Vzmetenje avtomobila in njegova vrednost

Vožnja po ruskih cestah vsak voznik vodi v takšno stanje, da ga je težko opisati z besedami. Avto skoči iz ene luknje, odleti iz drugega, pristane v tretji. Toda voznikovi živci so pol težav. Vendar pa vzmetenje avtomobila, ki prevzame vsa brezna in brezna, ne more glasno izraziti njegovega stanja.

Kakšen je?
Podvozje avtomobilov je kompleksen mehanizem, ki vključuje veliko elementov. Ta tihi bloki, ročice in stojala. Zlom ali obraba katerega koli od teh delov povzroči okvaro celotnega vzmetenja. Ne, avto ne bo izgubil tečaja. Lahko se premika in z enako hitrostjo kot prej. Toda potrkanje, zvonjenje, slabo ravnanje z napako vzmetenja so zagotovljene. Če vzmetenje avtomobila ni uspelo, ne bo udobne vožnje.

Vrste vzmetenja za avtomobile

V sodobni avtomobilski industriji se uporablja več vrst vzmetenja: dvojni vzvod, McPherson, multi-link, zadaj odvisen, »De Dion« in pol-odvisen. Najpreprostejši od njih je prvi. Iz imena je jasno, da je to vzmetenje sestavljeno iz dveh vzvodov. Ta vrsta se uporablja predvsem v domačih avtomobilih, saj zagotavlja minimalno gibanje kolesa v prečni smeri. To pa prihrani pnevmatike in zagotavlja stabilnost vozila. Suspenzija "MacPherson" konstruktivno bolj zapletena. Zmanjšuje vzdolžne in prečne vibracije koles. Stojala "McPherson" zdaj stojijo na skoraj vseh uvoženih avtomobilov. Multi-link vzmetenje avtomobila je nekoliko podobno dvojni ročici, vendar bolj kompleksno. Dobro ugasne udarce zaradi velikega števila tihih blokov. Vzmetenje z več povezavami ima številne prednosti, med katerimi je glavna neodvisnost koles in majhna teža brez vzmeti. Ta vrsta je zelo draga. Zato je multi-link design opremljen predvsem z izvršilnimi avtomobili. Suspenzija "De Dion", ki jo je izumil francoski inženir. Želel je čim bolj olajšati zadnjo os. Glavna razlika med to vzmetenje - pritrditev ročične gredi glavnega orodja neposredno na telo. Zasnova je lahko odvisna in neodvisna. Najpogosteje se analogni vzmet "De Dion" uporablja na SUV vozilih. Kljub nenehnemu izboljšanju konstrukcije imajo skoraj vsi ti mehanizmi, zlasti odvisnega tipa, pomemben minus - neuravnoteženo obnašanje stroja na začetku in pri zaviranju. Avto, kot bi bil, se »zasmehuje« med intenzivnim pospeševanjem in »naglico« ob nenadnem ustavljanju. Pol-vzmetenje se uporablja samo na ne-zadnji osi. Trenutno stoji na skoraj vseh avtomobilih s prednjim pogonom.

Popravilo avtomobilskih vzmetov

Pred popravilom suspenzije ga je treba diagnosticirati. Kot je bilo omenjeno zgoraj, je ta konstrukcija konstrukcije zelo zapletena. Zato je težko takoj ugotoviti, kje in kaj je bilo zlomljeno, poškodovano ali obrabljeno. Zaželeno je, da se vzmetenje avtomobila diagnosticira na bencinskem servisu. Zdaj imajo skoraj vse delavnice potrebno visoko tehnološko opremo za ta postopek. V vsakem primeru bo čarovnik ugotovil vzroke napake in kako jih odpraviti. In kako naprej ravnati, je že osebna volja lastnika. Težavo lahko odpravite tam, kjer je servis. Svoje znanje mehanike lahko prakticirate sami.