Avto DFM H30 Cross: pregledi lastnikov

Crossover segment je v zadnjih letih postal vse bolj priljubljen. Ni presenetljivo, da veliko avtomobilov hitenja za dopolnitev s svojimi SUV. Dongfeng Motor Corporation, znan tudi kot DFM, ni nobena izjema. In na ruskih cestah lahko pogosto najdete križance te družbe. Vendar pa model, ki se imenuje DFM H30 Cross, zasluži posebno pozornost. Njegove značilnosti, kot tudi tisto, kar o tem pravijo lastni lastniki, je treba obravnavati čim bolj podrobno.

Splošne informacije

DFM H30 Cross je hatchback s krosoverjem. Ta model se spremeni v SUV povečan odmik od tal in plastični komplet za telo se je povečal na 17,5 centimetrov. Dimenzije avtomobila so kompaktne. Dolžina avtomobila doseže 4351 mm. Njegova širina je 1760 mm, višina pa je 1528 mm.

Pri zunanji zasnovi so očitne podobnosti s sedanjo Dongfeng S30. Razlike so vidne v spremenjenem maska z različnimi linijami in športnimi odbijači. Tudi SUV je dobil plastične vratne police, strešne letve in spojler. Uspešen dodatek k sliki so LED-luči "sokol".

Pomembno je omeniti, da je DFM H30 Cross na voljo samo z enim motorjem. Pod njegovo napo je nameščen bencinski 4-valjni in-line enota, prostornina 1,5 litra. Proizvaja 117 "konjev", in gre v tandemu izključno s 5-stopenjsko "mehaniko". S takšno enoto pod pokrovom lahko avtomobil pospeši do največ 183 km / h. Da bi dosegli "sto", potrebuje 6,5 sekund.

Seveda ima DFM H30 Cross tudi veliko drugih tehničnih lastnosti. Toda o njih je bolje, kot je opis proizvajalca opisati le ljudem, ki imajo ta avto. To so komentarji, ki jih je treba posvetiti pozornosti.

Telo

Lastniki tega psevdokrossoverja se radi pogovarjajo o tem, kako dobre so tehnične lastnosti SUV-ja DFM H30 Cross. Drom.ru, ki je eno izmed najbolj priljubljenih avtomobilskih mest, vsebuje veliko pripomb o tem. Toda mnogi ne pozabite omeniti telo, ki je pravzaprav "telo" avtomobila.

Telo tega avtomobila je še posebej zanimivo, ker je pocinkano. Poleg tega so njegove linije presenetljivo dobro prilagojene. Obstajajo majhne vrzeli, ki jih težko imenujemo idealne, toda glede na ceno avtomobila se jim lahko odpustijo. Prav tako veliko pozornih lastnikov opozarja na netočno lepljenje stekla na zadnjih vratih. Še ena pomanjkljivost se lahko šteje za nekaj ukrivljenih loputo plina, ki se dotika telesa z vogalom. Zaradi tega, kar na tem mestu po nekaj časa po začetku obratovanja, opazimo poškodbo laka.

Tudi ljudje, ki imajo v lasti avto že več let, pravijo, da je čez čas opaziti obrabo na tesnilih vrat. In neenakomerno. In to pomeni, da se na nekaterih mestih bolje prilega, v drugih pa je slabše. Isto lahko potrdi neenakomerno plast prahu v vratih.

Mnogi imajo trditve proti zunanjim ročajem vrat. Preveč so arhaične. V dobi sodobne tehnologije nihče ne počne takšne stvari, saj pomeni nenaraven nižji oprijem. Vrata prtljažnika so precej dobra, velika, z električnim pogonom. Ampak, da ga zaprete, morate prisiliti, da ga pritrdite. Ročaji za zapiranje so prav tako usmerjeni proti spodnjem oprijemu. Tudi loputa rezervoarja za gorivo ni zelo praktična. Odpre se zunaj. In tam je pokrov z ključem za vžig. Morate ga sneti, ga vstaviti v žep in z njim plačati za bencin. Trifle, vendar njeni razvijalci niso premislili.

Notranja dekoracija

Ni vsakdo všeč oblikovanju notranje opreme Dongfeng (DFM) H30 Cross. Toda v tem primeru, kot pravijo, okus in barva ... Večinoma sive barve z svetlo oranžnimi poudarki. Tisti, ki jim ta razpon ni všeč, rešijo problem nakupa novih prevlek. Toda sedeži imajo zanimivo mrežno strukturo, kot da bi "dihali", veliko ljudi jim je všeč.

Plastika, ki se uporablja v dekoraciji, na dotik hrasta, in v hladnem obdobju se ne ogreje. Toda izgleda dobro. Še posebej, če ga polirate. Lepo uokvirjeno nadzorna plošča. Odčitki se berejo brez težav, oblikovalci pa so osvetlitev ozadja dobro, nevtralno.

Multimedijski sistem izgleda dobro, v resnici pa je šibek in senzor se ne odziva takoj na dotik. Prav tako je nemogoče klicati zvočnike močne, vendar lahko preko njih tiho poslušate radio ali glasbo s pomnilnika USB. Toda kamera za vzvratno gledanje je normalno prikazana. Slika je vidna tudi v sončnem vremenu. Bluetooth je sinhroniziran s telefonom brez napak.

Še vedno je veliko ljudi, ki so si ogledali DFM H30 Cross, opozorili na računalnik. Deluje dobro v avtomobilu - prikazuje povprečno in takojšnjo porabo goriva, datum, čas, rezervo moči in temperaturo v vodi. Odličen vtis je pustil usnjen večfunkcijski volanski obroč, na katerem so nameščeni gumbi za nadzor zvoka. Lepo se počuti, udobno se prilega v roko.

Avtomatsko zaklepanje vrat dobro deluje, odpira se v obe smeri. Lepo dopolnilo so luči na stropu in v prtljažniku, kot tudi električna okna in parkirni senzorji.

Torej na splošno ni nobenih pritožb glede opreme. Obstajajo negativne nianse, vendar so na voljo v skoraj vseh avtomobilih.

Udobje

To je pomembna tema, ki jo lastniki kitajskega terenskega vozila v svojih pregledih ne pozabijo omeniti. V notranjosti so udobni sprednji sedeži s stransko podporo, ločeni z naslonom za roke. Zadnja hiša je namenjena za tri osebe, toda z udobjem lahko sprejmejo le dva potnika. Ampak prtljažnik na prostornini SUV. Če zložite zadnje sedeže, lahko v njih vstavite 1137 litrov tovora. In ta količina je dovolj, ne samo za opravljanje nakupov iz trgovin, ampak tudi za namestitev več kovčkov za dolgo potovanje.

Tudi udobje zagotavljajo visokokakovostni senčniki z ogledali, prisotnost držal za čaše in naslonjala za roke z predalom za rokavice in salonskim ogledalom z antirefleksnim premazom. Veliko več je zadovoljnih z dodatno zmogljivostjo pod dno prtljažnika, predalom za sončna očala in funkcijo nastavitve sedeža. Mnoge podrobnosti, ki so naštete, se morda zdijo malenkosti, vendar tvorijo udobje.

Več voznikov, ki so zadovoljni z armaturno ploščo. Odčitavanje je enostavno za branje - potrebujete le hiter pogled na analogne vodnjake. In to vam omogoča, da se ne motite in da ste popolnoma osredotočeni na cesto. Mimogrede, volan v SUV je reguliran tako po odhodu kot po višini. Večina lastnikov je bila presenečena, ko so prvič vstopili v vozniški sedež, saj je ta značilnost za kitajske avtomobile redka.

Edina odtenka, ki moti veliko ljudi, je funkcija zaklepanja vrat, ki se aktivira pri klicanju 10 km / h. Lahko pa ga izklopite le z enim klikom na gumb. Tudi vozniki, ki govorijo o pomanjkljivostih v smislu udobja, upoštevajte šibko osvetlitev zaslona na računalniku na krovu in čuden pisk, kot če bi ga zaslišali.

Vzdržljivost in delovanje

Motorna enota je srce vsakega avtomobila. Ni presenetljivo, da številne pripombe, ki vključujejo preglede o DFM H30 Cross, vsebujejo informacije o postopku delovanja motorja.

Mnogi so zadovoljni z velikim motornim prostorom. V notranjosti je vse zelo urejeno in jasno, veliko prostega prostora. Dejansko bi lahko razvijalci skrajšali prednji del avtomobila za približno tretjino. Ampak to ni potrebno, saj prisotnost prostora omogoča prost dostop do zaganjalnika, generatorja in drugih komponent. In olajšuje postopek zamenjave. Na primer sveče lahko enostavno namestite sami. Mnogi motoristi pravijo, da je priljubljen Nissan Qashqai s podobnim motorjem za ta postopek, morate odstraniti celoten sistem za dovod zraka. In to je zelo neprijetno.

In filter za gorivo, po mnenju lastnikov Dongfeng (DFM) H30 Cross, je na dobrem mestu. Njegovi razvijalci so dani pod dnom, v neposredni bližini rezervoarja. Na Hyundai Solarisu je na primer filter vgrajen v modul za gorivo. In to je draga zamenjava. Ker postopek zahteva popolno demontažo modula in demontažo.

Potrošni materiali, kot so kroglični ležaji, so tudi enostavni za namestitev. Lahko jih zamenjate ločeno od vzvodov. Bolj priročno za namestitev novega stabilizatorja in vzdrževanje krmilni okvir. In vse zahvaljujoč dejstvu, da je nameščen na nosilih.

Tudi motor avto DFM H30 Cross je individualna visokonapetostna tuljava. Proračun se lahko spremeni posamezno, za vsako svečo posebej, če obstaja taka potreba. Ne povzroča težav in zamenja oljnega filtra. Zamašek pladnja za motor je primerno nameščen pod desnim kolesom. Na splošno je mehanski del kitajskega psevdokrossoverra več kot vreden.

Upravljanje

Na to temo vplivajo tudi povratne informacije lastnikov o DFM H30 Cross. In ljudje so presenečeni, ko opazijo, da se avto vozi živahno, kljub očitno nesportnemu prestavnemu razmerju krmilnega mehanizma, saj lahko »volan« resnično doseže 3,7 zavoja.

Avto se na cesti obnaša predvidljivo. Vsi zdrsi lahko napovedujejo in napovedujejo. In pnevmatike, kljub svoji hrupnosti, dobro pihajo. Nemogoče jih je prebiti v globoke luknje.

Toda tukaj se avtomobil DFM H30 Cross različnih vrst koles mara s težavo. Vozniki pravijo, da se je ob pogledu na dolge vzdolžne valove treba čim bolj osredotočiti. Samo trdno jemanje kolesa in pogled na cesto, boste lahko ostali v določenem okviru poti.

Najbolj neprijeten trenutek lastniki avtomobilov upoštevajo kakovost nastavitev vzmetenja. Med vožnjo se zdi, da so razvijalci namenoma zmanjšali svojo amplitudo zaradi dejstva, da so s takšnim težiščem majhni roli z nanosi. Zaradi te napake, pri hitrostih nad 140 km / h, pri prehodu slabih odsekov ceste pride do tresenja in nabiranja. In tako diagonalno kot vzdolžno.

Izvajanje prehitevanja na tem stroju, kot trdijo lastniki, sploh ni treba predvideti. Najprej naredite spremembo stikala za prenos, nato pa upoštevajte čas nastavitve vrtljajev. Oteženo stanje je pomanjkanje "pospeševalnih" gumbov. Vendar se mnogi vozniki navadijo nanj in se navadijo nanj.

Po drugi strani pa veliko povratnih informacij lastnikov o DFM H30 Cross hvali motor. Dobro se je postavil. Razvijalcem je uspelo uskladiti hidromehaniko z visoko hitrostno enoto. In uspelo je odstraniti nekaj vztrajnosti pri samodejnem menjalniku. Ta odtenek je opazen s pozornostjo ljudi, s katerimi se lahko kaj primerja.

Dinamika

Na splošno ima DFM H30 Cross dobre lastnosti. Toda, ko gre na cesto, vse pride na svoje mesto. Med vožnjo voznik razume, da vozi proračunski avto.

Samodejni menjalnik ima več načinov. Ko se aktivira standardni "D", se vozilo zelo hitro in zelo impresivno poveča. "Gazanut" v tem načinu je skoraj nemogoče. 4-stopenjski avtomatski menjalnik se nerad premakne na nižje stopnje. Zato ljudje, ki imajo v lasti ta stroj, ne priporočajo drugim, da bi še enkrat prehitevali.

Če oseba v različici z avtomatskim menjalnikom doseže hitrost pri 140 km / h, bo zelo težko narediti prestavitev na nižjo prestavo. Ker je vklopljena zaščita pred sukanjem. Ne glede na to, kako težko voznik poskuša pritisniti pedal za plin, bo nastavljena hitrost zelo počasna. Da bi se merilnik hitrosti dvignil s 140 km / h na 160 km / h, potrebujemo skoraj celo večnost. Največja navedena hitrost je 165 km / h. Kaj je merilnik hitrosti okoli 175 km / h. Ljudje, ki pustijo recenzijo o avtomobilu DFM H30 Cross, zagotavljajo, da se avtomobil lahko pospeši do maksimuma. Ampak samo na dolgi prosti cesti. Na podeželski cesti, na primer.

60-80 km / h je optimalna hitrost za avtomobil, kot je DFM H30 Cross. Tehnične značilnosti tega mestnega SUV-ja niso slabe, vendar pa 117-konjski motor in šibek menjalnik ne zadoščata za osvajanje cest. Razen če oseba preklopi na način “Sport” na “avtomatu” in se ne prestavi na višjo prestavo na mehaniki. Toda tudi v tem primeru dinamika ni posebej navdušena. Vendar pa je to mestni avto. Ki je ustvarjen za ulice in ceste. In s poudarkom na tem konceptu so razvijalci dodali njeno okretnost, kamero zadaj in visoko oddaljenost od tal. Ta "set" je odličen pomočnik pri parkiranju.

Finančna vprašanja

Tudi oni, veliko ljudi, opozarjajo na pozornost, ko govorijo o križu DFM H30. Poraba goriva, cena avtomobila, stroški vzdrževanja, potrošnega materiala in popravila - to je tisto, kar je vključeno v finančne zadeve.

Kot smo že omenili, avto pripada proračunskemu razredu. Mnogi ljudje jo dejansko dobijo zaradi nizke cene. Večina raje nov, vendar poceni kitajski avto kot rabljeni avtomobil s slavnim imenom.

Torej novi DFM H30 Cross, katerega fotografija je navedena zgoraj, stane 620.000 rubljev. Za to ceno, bo oseba prejela model z "mehaniko" in v konfiguraciji "Comfort". Pri 70.000 rubljih stane več različica z opremo „avtomatsko“ in „Lux“. Ker so "udobne" spremembe nekoliko cenejše od teh različic, mnogi raje plačajo za maksimalno združevanje DFM H30 Cross.

Poraba goriva je ločeno vprašanje. Če verjamete v podatkovni list, nato pa za 100 kilometrov v kombiniranem ciklu, motor porabi približno 7,5 litrov goriva. Ljudje, ki imajo ta avto, potrjujejo to številko. Na 100 kilometrov prevoženih voženj v državi je potrebnih 5-6 litrov goriva. In to je precej malo. Da, in mestna poraba je sprejemljiva - le 9-10 litrov. Poleg tega se v zimskem času te številke praktično ne povečujejo, kar je tudi dobra novica. Vendar je to samo začetek. Ljudje, ki vozijo ta avto 3-4 leta, pravijo, da se poraba v mestnem ciklu poveča na 14 litrov.

Če je treba v tem avtomobilu nekaj zamenjati, potem veliko denarja ne bo treba porabiti. V vsakem primeru lastniki tako pravijo. Zamenjava časovne verige bo stala na primer 12.000 rubljev. Za zamenjavo olja v službi bo moral plačati 2 700 p. Ampak redko kdo to počne sam. Ker lahko olje zlahka zamenjate z lastnimi rokami, kot je bilo že omenjeno. Najdražja je zamenjava krmilnega prtljažnika. Točka sama stane približno 30.000 str., In to brez dela obrtnikov.

Slabosti

Na slabostih lastniki DFM H30 Cross prav tako govorijo v svojih ocenah. Mnogi menijo, da je slaba funkcija hrupa motorja. Pri hitrejši vožnji v kabini je jasno slišati glasen zvok, ki ga običajno oddajajo dizelski motorji. Čeprav je nekaj od tega uspelo izvleči plus - vozniki so se začeli osredotočati na zvok pri menjavi prestav.

Druga pomembna pomanjkljivost je pomanjkanje dovolj informacij o avtomobilu. Mnogi imajo vprašanja o priročniku za popravila.

Tudi v zadnjem nadstropju ne piha topel zrak. In za mnoge je to eden od odločilnih dejavnikov udobja. Še vedno ni zadovoljen z omejeno vidljivostjo skozi zadnje okno, ki ga čistilec še bolj "reže".

Osnovne pnevmatike R16 nizkega profila in zelo glasne. Da bi rešili ta problem, mnogi svetujejo, da namestite kakovostni R15.

Prav tako veliko ljudi ne mara dejstva, da je DFM H30 Cross na voljo samo v dveh ravneh opreme. Izbirate lahko samo med "udobnimi" in "luksuznimi" spremembami. Toda tukaj je en neudoben trenutek. Dejstvo je, da je "luksuz" dopolnjen samo z avtomatskim menjalnikom. "Udobje" - samo ročni menjalnik. In ljudje, navajeni na "mehaniko", bodo morali prenašati odsotnost zgornje lopute, tempomata, klimatskega sistema, kamere za vzvratno vožnjo, ogrevanih stranskih ogledal, zadnjih zvočnikov, avtomatske nastavitve sedeža, multimedije s širokim zaslonom, parkirnih senzorjev in še veliko več. Tisti, ki želijo imeti na razpolago dobro elektroniko in obilico opreme, se bodo morali prilagoditi vožnji na "stroju".

Kaj še morate vedeti?

Mnogi lastniki tega psevdo-crossoverja opozarjajo na pozornost servo volan. Zahvaljujoč njemu postane vožnja avtomobila, ki ni vedno popolna, lažja. S nastavljeno hitrostjo volan postane težji, kar vozniku še dodatno poveča zaupanje. Ta stroj predvidljivo zavira in sistem proti blokiranju koles deluje dobro.

Nekateri so opazili nenavaden pregled leta vzvratno ogledalo. Previsok je, zato se upoštevajo samo glave voznikov, ki prihajajo od zadaj. Težko je oceniti razdaljo, ki jo Dongfeng loči od avtomobila, ki mu sledi. Stranska ogledala so majhna, a informativna. Njihova "kompaktnost" je tudi zelo praktična. Ogledala te oblike ne meče blata pri vožnji po slabem pokritju.

Mimogrede, nekateri lastniki so še vedno tvegali in šli na testiranje tega psevdo-crossoverja na enostavni terenski vožnji. In izkazalo se je, da to ni najboljša ideja. Navsezadnje je H30 Cross hatchback z rahlo napihnjenim prostorom in vizualnim stilom za crossover. Off-road lastnosti, ki jih nima. V jamah in luknjah se vozi s škripanjem, dolg sprednji previs pa je nenehno ogrožen. Zato je bolje vzeti ta avto kot eleganten hatchback.

Če povzamemo, je treba povedati, da je Dongfeng H30 Cross odličen avtomobil za tiste ljudi, ki želijo »zamenjati sedeže« na novem tujem avtomobilu za malo denarja, vendar z ustreznimi lastnostmi. Pregledi realnih lastnikov vam omogočajo, da se prepričate, da če ne pričakujete veliko od tega avtomobila, vas bo to prosilo. To je ena izmed najboljših možnosti v segmentu proračunskih mestnih avtomobilov.