreznega indikatorja nadzorna plošča ugasne, lahko nadaljujete z zagonom motorja.

Rele za žarnice

Seveda je treba te naprave upravljati. Za to imajo dizelski motorji poseben rele ali ločen kontrolne enote. Obe napravi sta potrebni za uravnavanje napetosti, ki jo dobavljajo svečam. Prav tako služijo za nastavitev temperature in trajanja ogrevanja. Delovanje tega releja je odvisno od odčitkov senzorja temperature hladilne tekočine in senzorja hitrosti motorne gredi. Tako se žarilne svečke upravljajo v dizelskih motorjih.

Poleg ogrevanja pred zagonom moderne dizelske enote omogočajo dodatno ogrevanje po zagonu motorja. Ta funkcija pomaga pri zmanjševanju hrupa med obratovanjem dizelskega goriva in bistveno zmanjšuje škodljive emisije v ozračje. Neposredno za vročino traja nekaj minut. In ustavi se, če temperatura hladilne tekočine doseže 30 stopinj. Tako vžigalnik vpliva na kakovost dela in zagon motorja v hladnem času in v virih.

Preverite delovanje iskre na dizelskem gorivu

Včasih lahko ti deli ne uspejo. Da bi preverili zdravje sveč, obstaja več načinov. To naredimo tako z neposredno pomočjo motorja, kot na splošno brez motorja.

Za preverjanje brez motorja bodo potrebne nekatere naprave. To je ohmmeter ali voltmeter. Tako lahko preverite stanje napetosti. Če ni naprav, je vredno uporabiti drugo metodo. Na primer, testna svečka mora biti povezana z akumulatorjem plus, minus pa s celičnim telesom.

Spirala se bo ogrevala v delujoči sveči v samo nekaj sekundah in sijala bo. Če se to ne zgodi, je treba zamenjati žarilne svečke.

Drug način je uporaba pnevmatike. Za to morate namestiti na njene zvite dele. Konci sveč morajo biti usmerjeni navzgor. Nato z uporabo žic z velikim prerezom zapremo maso tako, da povežemo telo vsake sveče.

Veliko navodil za popravilo in vzdrževanje motorjev piše o načinu testiranja delovanja skozi luknje za injektorje. Ko odstranite šobe, opazujte žarke zatiča zaradi ogrevanja. Če nekateri ne gorijo tako svetlo, kot drugi, ali pa sploh ne žarijo, lahko preverite povezave in indikatorje upora.

Preverjanje releja

Kako preveriti rele žarilne svečke? Za to potrebujete tester. Če želite začeti preverjanje, ga morate onemogočiti. Sedaj priključite tester na sponke na motorju, kot tudi na tla. Če ni napetosti, preverite napajanje iz akumulatorja.

Nato priključite tester na nasprotni terminal. Po tem smo začeli avto. Zdaj naredimo isto kot v prvem primeru. Če napetost ne gre, potem morate preveriti visokonapetostne žice. Tu mora biti žica priključena na iskro. Če vse deluje, potem nadomestni rele.

Poleg tega obstaja način za testiranje releja z ohmmetrom. Torej Preverite upor med sponkami 30 in 87. Nato napetost priključimo na sponki 85 in 86. Če rele ne deluje in je upor ničelen, je rele zamenjan.

Glavni razlogi za neuspeh sveč

Običajno lahko ti deli ostanejo iz dveh razlogov. Ali je to konec življenja ali problem sistem za gorivo avto. Vredno je vedeti, da če je vsaj ena sveča neuspešna, je priporočljivo, da jih popolnoma zamenjate.

V zvezi z motnjami v sistemu za dovajanje goriva, v primeru obrabe ali onesnaženja injektorjev, pride do grelnika dizelsko gorivo. Nato se na telesu grelca oblikuje luknja, ki se uniči. Poleg tega lahko poškodujete ta del med namestitvijo.

Če so vse sveče takoj na vrsti, potem morate diagnosticirati celoten električni del avtomobila.

Kako zamenjati žarilne svečke?

Ti deli se nahajajo v zgornjih delih glave valja. Če želite zamenjati potrebo, da odklopite žice, ki se nahajajo pod pokrovom glave. Odstranite žice, ki so priključene neposredno na svečke.

Nadalje ključ vsi deli izginejo. Potrebno je skrbno delo. Po tem očistite kontakte, priključke akumulatorja in žice svečke. Prav tako je treba očistiti luknje, v katere so bile privijačene sveče. Za to lahko uporabite skeniranje.

Po zamenjavi morate zategniti svečko, vendar ne veliko. Če je zategovanje močnejše, kot je potrebno, lahko naslednja zamenjava poškoduje del. In to je drago popravilo. Toda prav tako ni vredno zelo malo zavrteti dela, saj obstaja tveganje, da se bo preprosto odvijalo na poti. Zdaj je ostalo samo, da povežete vse žice nazaj. Vse dizelske žarnice so uspešno zaključene.