Motor ZMZ-405: značilnosti, fotografije in recenzije

Motor ZMZ-405 proizvaja Zavolzhsky Motor Plant OJSC, glavni dobavitelj energetskih enot za Gorky Automobile Plant. Ta motor je posodobljena različica znane legendarne enote ZMZ-406. Proizveden je bil vzporedno z novim motorjem do leta 2009. Oba motorja sta podobna. Obstajajo pa tudi pomembne razlike, ki jih morate zavedati vseh tistih, ki jih zanimajo izdelki GAZ. Glavne razlike se nanašajo na tehnične značilnosti. Torej, kaj je razmisliti o napravi in ​​značilnosti 405 motorja iz Zavolzhsky Engine Plant.

Predhodnik

ZMZ-406 je začel serijsko proizvodnjo leta 1997. To je bil prvi motor, ki ga je izdelal Zavolzhsky Engine Plant s sistemom za vbrizgavanje goriva.

Izdelana je bila v dveh različicah - z in brez vbrizgavanja goriva. Opremljen z običajnim uplinjačem. Enota je bila nameščena na številnih modelih avtomobilske tovarne Gorky, vključno z Volgo. Motor je bil zelo priljubljen, užival velik uspeh, saj je združeval dobro porabo goriva, zanesljivost in vzdržljivost. Na žalost so bile tudi pomanjkljivosti, zlasti težave hladilni sistem. Napake so se nabrale skupaj z zastarevanjem motorja. Leta 2000 je bila razvita nova enota - motor ZMZ-405.

Specifikacije motorja

Posebnost te elektrarne je bila šestnaestvaljna glava cilindra z dvema odmične gredi, ločeno vbrizgavanje goriva za vsak valj, hidro-kompenzatorji toplotnih rež v mehanizem za distribucijo plina.

Največja moč je 140 konjskih moči z delovno prostornino 2464 cu. Hod bata - 86 mm, premer valja - 95,5 mm. Navor motorja je 214 Nm pri 4200 vrt / min. Zadostno visoke agregatne številke so zagotovile velik uspeh in priljubljenost tega modela. Ta enota se nahaja na "Volga", kot tudi na "Gazela", "Sobol" in sprememba "Business". Tako so motorji ZMZ-405 nameščeni na skoraj vseh sodobnih modelih avtomobilske tovarne Gorky.

Posodobitev 405. leta

Leta 2009 se je Zavod za motorje Zavolzhsky odločil nadgraditi obstoječo enoto. Od leta 2010 so se začeli proizvajati motorji ZMZ-40522 in ZMZ-40524. Zasnovani so za standardne emisije "Euro-3". Taki motorji so nameščeni na sodobnem avtomobilu Fiat Ducato z nizko tonažo (velja samo za ruske tovornjake). Od leta 2013 so morali vsi novi motorji izpolnjevati zahteve Euro-3. Zato je bila ZMZ-405 ponovno nadgrajena na te zahteve. V tem stanju se enota še vedno proizvaja.

Značilnosti motorja z notranjim zgorevanjem po posodobitvi

Kot smo že omenili, se gazela, ki se pogosto uporablja pri prevozu tovora, namesti z enotami ZMZ-405. Posodobljeni motorji so spremenili firmware, povečali življenjsko dobo. Šibka povezava v 406. motorju uplinjača je bila reža na mestu spojnega bloka in glave valja. Te reže so služile kot hladilni vodi in prispevale k boljšemu odvajanju toplote iz valjev.

Toda cena za to je bila zmanjšana moč bloka. To je privedlo do dejstva, da je bila glava cilindra deformirana pri zategovanju vijakov in zadrževalnih čepov. Še posebej, če namestitev ni bila uporabljena momentni ključ, ampak samo glavo z dolgo ročico. Vrtanje glave valja je povzročilo uhajanje izpušnih plinov in prekomerno porabo olja. Nadgradnja motorja je odpravila to napako. Mostovi med valji so se povečali s 10 na 14 milimetrov. Dolžina navojnih izvrtin za vijake z glavo je 24 mm.

Spremembe

Družina ZMZ-405 je nekaj motorjev, ki se razlikujejo le v skladu z normami strupenosti.

Obstajajo naslednje vrste elektrarn:

1. ZMZ-40522.10. Toksičnost po standardih - "Euro-2". Prav tako nameščen na "Gazela" in "Volga".
2. ZMZ-40524.10 in 40525.10 izpolnjujejo standarde za izpušni sistem "Euro-3". Na voljo so tudi avtomobili blagovnih znamk Volga in Gazelle.

Motor ZMZ-405 "Euro-3" in njegove značilnosti

Obstaja več funkcij te enote:

• Tesnilo za glavo je dvoslojno kovinsko. Namesti se namesto starih, brez azbesta, s kovinskim fleksibilnim robom. Novo tesnilo vsebuje posebne vzmetne elemente. Zagotavljajo najboljše tesnjenje med glavo in blokom, preprečujejo uhajanje plina in izboljšujejo proces hlajenja. Poleg tega ima novo tesnilo debelino samo 0,5 milimetra. Trikrat je manjši od starega.
• Elektronski sistem dušilke na tem motorju je omogočil odpravo regulatorja prostega teka. Poleg tega je ta izboljšava poenostavila vozlišče za plin. Zdaj nima senzorja položaja lopute.
• Pogonski jermen pomožnih enot je podaljšan za nekaj centimetrov. Zdaj ima samozatezni valj. Proizvajalec obljublja, da bo tekel okoli 140 tisoč kilometrov.

Pregledi lastnikov avtomobilov z motorjem 405

Številni pregledi motoristov kažejo, da je ta motor zelo zanesljiv in nezahtevne s pravočasno storitev in kakovostnih potrošnega materiala.

Z dobrim hlajenjem je primeren za uporabo v težkih pogojih. Vendar pa se skoraj vsi lastniki avtomobilov pritožujejo nad težnjo tega motorja, da se pregreje. To, skupaj s kakovostjo izdelave, so glavne pomanjkljivosti 405. motorja.

Tipične napake in težave

Ker je ta motor posledica modernizacije ZMZ-406, so se mnoge slabosti preselile v novo enoto. Zato so pogosto težave za oba motorja enake.

Oglejmo si jih:

1. Napenjalniki verige krmiljenja. Sčasoma se zagozdijo, tako da nihanja v verigi ne ugasnejo. To postane slišno zaradi povečanega hrupa. Čevelj je veriga slabše. Sčasoma lahko slednji skoči na zob, kar bo kmalu pripeljalo do dragih popravil.
2. Kljub izboljšanim tesnilom in spremenjenim blokirnim kanalom je motor še vedno nagnjen k pregrevanju. Razlog za to je lahko termostat ali hladilni sistem radiatorjev.
3. Visoko porabo motornega olja lahko povzročijo dva razloga. Prva je oljna tesnila in ventilska tesnila. Drugi razlog je, da tečemo na istem mestu kot ZMZ-406 - pod pokrovom ventila. Natančneje - na mestu pritrditve pokrova plošč za ločevanje olja.
4. Padec med delovanjem motorja in neenakomerni prosti tek lahko povzročita delo vžigalne tuljave. Običajno, z njihovo zamenjavo, problem izgine.
5. Pogosto se pojavi obraba motorja zaradi obrabe toplotnih razpok. Njihov vir je majhen, približno 50 tisoč kilometrov. Če je po njihovi zamenjavi, je knock, potem lahko obstaja kar nekaj razlogov, vključno z obrabo. skupino bata.

Poleg tega so iz ZMZ-406 podedovali različne napake, električne napake. Senzorji ZMZ-405 in nestabilno delovanje črpalke za gorivo prav tako prispevajo k ugledu tega motorja. Slaba kakovost gradnje, žal, te moči ni zaobšla.

Toda ZMZ-405 ni slabši od 406. t Obstajajo izboljšave in potrebne so bile. O ZMZ-402, lahko rečemo, da je to veteran ruske gradbene industrije. Z ustrezno nego, vzdrževanjem in sproščenim stilom vožnje lahko enota vzdrži vsaj 300 tisoč kilometrov. Takšni primeri niso redki, zlasti med delovanjem lahkih tovornjakov "Gazela ZMZ-405".

Zaključek

Tako smo ugotovili, kakšne tehnične značilnosti ima ta pogonska enota. Ta motor nedvomno zasluži pozornost in spoštovanje.