Verižni blažilnik - kaj je in kako se uporablja?

V članku vam bomo čim bolj podrobno predstavili dudo na avtomobilih VAZ klasične serije. Ti avtomobili niso opremljeni s pasom, ampak z verigo. Zdi se, da je zanesljiv in ne more raztrgati. Toda to je zabloda pod določenimi pogoji in kovina je zlomljena kot guma. Če avtomobil tipa VAZ-2107 začne doseči pod pokrovom udarcev, je to jasen znak, da je blažilnik propadel. In če ne boste pravočasno odpravili te škode, lahko motor popolnoma izpade. In moraš opraviti njegovo prenovo.

Za kaj je verižni blažilnik?

Pri VAZ-2106, z uporabo blažilnika, se utrip in nihanje časovne verige časovnega mehanizma potisnejo. Ponavadi se pojavijo pri zagonu motorja. Če se poveča amplituda nihanja verige, se lahko odcepi od prestav na ročični gredi in odmičnih gredi. In pečina se lahko zgodi kadarkoli.

Da, veriga se zlomi in to se zgodi, ko se ročična gred vrti z največjo frekvenco. In prekinitev se zgodi skoraj takoj. Ne boste se mogli hitro odzvati na situacijo in zaustaviti motor. Posledica je huda poškodba elementov motorja. Upogibni in izpušni ventili ter sesalni ventili.

Po uničenju jeklenk, to pomeni, da motor ni več obnovljen. Lažje kupiti nov motor. Zato lahko sklepamo, da je duda na VAZ-2107 izjemno pomemben element, ki vpliva na stanje celotnega motorja kot celote.

Kako dudo?

To je preprosta plošča iz visoko kakovostnega jekla z vsebnostjo ogljika. Ima dve montažni luknji. Drugi element sistema je hidravlični čevelj. Nahaja se neposredno pod pokrovom glave. Ta del čevlja, ki je v stiku z verigo, je prekrit s trajnimi polimernimi zmesmi.

Za dostop do dude morate izvesti številna dejanja:

1. Odstranite pokrovček ohišja krmiljenja.
2. Odvijte napenjalec verige.

V nasprotnem primeru odstranite blažilnik iz motorja.

Kako deluje duda?

Ko se motor zažene, se motorna gred in odmična gred vrtita od zaganjalnika. V idealnem primeru bi morali vsi mehanizmi delovati čim bolj sinhrono, vendar se to ne zgodi vedno. Na obeh gredi so nameščene posebne zvezde, na njih je položena veriga. Obrablja in podira, včasih pa lahko opazimo tudi čuden pojav - lomljenje zob. Hkrati se poveča samo povešanje.

Posledica tega je, da se odmikalna gred na začetku začne vrteti, ko se ročica zavrti za tretji korak. Brez sinhronizacije se veriga še bolj spusti in lahko skoči z zvezdic. Da ne bi prišlo do sinhronizacije, nastavite sistem sedacije. Ta čevelj in duda. Čevelj je priključen na oljno cev, ki ima na priključku tlačni senzor. Če veriga doseže kritično vrednost, se padec tlaka olja zabeleži s pomočjo senzorja.

V tem primeru se v oljno cev vbrizga dodaten del olja, ki potiska čevlje. Napreduje in začne pritisniti na časovno verigo. To ne omogoča, da skoči z zobnikov na odmično gred in ročično gred. Težava pa je v tem, da čevelj pritisne trdo in močno, veriga niha. Poleg tega nihanja ne opazimo pod čevljem, temveč na drugi strani. Za dušenje teh nihanj je nameščen blažilnik verige. Na "Nivi" se uporablja naprava iste zasnove kot v klasični seriji VAZ.

To je samo kovina, ki ima visoko trdnost. V konstrukciji ni premičnih delov, vendar brez blažilnika se veriga in zobje zobnikov zelo hitro obrabijo.

Znaki okvare sedacije

Znaki, ki označujejo okvaro, so naslednji:

1. Glasni udari in škripanje, ki se slišijo pod pokrovom glave. Še posebej glasne so takoj po zagonu motorja. Bolj ko je veriga vlečena, močnejši je zvok.
2. Opaženi izpadi napajanja pri delujočem motorju. Še posebej jasno jih je mogoče videti pri zagonu ohlajenega motorja. Blažilec se je obrabil in ne more pravočasno vlažiti nihanj. Rezultat - kršitev sinhronizacije valjev. Reakcija motorja na pritisk pedala za plin je neustrezna.

Zakaj ne zapelje?

Zdi se, da ni ničesar, kar bi prekinil - kos visokokakovostne kovine. Vendar se zlomi in razlogi so:

1. Odvijanje pritrdil. Posledica tega je stalna sprememba obremenitve dude. Z nenehnim pihanjem se zategovanje vijakov postopoma slabi, blažilec postane bolj ohlapen in pritrdilni elementi se zlomijo.
2. Utrujenost materiala, iz katerega je izdelan izdelek. Pri udarcu se lahko pojavijo mikrorazpoke, ki s prostim očesom niso vidne. Nekaj ​​časa se praktično nič ne zgodi. Toda z naslednjim odskokom se razpoka poveča in amortizer razpade.

Kako je zamenjava?

Za neodvisno zamenjavo elementa morate kupiti in pripraviti take elemente:

1. Novi blažilnik za vašo znamko avtomobila (stane približno 500 rubljev.).
2. Kos jeklene žice: dolžina - 20 cm, premer - 1,5 mm.
3. Ključe rožice.
4. Vtičnice in gumb, zatik.
5. Izvijači so ploski.

Takšne manipulacije morate izvesti med popravilom:

1. Odstranite filter za čiščenje zraka. Ključ na "12" odvijte 5 vijakov, s katerimi je pritrjen.
2. Odvijte vijake, ki pritrjujejo pokrov glave motorja in ga odstranite.
3. Odvijte držalo za čevlje s ključem na "13".
4. Ravni izvijač mora potiskati čevlje na stran.
5. Držite izvijač v takem stanju čevlja in privijte navojno matico.
6. Naredite žični kavelj, ki bo držal dudo. V nasprotnem primeru pade v motor.
7. Odstranite vse vijake, ki pritrjujejo blažilnik.
8. Zasučite odmično gred približno 1/3 obrata v smeri urinega kazalca.

Nato morate odstraniti blažilnik z žico. Novi je nameščen namesto starega, montaža pa se izvaja v obratnem vrstnem redu.