Torne sklopke: vrste, sestava in princip delovanja

Naprava mehanizirane opreme predvideva prisotnost prehodnih odsekov, skozi katere se prenaša navor. V večini primerov se ta funkcija prenosa energije izvaja s posebnimi sklopkami. Deloma se lahko štejejo za povezovalne elemente, vendar seznam nalog take opreme vključuje zagotavljanje pogona. To delo v celoti poteka s tornimi spojkami, ki se ukvarjajo s transportno opremo, industrijskimi stroji, inženirsko opremo itd.

Splošna sklopna naprava

Strukturno so sklopke drugačne in imajo lahko lastnosti naprave glede na vrsto, najpogosteje pa kot osnovo za njih uporabljajo paket diskovnih elementov s torno funkcijo. Posebno število diskov bo odvisno od frekvence vrtilnega momenta, ki jo je treba prenesti iz ene gredi v drugo. Tradicionalna sklopka ima dva diska. Eden od njih je trenje, drugi je jeklo. Poleg tega je material za proizvodnjo lahko tudi skupen. Izrazita razlika ima torni premaz. Njegova naloga je zagotoviti zanesljivo sklopko, zaradi katere se bo izvedlo gibanje jaškov. Za povečanje koeficient trenja Tlačne sklopke so opremljene z ogljikovimi elementi in keramiko visoke trdnosti. Obstajajo tudi modeli brez tornih premazov. V takih primerih so jekleni deli diska nameščeni v bazi bobna, ki je ob krmiljeni gredi, ki se prenaša z navorom. Konstrukcijo lahko dopolnjujejo tudi povratne vzmeti in bat. Naloga bata je samo okrepiti kljuko med tornim premazom in gnano gredjo. Kar se tiče vzmeti, vrne delovni disk na svoje mesto.

Načelo delovanja

Kot je bilo že omenjeno, lahko imajo sklopke različne naloge, vendar na splošno načelo njihovega dela ostaja enako - izvedba sklopke in ločitev dveh delovnih enot. Pri priključitvi na gibanje torne sklopke na krmiljeno gred se sila stiskanja postopoma povečuje. To pomeni, da torna stran opravlja translacijsko vprijem z gnano gredjo. V tem trenutku ni toliko pomembno, da je pomembno, temveč konvergenca dveh pritisnih sil na ozadje dela, ki se opravlja z glavne osi.

Zaščitna sklopka je namenjena varnemu odklopu gredi, ko vrednost največjega navora preseže standardne vrednosti. Priključena gred bo v prihodnosti še naprej delovala nemoteno. To pa bo določilo naravo gibanja mehanizmov, ki jih uporablja torna sklopka. Načelo delovanja diskov pri izvedbi premičnega premika predvideva, da bodo pomožni sestavni deli in sklopi zelo pomembni kot povezovanje, preko katerega se tudi prenaša prenos. To lahko na primer vključuje vgrajene menjalnike, servo mehanizem (pri obračanju) in vilice za sprostitev sklopke.

Vrste priklopov

Spojke se razlikujejo po konstrukcijski zasnovi, načinu zagotavljanja vpenjalne sile in naravi torne mehanike. Že prej je bilo rečeno, da se diski najpogosteje uporabljajo kot spojni elementi. Lahko pa se uporabljajo tudi stožčasti, cilindrični in bobni tračni deli. Taki elementi se običajno uporabljajo v konstrukcijah, kjer je na primer izvedena nestandardna vpenjalna konfiguracija, na primer vogal. Tehnični razvoj tradicionalnih mehanizmov je bila večplastna torna sklopka, ki ima koristi od gladkosti poteka in zagotavljanja višje sile oprijema. Kar zadeva metodo zagotavljanja vpenjalne sile, jo je mogoče opremiti s hidravliko ali pnevmatiko. V prvem primeru bo delovni medij tehnična tekočina, v drugem pa stisnjen zrak iz kompresorja. Sodobne sklopke delujejo tudi na račun elektromagnetnih tokov, vendar je zaradi visokih stroškov in kompleksnosti ta rešitev manj pogosta. Mehanika trenja, nato pa je na voljo na suhi ali mokri osnovi. V prvem primeru se gibanje izvaja brez uporabe maziva, v drugem pa z oljem, ki zmanjšuje negativne učinke trenja in odstrani toploto.

Sklopka

Ta vrsta sklopke je odgovorna za nemoteno spenjanje pogonskih in pogonskih gredi. Kompleksnost njegove naloge ni odvisna toliko od fizične adhezije, kot nasprotja obremenitvam okolja. Da bi razumeli značilnosti takih sklopk v ozadju drugih delov, ki zagotavljajo priklop, jih lahko primerjate z ustreznimi komponentami v obliki zobatih in odmičnih delov verige sklopke. Nasprotno pa torne sklopke z veliko razliko v hitrostih obeh gredi ne dajejo močnih udarcev in preobremenitev. Namesto tega upočasnijo delovanje mehanizma in s tem omogočijo možnost koaksialne konjugacije v najbolj ugodnem trenutku. Z drugimi besedami, prilagodijo se optimalnim pogojem konjugacije.

Varnostna sklopka

Takšne spojke se uporabljajo za varno povezavo ali ločitev gredi, ko se mehanizem uporablja pri visokih obremenitvah. Takšni elementi lahko samodejno obnovijo funkcionalnost enote po končanem preobremenitvi. Pomembno pa je vedeti, da je zaradi razlik v koeficientih trenja diskov tonalnost delovanja varnostne sklopke precej majhna. Zato se pogosteje uporablja pri rednih, vendar kratkotrajnih preobremenitvah, ko delovanje mehanizma presega standardno frekvenco navora. Kompenzacijo absorbirane energije zagotavljajo vzmeti, dušilni elementi naprave ali materiali za odstranjevanje toplote, iz katerih je mogoče izdelati osnovo konstrukcije.

Materiali, uporabljeni v gradbeništvu

Tradicionalne tehnike izdelave spojk temeljijo na uporabi jeklenih zlitin s protikorozijskim premazom. Danes se razvija tudi segment kompozitnih ogljikovih materialov, kevlarski elementi itd. Tehnično najnaprednejši deli so izdelani iz specializiranih tornih materialov. Predvsem je to mogoče pripisati retinaxu, tribonitu in kompozitu stiskalnice. Prva je zlitina barita, azbesta in fenolformaldehidnih smol, dopolnjena z medeninskimi čipi. Sestava tribonita vključuje tudi komponente naftnih derivatov in kompozitov, zaradi katerih se lahko disk v torni sklopki uporablja v vodnem okolju. Stisnjene kompozite odlikuje dejstvo, da njihova struktura vključuje vlakna visoke trdnosti, ki povečujejo odpornost na obrabo delov.

Deli obrazcev

Rokavice za plošče predstavljajo celoten razred ploščastih tornih delov. V to skupino so poleg standardnih oblik vključeni tudi podlage, ki so izdelane iz prej omenjenih retinaksov in kompozitnih zlitin. Pločevinasta sklopka ima lahko obliko sektorja. Taki elementi imajo tudi notranji in zunanji premer, vendar pa zasnova predvideva tudi kotni sektor, ki omogoča, da se element vgradi v mehanizme z nestandardno sklopko.

Zaključek

Čeprav se tradicionalna mehanika nadomesti z bolj ergonomskimi, funkcionalnimi in enostavnimi pogonskimi sistemi, kot so elektromagnetni in pnevmatski, so na nekaterih področjih še vedno povpraševanje po običajnih električnih delih. Med njimi so samo torne sklopke, zaradi enostavne oblike, ki jo dolgo in redno služijo enostavne tehnične naprave. Seveda obstajajo težave pri servisiranju takih komponent. Obrabijo se, zahtevajo popravilo in zamenjavo. Vendar pa tudi uvedba sodobnih elektromagnetnih analogov še ne more v celoti nadomestiti funkcije jeklene spojke s hidravliko. Druga stvar je, da obstaja potreba po izboljšanju tehničnih in operativnih lastnosti zaradi novih kompozitnih materialov. Vendar so bistveno drugačne le pri fizikalno-kemijskih lastnostih.