Daewoo Leganza: fotografije, specifikacije in ocene lastnikov

Daewoo Leganza je srednje velika 4-vratna limuzina, ki jo proizvaja južnokorejsko podjetje Daewoo. Proizvedeno od leta 1997 pod geslom: "Elegance po dostopni ceni." Zaradi številnih pomanjkljivosti - neinformativnega upravljanja, »počasnega« avtomatskega prenosa, uporabe poceni plastike v notranji opremi, je bila njegova proizvodnja leta 2002 omejena. Vendar se je izkazalo, da so izkušnje koristne za oblikovanje bolj konkurenčnih modelov naslednjih generacij.

Zgodovinsko ozadje

V začetku devetdesetih let se je južnokorejska korporacija Daewoo, ki je proizvajala različne izdelke (od ladij do strojnih orodij), odločila začeti proizvajati avtomobile. Za razvoj tehnologije je sodeloval italijanski oblikovalski studio Italdesign. Kot rezultat skupnega dela so se pojavili modeli "Daewoo Leganza", "Lanos" in "Nubira". Leganza velja za najbolj prestižno in drago. Samo ime je kompilacija besed eleganco in moč.

Ker je bil glavni trg Združene države Amerike, so Korejci vstopili v strateško partnerstvo z ameriškim avtomobilskim gigantom General Motors. Začetek prodaje je potekal leta 1997. Kljub objektivnim pomanjkljivostim (še vedno preizkus moči) so avtomobili našli kupce zaradi trenutne zasnove, dobre opreme in nižje cene od konkurence.

Ko je bil ameriški trg izčrpan, se je model preselil na mesta zbiranja držav v razvoju. Proizvodne linije so obratovale v Ukrajini (AvtoZAZ), Romuniji (Roda), Poljski (FSO), Egiptu (Speranza), Vietnamu (VIDAMCO). Glavni obrat se je nahajal v južnokorejskem mestu Incheon. Leta 2002 je patent odkupil General Motors in po izboljšanju ustvaril številne lastne izdelke na tej platformi. Mimogrede, v Rusiji, avto, proizvedeno pod blagovno znamko "Doninvest Condor" Rostov podjetje "Red Aksai".

Videz

Samo poglejte fotografijo "Daewoo Leganza", da bi ujeli v svojem videzu evropske značilnosti. Avto je bil malo podoben azijskim stvaritvam. In to ni presenetljivo - za oblikovanje je bil odgovoren izjemen specialist iz Italije Giorgetto Giugiaro. Vendar pa obstajajo nianse. Korejci niso bili pripravljeni plačati velikega denarja, zato je bil kot osnova pripravljen že pripravljen projekt iz začetka devetdesetih - konceptni avto Jaguar Kensington, ki so ga Britanci zavrnili in odložili na daljno polico. V obrazu Daewoo Leganze je dobil novo življenje.

Kaj se je odločilo presenetiti najboljši avto korejskega podjetja? Čiste gladke linije, elegantna kromirana maska, veliki žarometi v obliki kapljic z optiko v glavi, podcenjena silhueta v stilu notchbeka so namigovali na visoko tehnologijo. Odbijači in ogledala, obarvani v barvi karoserije, so bili takrat premija. Ciljno občinstvo je veljalo za spoštovane dame in gospodje, ki raje klasika.

Salon

Notranjost Daewoo Leganze je prefinjena mešanica visokega sloga, bogate opreme, usnjene obloge in poceni plastike. Zadnja komponenta je zelo pokvarila ugled modela. Vztrajni vonj fenola že dolgo časa zasleduje kupce.

Sedeži so udobni in spredaj in zadaj. Vozniki katere koli zgradbe lahko prilagodijo sedež zase. V tem primeru potniki na zadnjih sedežih ne bodo izgubili prostora za noge. Oblikovalcem je uspelo voziti v avtomobilu dolžine le 4,6 metra, da bi imeli kar največ prostora za kolesarje in prostorno deblo.

Armaturna plošča je narejena zelo elegantno, z značilnim ovinkom v sredini. Instrumentne tehtnice so razporejene v eno samo enoto in zagotavljajo vse potrebne informacije. Po mnenju oblikovalcev bi morali plastični vložki pod drevesom na sredinski konzoli v notranjost dodati eleganco. Vendar pa je obstajala alternativa v obliki temno lakirane površine.

Popoln komplet

Leta 1999 so kupci Daewoo Leganze ponudili tri nivoje opreme: standardne SE, SX in premium CDX. Glede na izvedbo se za oblazinjenje uporablja oblazinjeno usnje, vendar pa obstajajo pritožbe glede njegove kakovosti.

Vse različice imajo kolutne zavore na vsakem od štirih 15-palčnih platišč. Klimatska naprava, električna okna, stereo z dvema Sony / FM zvočniki s CD predvajalnikom in dve prednji zračni blazini sta bili vključeni kot standard. Razkošna limuzina CDX je opremljena tudi z avtomatskim klimatskim nadzorom, ogrevanimi sprednjimi sedeži, krmiljenjem moči in strešno okno.

Tehnične specifikacije

V Severni Ameriki je najpogostejši motor za Daewoo Leganza štirivaljni 2,2-litrski D-TEC pogon z dvojno glavo. Motor proizvede 133 litrov moči. c. pri 5200 vrtljajih na minuto in navoru 200 Nm pri 2800 vrt / min, je njegova dinamika več kot dovolj za vsakodnevno uporabo.

Daewoo Leganza 2.0 L X20SED I4 se je prodajal predvsem v Evropi in številnih drugih državah. Kljub manjšemu obsegu je izguba moči zanemarljiva: 131 l. c. pri 5400 vrt / min in 185 Nm navora pri 4600 vrt / min.

Sprva sta bila oba motorja povezana s 4-stopenjskim avtomatskim menjalnikom. Razlikuje se v "premišljenosti" v delu, ki neugodno vpliva na premikanje po strmem vzponu ali pri prehitevanju. Kasneje je bil na voljo cenejši (in bolj "živahni") ročni menjalnik za modifikacije SE.

Druge funkcije:

• Dolžina: 4,67 m.
• Višina: 1,44 m.
• Širina: 1,78 m.
• Medosna razdalja: 2,67 m.
• Teža (rob): 1,4 t.

Ocene

"Daewoo Leganza" je zelo sporna z lastniki. Po eni strani se soočamo z vrhunskim avtomobilom. Po drugi strani pa so pomanjkljivosti, ki jih povzroča pomanjkanje izkušenj korejskih inženirjev in delavcev, saj je bil model eden prvih za Daewoo.

Prednosti so motorji z visokim navorom, občutljive zavore in vzmetenje, ki so jih postavili strokovnjaki iz britanske družbe Lotus, znane po proizvodnji športnih avtomobilov. Vožnja avtomobila je gladka, zelo udobna. Lebdi nad cesto. Vendar se nekateri vozniki pritožujejo nad nizko vsebnostjo informacij o krmiljenju.

Izdelave tudi ne moremo imenovati visoke, pogosto se pojavljajo okvare v rabljenih avtomobilih. Ampak popravila sama zaradi preprostosti oblikovanja ne povzroča težav, rezervnih delov in potrošnega materiala so poceni.

Prijetno zadovoljen z bogato opremo in nizkim hrupom v kabini. Poceni, trda, preprosto opraskana plastika uničuje celoten vtis. Na splošno je avto vredna alternativa domačim modelom iz zgodnjih 2000-ih, vendar je malo verjetno, da bi zasenčili »Evropejce« ali »Japonce« istega obdobja.