GAZ 2402 "Volga" vagon - tehnične specifikacije, opisi in ocene

Nekoč se je "Volga" štela za luksuzni predmet in status. Eden od najbolj priljubljenih modelov je GAZ-24. Na podlagi tega avtomobila je bil ustvarjen in vagon - GAZ-2402. Vendar pa se je začela proizvajati šele leta 1972. Različica "sedan" je bila izdana od leta 1966.

Zadnji Volga GAZ-2402 vagon je bil izdan leta 1987. Zdaj teh avtomobilov praktično ni mogoče videti na ulicah. In če je nekaj primerov, potem v zelo slabem stanju. No, poglejmo, kako je bil avto GAZ-2402. Opis in specifikacije - nadalje v našem članku.

Oblikovanje

Začnimo z zunanjostjo. Dizajn karavana je bil popolnoma »oblečen« v sedanjo limuzino GAZ-24. Edina izjema je oblika zadnjega pokrova. Sprednji del avtomobila ima široko kromirano masko, preproste steklene luči in kovinski odbijač z gumijastim oprijemom. Tudi GAZ-2402 je imel dodatno ogledalo. Bilo je na krilu, tako kot japonski avtomobili tega časa. Z zasnovo je bilo uporabljenih veliko kromiranih elementov. Zdaj na mnogih modelih krom opazno zbledela. Nekateri obrtniki ga obnavljajo s hrano. In če bi se sijaj lahko vrnil na ta način, potem luknje na hrbtu niso. Mnenja pravijo, da je Volga zelo občutljiva na korozijo. GAZ-2402 vagon ni bil izjema. Pogosto se morajo lastniki zateči k varjenju, pri tem pa lokalno odstraniti del razjedenih tal, lokov in vrat.

Toda nazaj k oblikovanju. Leta 1985 je obrat Gorky izdal novo različico - 24-10. To je prenovljena sprememba "štiriindvajseterice". Izboljšave so se dotaknile ne le tehničnega dela, ampak tudi zasnove. Avto je dobil novo plastično rešetko in izgubil številne kromirane elemente. Mnogi pravijo, da se te spremembe "Volga" ne soočajo. Pomanjkanje kroma je občutno pocenilo avto. V tej obliki je bil avto izdelan do leta 1987 v telesu "vsestranske osebe" in do leta 1992 izveden s "limuzino".

Zanimivo dejstvo: GAZ-2402 vagon je postal prvi sovjetski model, ki je bil opremljen z zadnjim krilom iz tovarne. Viden je na zadnji strani telesa. Vendar pa ta »greben« sploh ni bil ustvarjen, da bi izboljšal značilnosti aerodinamike in spodnje sile. Ta element je ustvaril turbulenco, ki ni dopuščala, da bi umazanija ostala na površini stekla. Konec koncev, električni hišnik na Volgi ni bil.

Mere prostora

Avto spada v srednji razred in ima naslednje dimenzije. Dolžina telesa je 4,74 metra, širina 1,8, višina 1,54 metra. Oddaljenost od tal impresivno - 18 centimetrov do najnižje točke. Zaradi dolge baze (natančno 2,8 metra) pa včasih ni bilo dovolj. Masa praznega vozila znaša približno eno in pol tono.

Salon

Notranjost je narejena v stilu 60-ih: tanek, dvojni volanski obroč in ploska sprednja plošča s kotnimi robovi. Na armaturni plošči - najmanj puščic (samo merilnik hitrosti, merilniki goriva in indikatorji temperature motorja). Na sovoznikovi strani je majhen predal za rokavice. Radio je bil včasih nameščen v centru, ni bil v vseh Volzhank. Salon je izdelan iz odpornih materialov. Morda je to zadnja "Volga", ki je bila prava sovjetska kakovost gradnje.

Sedeži - tkanina ali usnje. Sprednji sedeži niso opremljeni z nasloni za glavo. Nekatere različice so bile opremljene s trdnim prednjim kavčem. Toda v osemdesetih se niso več proizvajali. Hrbet se je lahko zložil na 180 stopinj, kar pomeni polno posteljo - karavan je bil idealen za dolga potovanja.

Skupno število potnikov je doseglo 8. V prtljažniku je bila še ena trgovina.

V niši pod tlemi skriva polno rezervo. Vagon se je odlikoval s povečanimi odprtinami, ki so olajšale nakladanje in razkladanje stvari.

Spremembe

Sredi 80. let se je notranjost nekoliko spremenila. Torej je sprednja plošča dobila bolj krožno obliko, tako da je bila sredinska konzola podobna. Na zadnjem bloku je bila peč. Volanski obroč se je spremenil v trikraki in postal bolj kompakten. Instrumentna plošča je dobila ločen vizir in vizualno ograjena od torpeda. Sprednji sedeži na "Volginih" vagonih so se začeli opremljati z nasloni za glavo, dobili so izrazitejšo stransko in ledveno oporo.

Tehnične specifikacije

Začetne različice avtomobila so bile opremljene z motorjem iz Zavolzhsky Motor Plant ZMZ-24D. To je bencinska pogonska enota z linijsko razporeditvijo valjev. Izpuščen motor z zmanjšano kompresijsko razmerje (6.7), zato je bil idealen za 72. bencin.

Z volumnom 2,4 litra, je ta motor dal 85 konjskih moči, kar je za red velikosti več kot VAZ "klasika", vendar ne morete poklicati Volge hitro. Zaradi velike mase praznega vozila (v različici rešilca ​​je dosegel dve toni) je imel avto slabe dinamične lastnosti. Pospešek na stotine je trajal več kot 25 sekund, največja hitrost pa je komaj dosegla 120 kilometrov na uro.

Z sprostitvijo posodobljenih dvajsetih četrtkov (1985) je bil na karavan postavljen motor ZMZ-2401. Imel je višje kompresijsko razmerje 8,2 in je bil izračunan na 92. bencinu. Čeprav je bil načrt isti uplinjač - K-126. Z enakim volumnom je ta motor dal 95 konjskih moči.

Navor je 182 Nm, kar je 5 odstotkov več kot motor ZMZ-24D. Vendar to ni dalo znatnega povečanja vleke. Avto je bil še vedno počasen in neroden. V 21 sekundah je pridobil sto, in vožnja s hitrostjo nad 90 je bila preprosto strašljiva. Recenzije večkrat opažajo nezaslišanost teh motorjev. Po podatkih iz potnega lista je Volga porabila 11 litrov na 100 kilometrov. V praksi pa lastniki niso mogli spustiti palice pod 15. Tudi pri popolnoma prilagojenem uplinjaču je bila Volga znana po svojem brutalnem apetitu. Ja, v letih svoje proizvodnje, gorivo stane peni, nihče ni upošteval porabe. Toda v današnjih razmerah delovanje takšnega avtomobila postane precej drago.

Izvozi različice

Malo ljudi ve, toda Volganski karavan je bil opremljen z dizelskimi motorji. Res je, da so vse spremembe potekale izključno na zahodu. Tako so bile prve različice dopolnjene z Peugeotovimi motorji s kapaciteto 50 konjskih moči. Malo kasneje se je v seriji pojavil dizelski motor Forda s 70 konjskimi močmi. Avtomobili so bili sestavljeni v tovarni Scaldia, ki se nahaja v Belgiji.

Vse pogonske enote (vključno z motorjem Zavolzhsky) so bile opremljene z ročnim menjalnikom v štirih stopnjah. Vsi programi so bili opremljeni s sinhronizatorji. Vendar pa, sodeč po pregledih, polje pogosto zahteva pozornost. To je bilo posledica rednih preobremenitev, saj je bil v 90. letih priljubljen Volga karavan. Nosili so krompir, paradižnik in veliko druge zelenjave, pri tem pa niso prihranili niti motorja niti škatle.

Stroški za

Kljub prenehanju proizvodnje pred več kot 30 leti je ta avtomobil mogoče najti na sekundarnem trgu. Na žalost jih je večina v slabem stanju. Cena vagona Volga je od 10 do 50 tisoč rubljev. Obstajajo pa tudi obnovljene kopije na trgu za precej sprejemljivo količino, ki ne presega 60.000 rubljev.

Za zaključek

Tako smo ugotovili, kaj je Volga karavan. Kdo kupuje te avtomobile? Nedavno so ti avtomobili kupujejo za tehnične tuning. GAZ-2402 je več kot primeren za to - prostor za motor vam omogoča enostavno namestitev šestvaljnega in celo osemvaljnega japonskega motorja. No, za tiste, ki preprosto cenijo sovjetske klasike in nimajo velikega proračuna, lahko kupite velik model GAZ-2402 od Deagostini.