GAZ-69 - legendarni sovjetski džip

Gorky Automobile Plant proizvaja veliko znanih tehnologije, med katerimi lahko najdete tako legendarni avto kot GAZ-69. Ta sovjetski džip se je razvil pod vodstvom G. M. Wassermana že leta 1946 in že leta 1952 se je začela njegova množična proizvodnja.

Ohišje avtomobila

RV GAZ-69 je imel osem-sedežno telo. En vozniški sedež, poleg njega, je potniški sedež z edinstveno zasnovo, ki je omogočala prevoz poškodovanih oseb. Preostalih šest ljudi je bilo nameščenih na posebej opremljenih klopcih, ki so bile ob straneh. Pod klopi so nameščene večnamenske škatle.

GAZ-69 je bil izdelan posebej za prevoz ranjenih oseb (možno jih ni bilo odstraniti iz nosilcev). Za to so bili ustvarjeni vsi pogoji. Prvič, prednji sovoznikov sedež, če je potrebno, prepognjen naprej, sprostitev prostora za nosila. Drugič, za pritrditev nosilke na sprednji sopotnikovi ograji in na zadnjem delu so bili posebni nosilci. Pri prevažanju ranjenih je bil zdravnik lociran na nasprotni klopi.

Avto je imel odstranljivo tendo in kovinski okvir. Zaradi tega je bilo potovanje bolj ali manj udobno v vročem vremenu. Poleg tega, če sta bila šotor in okvir odstranjena, je bilo vetrobransko steklo prepognjeno naprej in pritrjeno na pokrov.

V zimskem času bivanje v avtomobilu stoji GAZ-69 grozi ozebline. Avto je bil ogrevan samo med vožnjo. Toda tudi takrat je bilo nemogoče resnično ogreti - topel zrak je bil dostavljen samo na vetrobransko steklo s pomočjo ventilatorja. Ogrevana stopala voznika in potnikov se skoraj niso zgodila.

Motor in specifikacije

GAZ-69 je imel nekaj ugodnih pogojev za udobno vožnjo, vendar se je odlikoval z visoko okretnostjo in močjo. To je bil nameščen na motor GAZ-20, ki zahteva precej veliko pozornosti in je značilna kapricioznost.

Menjalnik je bil podedovan od znanega avtomobila "Victory". Trije koraki zagotavljajo zanesljivo prepustnost. Kljub precej stari in celo arhaični opremi, GAZ-69 ni imel nobenih pritožb glede prehodnosti. Popolnoma se je spopadel z vsemi cestnimi razmerami, za katere je postal znan.

Avto je imel nezanesljive tehnične lastnosti. 2.1-litrski motor GAZ-69 je ustvaril največjo hitrost 90 km / h. Največja moč je bila 65 konjskih moči, kljub temu, da je motor dal 3800 vrtljajev na minuto. Poraba goriva je znašala 12,7 litra na sto kilometrov.

Spremembe

Skozi svojo zgodovino so bile izdane številne spremembe.

Prvi je nastal skupaj z glavno možnostjo - GAZ-69A je imel nekoliko drugačno notranjo strukturo. Odlikuje ga dejstvo, da so bili zadnji potniški sedeži predstavljeni v obliki trisedežnega sedeža, ki se nahaja čez. Ta model je imel bolj znano podobo sodobne osebe in se je imenoval »poveljnik«.

Treba je omeniti, da je bil avto predvsem vojaški. GAZ-69 je bil opremljen s protitankovskimi raketnimi lansirniki, napravami za odkrivanje min, na podlagi katerih je bil leta 1952 sestavljen majhen avtomobilski amfibijski GAZ-46.

Proizvodnja

Proizvodnja GAZ-69 je bila izvedena od leta 1952. Prvič, avtomobil je bil proizveden izključno v tovarni Gorky, nato pa je od leta 1956 njegova proizvodnja popolnoma prenesena v roke Ulyanovsk Automobile Plant (UAZ). Sprostitev modelov je prenehala leta 1972. V tem času je bilo izdelanih več kot 600 tisoč izvodov. GAZ-69 je bil dobavljen v številne tuje države in celo na Japonsko, ki se je vedno odlikoval z visoko razvito tehnologijo.