Senzor položaja ročične gredi: konstrukcija in diagnostika

Senzor položaja ročična gred služi za krmiljenje motorja z notranjim zgorevanjem. Z njim elektronska enota mikroprocesorja bere informacije. Natančneje, določa, v katerem položaju ročična gred na tej podlagi vidi, kje so bati na določeni točki v času. Ta parameter je potreben za pravilno delovanje sistema za vbrizgavanje in distribucijo plina.

Glavne lastnosti CES

Za to napravo je več imen, vse enakovredno. Najpogostejši izraz je "senzor položaja kolenaste gredi" ali skrajšani KDP. Včasih se imenuje vrhnji senzor mrtve točke, malo bolj pogosto - fazni ali sinhronizacijski senzor. Ampak ne glede na to, kako se imenuje, odpoved vodi do dejstva, da se motor ustavi in ​​ne more nadaljevati z delom. Razlog je v tem, da je tisti, ki določi, v katerem trenutku je potrebno uporabiti izpust na elektrode. svečke.

V primeru, da se je motor ustavil, se ne bo zagnal, čeprav je celo gumijasti jermen nedotaknjen in prenaša premik na odmično gred, je možno oceniti okvaro DPKV. Poleg tega, na nadzorna plošča če senzor odpove, se bo prižgala opozorilna lučka, ki označuje prisotnost napak v ACS. Za pravilno diagnosticiranje te naprave je treba poznati načelo njegovega delovanja in napravo.

Zasnova CKPV in njeni glavni elementi

Senzor položaja motorne gredi VAZ ima dokaj preprost krog. Vsebuje več osnovnih elementov:

1. Magnetizirano jekleno jedro.
2. Okvir kaprone.
3. Nad okvirjem je bila navita tanka bakrena žica v izolaciji laka.
4. Vsi elementi so napolnjeni s spojino.

   

Nastavite DPKV v neposredni bližini jermenice motorne gredi, ki ima zobe. Poleg tega jih je 60, vendar sta dva na enem mestu. Zahvaljujoč tej vrzeli kontrolne enote Videti je, ko je bat prvega valja nameščen v TDC.

Načelo senzorja

V delu KIPP je postavljeno načelo elektromagnetne indukcije. Ko se ročična gred vrti, se škripec z zobmi premakne v bližini občutljive površine senzorja. V trenutku, ko kovinski zob prihaja blizu KDPV, se v navitju začne ustvarjati šibek impulz. Obstaja 60 takih tokovnih udarcev na vrtljaj (glede na število zob na škripcu). Vendar pa obstaja majhna vrzel, kot smo že omenili.

Glede na to, da je med zoboma razmik, se v določeni točki časovni interval med impulzi poveča. ECU vidi, da se motorna gred začne pri naslednjem zavoju. Hkrati senzor položaja radialne gredi 2110 šteje 20 impulzov. To je ravno trenutek, ko se bat v prvem valju nahaja v najvišjem položaju. Zaradi tega se na elektrodo sveče uporablja napetost.

Mesto namestitve senzorja

Njegov položaj je na strani mehanizma za distribucijo plina. Na tem mestu je škripac pogona generatorja, na katerega se nanašajo zobje. Senzor se nahaja na strani motorja, ki je bližje predelku motornega prostora. Ni zelo priročno mesto za zamenjavo, boste morali odstraniti desno kolo. Naprava je priključena na omrežje na vozilu z žico, njena dolžina je 0,7 metra.

Mimogrede, lahko naredite preprost sistem proti kraji z uporabo signala iz senzorja položaja ročične gredi. Za to je dovolj, da namestite preprost rele z normalno odprtimi kontakti v preklopnem vezju. V vžigalnem ključu namestite majhen, a močan magnet in v stikalo za ključavnico. Takšna enostavna shema bo omogočila zaščito avtomobila pred krajo, saj najmanjše popačenje ali celo prekinitev signala iz senzorja vodi do popolne zaustavitve motorja.

Odpravljanje težav

Takoj je treba opozoriti, da na delovanje senzorja vpliva veliko dejavnikov. Poleg tega je treba skrbno spremljati, da ni motenj zaradi visokonapetostnih žic. Če so, se lahko na armaturni plošči pojavi napaka, čeprav bo motor deloval normalno. Prisotnost opozorila je zavajajoča, ker se ne pojavijo vidni znaki.

Če želite preveriti, potrebujete samo multimeter. Glavna stvar je, da lahko merimo upornost senzorskega navitja. To storite tako, da odklopite vtič in priključite multimeter. Vrednost upora mora biti približno 0,85-0,9 kΩ. Če od tega odstopa v kateri koli smeri, potem kratek stik med obrati. Signal je zaradi tega izkrivljen, računalnik ga ne zazna. Pogosto se zgodi tudi zlomljena žica. Posledično ni signala.

Zamenjava senzorja

Če želite odstraniti starega in namestiti novega, morate dvigniti desno stran avtomobila. Potem odvijte vijake na kolesu, da boste imeli dostop do mesta namestitve CELP. Pravzaprav se lahko senzor položaja motorne gredi, ki se zamenja samo po tej shemi, odstrani brez odstranitve kolesa. Res je, da ni udobja. Zato je bolje dvigniti avto na vtičnici.

Ne pozabite pri zamenjavi, da mora biti razdalja med zgornjim delom zobnika in občutljivo površino senzorja v območju od 1 do 1,5 milimetra. V nasprotnem primeru ne bo delovala pravilno.

To je tisto, kar je senzor položaja motorne gredi. Njegova cena je približno 300-350 rubljev. Bolje je vedno imeti rezervno v predalu za rokavice, tako da za vas ne pride do presenečenja.