Datsun 240Z: fotografije, recenzije, tehnične lastnosti, konfiguracija in značilnosti avtomobilov

V 70. letih. začel je velik vstop japonskih avtomobilov na svetovni trg, zlasti pa na ameriški trg. Pojavili so se usmerjeni modeli. Za Nissan je bil ta avto Fairlady Z / 240Z. Avto je bil takoj sprejet na ameriškem trgu, kjer je postal zelo priljubljen pri mladih. Nadaljnji uspeh tega modela in japonskih avtomobilov so na splošno prispevali k naftni krizi leta 1973. Potrošniki so opustili požrešne avtomobile. Japonski avtomobili, ki so imeli bistveno boljšo donosnost, so začeli izriniti ameriške modele. Kar zadeva Nissanov športni kupe, je ta model postal eden najbolj priljubljenih športnih avtomobilov tistega časa in je do danes ustvaril zelo uspešno družino. Leta 2004 se je model Fairlady Z / 240Z uvrstil na drugo mesto med najboljšimi športnimi avtomobili 70-ih let. International Car International. Sledijo značilnosti in zgodovina videza tega avtomobila.

Predpogoji

V 60. letih. XX stoletja. Nissan je bil relativno majhen avtomobilski proizvajalec. V teh dneh je začel vstopati na mednarodni trg, predsednik ameriške divizije pa je spoznal pomen cenovno dostopnega športnega avtomobila za podobo podjetja. V sodelovanju z Yamaho je bil izdelan prototip takega modela za posodobitev Fairladyja, vendar je Nissan leta 1964 opustil projekt, ker ni bil zadovoljen z 2-litrskim motorjem. Yamaha je samostojno končal prototip in ga uporabil za Toyoto, zaradi česar se je pojavil 2000GT.

Nissan je še vedno načrtoval ustvarjanje športnega avtomobila kot novega modela Fairlady. Ti roadsterji, proizvedeni od leta 1959, so uspešno tekmovali z italijanskimi in britanskimi kolegi. Novi avtomobil naj bi bil cenejši z deli iz drugih Nissanovih modelov. Poleg tega je ravno takrat podjetje imelo zaposlene z izkušnjami pri razvoju športnih avtomobilov, zahvaljujoč pridobitvi leta 1966 Princa Motorja, ki je razvil Skyline.

Zgodovina

Prva Fairlady Z (S30) je začela s proizvodnjo leta 1969. Na trg ZDA je bila uvedena kot Datsun 240Z.

Leta 1974 so izdali različico 260Z, leta 1975 pa v ZDA - 280Z. Prvi je bil prodan na ameriškem trgu šele leta 1974, v drugih državah pa je bil na voljo do leta 1978.

Leta 1978 se je pojavila druga generacija Fairlady Z (S130). Na izvoznih trgih je bil avto predstavljen kot 280ZX.

Treba je opozoriti, da so se modeli od leta 1997 do leta 2002 prodajali izključno doma. Leta 1998 je Nissan začel program za vrnitev teh vozil na druge trge. Za to je začel kupovati originalni Datsun (Nissan) 240Z, obnovil jih je na tovarniške specifikacije in jih prodal trgovcem za 24.000 $. Vendar pa ta akcija ni dobila velikega obsega, saj je Nissan precenil trg. Zaradi nizkega povpraševanja, vključno z visokimi stroški, je bilo preprodanih le 50 avtomobilov. Poleg tega je leta 1999 Nissan predstavil koncept v stilu S30.

Sedanji predstavnik te serije je 370Z 2009.

Telo

Fairlady Z je dobil karoserijo - 3-vratni coupe. Njene dimenzije so dolge 4,14 m, širine 1,626 m in višine 1,283 m. Medosna razdalja je 2.305 m, masa - 1.044 ton.

Leta 1971 je bil Fairlady ZG predstavljen kot homologacija 240Z skupine 4. Modifikacija je bila značilna povečanega aerodinamičnega nosu iz steklenih vlaken, vzvratnih ogledal na krilih, žarometov iz akrilnega stekla, razširjenih e-letvic in zadnjega spojlerja. Ponudili so ji tri barve. Zunaj Japonske ta različica ni bila v prodaji, ampak za homologacijo dirkalnikov 240Z v ZDA so začeli ponujati aerodinamični nosni komplet. Stroje, ki jih je opremil, so imenovali 240ZG.

Sproščena je bila še ena sprememba za homologacijo reli avtomobila. Z432R, zgrajena na osnovi Z432, je dobila oranžno barvo, črna aluminijasta kolesa, nizka črna kapuca. Pokrov, vrata, prednji odbijač so zamenjali z lahkimi.

Na ameriškem trgu je avto pogosto prejemal posodobitve.

Datsun 240Z avtomobili do leta 1971 so bili znani kot I. serija. Najpomembnejši so kromirana značka »240Z« na zadnjem stebru in dve vodoravni prezračevalni kanali na zadnjih vratih pod steklom.

Na II. Seriji je značko zamenjala okrogla oznaka s črko Z, luknje na zadnjih vratih pa so bile odstranjene.

Na Datsun 240Z 1972 so bili posodobljeni odbijači.

260Z 1974 so prejeli spremenjene luči stavbe: luči za vzvratno vožnjo so bile izvedene iz posameznih blokov na zadnjo ploščo. Zgodnji avtomobili so imeli odbijače, kot 240Z, vendar rahlo povečani, ločeni od telesa in prekriti z gumijastimi blazinicami. Kasneje so jih zamenjali s težjimi deli, kot je 280Z. Smerni kazalci, ki se prenašajo pod odbijačem na zunanje robove rešetke nad njim.

Začenši s 260Z, so začeli ponujati modifikacijo z dvema dodatnima zadnjima sedežema (2 + 2), zgrajena s povečanjem medosne razdalje za 302 mm (2,604 m). Poleg tega ima večja zadnja stranska okna in podolgovato streho. Zaradi povečanja dolžine stranskih delov šasije sta bila sprejeta dodatna ojačevalna gred in zadnja prečka.

Od leta 1975 do leta 1976 je bil model 280Z opremljen z varnimi odbijači z gladko površino in gladkimi gumijastimi ušesi. Leta 1977 so jih zamenjali z vgradnimi kanali in gumijasto oblogo. Poleg tega so s to posodobitvijo zavrnili polno velikost rezervne pnevmatike v prid povečanju rezervoarja za gorivo. Posledično se je obseg prtljažnika zmanjšal in njegovo podzemlje se je povečalo. Posodobljen emblem: črna ali jantarna značka, vključno s črko Z.

Leta 1977 je bila predlagana posebna različica Zap izdaje z dekorativnim paketom. Imela je rumeno barvo in črne črte z rumenimi, rdečimi, oranžnimi škarjami na sprednjih konicah. Leta 1978 se je pojavila izdaja Black Pearl, obarvana v črnem biserju in opremljena s paketom delov, vključno z ogledali, žaluzijami, rdečimi in srebrnimi črtami.

Kljub zgoraj omenjenim posodobitvam, najnovejši Datsun 280Z izgleda zelo podobno zgodnjemu Datsunu 240Z. Fotografije kažejo, da imajo eno telo. Razlike so v majhnih podrobnostih. Zato je zelo enostavno preoblikovati Datsun 280Z na 240Z in obratno. Vendar so tehnične in notranje razlike pomembnejše. Tako je 280Z zaradi večjega motorja in dodatne opreme težji za 0,25 tone.

Motor

Ta avto je bil opremljen s samo šestvaljnimi motorji v vrsti. Vendar pa, odvisno od trga uporabljajo različne možnosti.

Doma je Fairlady Z prejel 2-litrski L20A z zmogljivostjo 130 litrov. c. in 172 Nm.

1971 Z432 opremljen z motorjem Skyline 2000GT-R. 2l S20 DOCH so razvili Princeovi inženirji na osnovi dirke GR8. Njegova zmogljivost je 160 litrov. z navorom - 180 Nm. Na Z432R je dobil nekaj izboljšav.

Ameriški Datsun 240Z je bil opremljen z 2,4-litrskim L24 motorjem z dvema uplinjačema, ki je razvil 151 litrov. c. in 198 Nm.

Leta 1972 so ameriški modeli prejeli vrsto sprememb za zmanjšanje emisij.

Za 260Z leta 1974 je bilo uporabljenih 2,6 litra L26. Njena zmogljivost je 162 litrov. z navorom - 213 Nm. Vendar pa je v Združenih državah Amerike, zaradi spremenjenega časa vžiga in nizkega kompresijskega razmerja zaradi okoljskih predpisov, izhodna moč, nasprotno, zmanjšala na 140 litrov. c. Samo posebna različica 1974.5 je razvila polno zmogljivost.

Da bi zagotovili skladnost modela z strožjimi ameriškimi okoljskimi zahtevami, je bil 280 litrski 2,8 litra nameščen na 280Z leta 1975 z Boschevim sistemom za vbrizgavanje namesto karburatorjev.

Prenos

Fairlady Z ima tradicionalno postavitev zadnjega kolesnega pogona. Sprva je bil opremljen s 4-stopenjskim ročnim menjalnikom, nato s 5-stopenjskim. Leta 1971 je kot možnost dodal 3-stopenjsko "samodejno". Leta 1977 je ameriški Datsun 280Z prejel 5-stopenjski ročni menjalnik.

Tekalno orodje

Datsun 240Z (Fairlady) ima spredaj neodvisno vzmetenje tipa MacPherson in neodvisno vzmetenje Chapman zadaj.

Avto je opremljen s prednjimi zavorami.

Notranjost

Obravnavani model ima dvojni salon. Leta 1974 so se pojavile štirikratne različice 2 + 2.

Leta 1972 je Datsun 240Z prejel posodobljeno notranjost.

Leta 1974 je 260Z izvedel naslednje nadgradnje. Tako so armaturno ploščo in konzolo predelali, sedeži in plošče vrat so dobili novo oblazinjenje. Klimatska naprava je poenostavljena z vključitvijo sistema za krmiljenje klimatske naprave v klimatsko ploščo.

Motorsport

Ta avto je dosegel uspeh v različnih dirkalnih disciplinah.

Tako se je dobro odrezal na prvenstvih SCCA in IMSA v sedemdesetih in osemdesetih letih, osvojil številne zmage, vključno leta 1979 (tovarniška kategorija C SCCA in IMSA GTU), 1980 (IMSA GTU), 1982, 1983 (IMSA GTO) ) let Poleg tega je avtomobil zelo uspešno izveden na rallyju in dirkah Bacha. Športni dosežki Datsun Z in 510 so prispevali k razvoju japonske tuning industrije v Združenih državah in uvozu sorodnih delov.

Datsun 240Z se uporablja v SCCA in zdaj in zelo uspešno. Od leta 2006 je Greg IRA postavil številne zapise na RevTech 240Z na različne skladbe. Leta 2008 je prejel pokal Kimberley. Leta 2013 je zmagal na prvenstvu SCCA. Za Nissan je bil to 97. zmaga na tem prvenstvu. Leta 2015 je Iraka drugič osvojila prvenstvo SCCA.

Poleg tega je nekaj takih strojev vključenih v WTAC. Eden od njih je 430-močna 260Z Jeffa Blakelyja z RB25DET. Drugi avto je v lasti Paula Henshawa. Njena prilagojena Datsun 240Z je opremljena z RB28 in sekvenčnim menjalnikom ter razvija 810 litrov. c.