GAZ-SAZ-35071: značilnosti oblikovanja

V proizvodnem programu tovarne GAZ so vedno sodelovali tovornjaki srednjega razreda. Podjetje jih je izdelalo v obliki polnopravne izvedbe na vozilu ali v obliki šasije, ki je bila dobavljena drugim podjetjem za opremljanje z različnimi nadgradnjami.

Odložite tovornjak na novo šasijo

Že vrsto let se je specializirana tovarna smetišča Saransk ukvarjala s proizvodnjo tovornjakov na šasiji tovornjakov Gorky. Izdelki SAZ se pogosto uporabljajo v kmetijstvu in javnih storitvah.

V drugi polovici osemdesetih let je Gorky Automobile Plant obvladal proizvodnjo novega osnovnega tovornjaka. GAZ 3307 z bencinskim motorjem. Leta 1994 se je začela proizvodnja dizelske različice tovornjaka z indeksom 3309. Obe vrsti šasije sta dostavljeni v Saransk, kjer sta sestavljeni s trosmernimi tovornjaki. Dizelska izvedba z nosilnostjo 4.000 kg je označena z GAZ SAZ 35071.

Na podvozju prekucnika je okvir zadaj skrajšan za 152 mm. Na zadnjem prečnem nosilcu ni vlečne naprave, kljuke pa so nameščene na stranskih delih. Druga razlika je odmik nosilca rezervnega kolesa bližje zadnji osi.

Z dizelskim gorikom

Osnovno podvozje 3309 je bilo v svoji prvotni obliki opremljeno s štirivaljnim dizelskim motorjem s kompresorjem GAZ 5441. Motor s prisilnim zračnim hlajenjem je razvil moč do 116 litrov. c. Na zunanji strani se lahko dizelski tovornjak razlikuje po visoki cevi za dovod zraka v motor, ki se nahaja na levi strani kabine. Značilnosti GAZ SAZ 35071 so omogočile zelo hitro iztiskanje manj učinkovitih bencinskih motorjev.

Motor iz traktorja

Toda sredi leta 1997 je bila proizvodnja motorjev serije 5441 nenadoma priznana kot nedonosna in prekinjena za nedoločen čas. Za opremljanje tovornjak ponovno vrnil bencinski motorji ZMZ. Toda kmalu se je dizelsko gorivo vrnilo, šele zdaj je bil to štirivaljni MMZ D245.7, ki ga je proizvedel motorni pogon v Minsku.

Motorji te družine so nameščeni na običajen način Vlačilec MTZ. Različica avtomobilskih motorjev je opremljena s spremenjenim tekočinskim hladilnim sistemom in turbino. Tovornjaki s takšnim 125-konjskim motorjem so ohranili staro oznako GAZ SAZ 35071.

Oprema za tovorna vozila

Avto je opremljen s standardno dvojno kabino, ki se nahaja za motorjem. Za njim ^je na ločenem pomožnem ogrodju nameščena ^popolnoma kovinska platforma s površino okoli 8 m ² .

Strani strani in zadaj sta nameščeni na tečajih in se lahko naslonita. Zložljivi elementi so opremljeni z mehanizmi za lažje zapiranje. Ročne spone. Pred raztovarjanjem je potreben element pritrjen. Standardna ploščad ima stransko višino 62 cm, vendar se lahko s pomočjo standardnih podaljškov podaljša na 1,25 m. Zahvaljujoč tem stranicam se prostornina platforme podvoji, kar je zelo primerno za prevoz lahkega in kosovnega tovora.

Za nagib platforme je GAZ SAZ 35071 opremljen s teleskopskim valjem s hidravličnim pogonom. Ta del je sestavljen iz treh delov, ki omogočajo največji hod 670 mm. Zaloga olja za sistem je v 16-litrskem rezervoarju na stranski tirnici okvirja. V njenem polnilnem vratu je filter in indikator nivoja. Drugi filter je nameščen na liniji, ki dovodi olje do črpalke.

Nastane tlak v vožnji zobniška črpalka NSH 32UK-3 je nameščen na priključku. Izbira vrtilnega momenta za pogon črpalke se izvede iz prestave vmesne gredi gonila. Smer praznjenja je izbrana s položajem ventilov krmilnega ventila. Za pritrditev ploščadi v dvignjenem položaju je mehansko ustavljanje.

Nadzor raztovarjanja GAZ SAZ 35071 se izvaja iz voznikove kabine. V ta namen sta predvideni dve ročici - kardanska gred je vklopljena z enim, druga pa je izbrana smer raztovarjanja. Pri namestitvi teh vzvodov v kabini je uporabljena prvotna talna plošča z izrezi.