Motor ZMZ-511: pregledi, specifikacije, značilnosti in ocene

Motorji ZMZ-511 so se začeli proizvajati leta 1959. Enote so se množično uporabljale na avtomobilih GAZ-53 in -66, še vedno so v uporabi. V poznih osemdesetih letih so bile razvite nove različice te blagovne znamke motorjev pod serijsko številko 500. Načeloma imajo te enote več modifikacij, ki so opremljene z enako zasnovo in parametri, ki se razlikujejo v manjših vidikih.

Splošne informacije in mnenja potrošnikov

Motor ZMZ-511 je uplinjač bencinski V-motor, ki ima osem valjev, ima prostornino 4,25 litra, sto petindvajset pet konjskih moči. Energetska enota je skladna z okoljskim standardom "Euro 0", tehta 262 kilogramov, ima promet tri in pol tisoč vrtljajev na minuto.

Kot potrjujejo uporabniški pregledi, ima enota dober potencial za prisilo. V zvezi s tem jih mnogi obrtniki po dokončanju namestijo ne samo na tovornjake, temveč tudi na vozila tipa Volga, pa tudi na čolne in druga prevozna sredstva.

Naprava in oprema

Preprostost motorja ZMZ-511 določa njegovo praktičnost in zanesljivost. Instalacija je zasnovana na aluminijastem bloku, na katerem je pritrjen par glave valjev z naklonskim kotom 90 stopinj. Odmična gred z naperki je nameščena v jedru, s silo, ki se prenaša na ventile s pomočjo posebne palice.

Med glavami je nameščen kolektor. Vgrajuje uplinjač, ​​oljni filter in pomožne enote (prezračevalni sistem, recirkulacijsko enoto in druge elemente). Zunanja površina glave je opremljena s sesalnimi razdelilniki. Na vrhu motorja je razdelilnik, ki je povezan s skupnim adapterjem oljna črpalka do odmične gredi. V zadnjem oddelku enote je sama oljna črpalka, združena z ventilatorjem in generatorjem, ter pogon s klinastim jermenom, ki deluje v povezavi s prestavo ročične gredi.

Elektrarna ZMZ-511: tehnične lastnosti

Spodaj so navedeni glavni parametri tehničnega načrta obravnavanega motorja v najbolj priljubljenih različicah:

• Dolžina / širina / višina - 1,0 / 1,1 / 0,8 metra.
• Teža - 262 kilogramov.
• Približna cena - od sto petdeset pet tisoč rubljev.
• Moč - sto dvajset pet konjskih moči.
• Prostornina - 4,25 litra.
• Hod bata je 80/88 milimetrov.
• Vrsta goriva - bencin AI-76.
• Moč - uplinjač.

Motorna enota ZMZ-511 je sestavljena iz več glavnih delov, od katerih bo vsaka podrobneje obravnavana.

Sklop valja

Valji so izdelani iz aluminijeve zlitine, prekriti s smolo, da se zagotovi tesnost. Enota je opremljena s tremi ojačevalniki, ki vključujejo vtičnico za ročično gred in glavne ležaje. Poleg tega so vstavki nameščeni na hrbtni in sprednji strani sistema. Vse točke podpore ročične gredi zapirajo zagotovljene pokrove, pritrjene s parom vijakov. Tudi na koncu je držalo za žleze, ki je ograjeno z ločenim pokrovom in tesnili.

Cilindrični blok ZMZ-511 je opremljen s tekočinskim plaščem, ki omogoča pranje enote. Neposredno delovni rokavi so izdelani iz trpežnega litega železa, spodnji del je vstavljen v enoto, dodatno tesnjenje pa je zagotovljeno z uporabo bakrenega tesnila. Ta shema vam omogoča hitro zamenjavo obloge in zagotavlja učinkovito odstranjevanje toplote iz elementov.

V zadnjem prostoru je na blok pritrjeno ohišje sklopke, katere parne površine se obdelujejo posamično. V zvezi s tem je vgradnja ohišja ročične gredi iz drugega podobnega bloka brez ustrezne revizije nemogoča. Pritrditev dela se izvede s pomočjo čepov. »Kopel« olja se namesti z enakim pritrdilom majhnega premera, ki ga privijemo v posebne utore na prirobnici.

Bat in ročična gred

Motor ZMZ-511, katerega tehnične lastnosti je mogoče še izboljšati, je opremljen z visoko trdno ročično gredjo iz litega železa (z rdečimi vratovi in ​​protiuteži).

Premer glavnih vratov je sedemdeset, elementi povezovalnih palic - šestdeset milimetrov. Spredaj in zadaj ročična gred Tesnila so nameščena, vključno s prednjim samozapornim gumijastim elementom. Nazaj podoben izdelek je narejen na osnovi azbestne vrvice.

V ozadju gredi se pritrdi vztrajnik na štirih vijakih. Spredaj je pogonska gred odmične gredi in prirobnice za generatorski sistem in vodno črpalko. Jeklene palice so nameščene z vložki, zaščitne prevleke pa dodatno obdelamo s tesnilom. Sama bata, premera 92 milimetrov, sta narejena iz aluminijeve zmesi, imajo preprosto konstrukcijo s ploskim dnom ter reže za pritrditev obročkov za stiskanje in brisanje. Zunanji del bata je obdelan s kositrom, kar izboljša izgorevalni element.

Sistem za gorivo in mazanje

Z ustreznim vzdrževanjem, večji remont ZMZ-511 morda ne bo potreben kmalu, saj ima motor dostojno delovno silo. Osnova gorivnega dela je uplinjač K-135. Nahaja se v zgornjem delu sesalnega kolektorja. Vsaka delovna komora zagotavlja mešanico zraka in goriva eni vrsti valjev. Vozlišče zagotavlja vakuumske krivine za prezračevanje in prevodne prehode.

V sistemu za mazanje je predvidena oljna črpalka, ki jo poganja odmična gred. Tekočina se očisti s pomočjo filtra, napajanje pa se izvede preko oljnega sprejemnika. V agregatu je zaščita pred pomanjkanjem olja. V primeru motenja črpalke se zatič v pogonu odcepi, motor popolnoma ustavi.

Glava valja

Karburatorski motor ZMZ-511 (injektor se uporablja na poskusnih vzorcih) je opremljen s parom ulitkov glave valjev. Opremljeni so z zelo turbulentnimi oddelki za zgorevanje mešanice, kot tudi vijačnimi utori glede na vstopne ventile. Vstavljena sedla zadnjih elementov so izdelana iz litega železa, puša iz kovine-keramike. V zgornjem delu glave valja so vzmeti ventila, nihajne ročice, ki so zaščitene z vijaki na tečajih.

Vžig

V tem sistemu je glavni del distributer. Mehanizem se poganja z odmično gredjo in se vrne na več visokonapetostnih kablov svečke. Element se nahaja v zadnjem oddelku dovodnega cevovoda v bližini uplinjača.

Nadgrajene pogonske enote ZMZ-511, katerih značilnosti so opisane zgoraj, uporabljajo izboljšano zasnovo oljnega korita in zaščito svečk. Kot so potrdili potrošniški pregledi, so motorji, ki se štejejo za motorje, na splošno dokazali svojo zanesljivost, še naprej se proizvajajo brez večjih sprememb v primerjavi s prvimi spremembami.