Avto "Audi-200" - značilnosti in oblika

Odlično dinamiko in vodljivost odlikuje udoben avtomobil iz Nemčije »Audi-200«.

Prva generacija

"Audi-200" se lahko šteje za eno od sprememb "Audi-100". Glavne razlike so močnejše pogonske enote in dodatne funkcije.

Prva generacija "dvesto" se je začela proizvajati leta 1979 v limuzini C2. Električni agregat je bil nameščen s petimi valji, razporejenimi v vrsto. Prostornina motorja - 2100 kubičnih centimetrov. Moč - 134 konjskih moči. "Audi-200 turbo" je imel moč 168 konjskih moči.

Druga generacija

Prva generacija se je končala leta 1982. V svoji izmeni leta 1983 je prišla druga generacija v telesu C3. Avtomobili so bili izdelani v dveh različicah: limuzina in karavan.

Druga modifikacija je različica Audi 200 s pogonom na vsa kolesa, ki se je imenovala Quattro.

Motorji so bili vsi isti petvaljni. Njihova prostornina je 2,1 ali 2,2 litra. Obstajale so možnosti za atmosferski in turbo. Moč prve verzije je bila 136 konjskih moči. Toda že 2,2-litrski Audi-200 je dal 220 konjskih moči.

Leta 1991 je zadnji Audi padel s proizvodne linije z indeksom 200.

Spremembe

V svoji zgodovini je imel Audi-200 veliko modifikacij. Za boljše razumevanje so primerni v tabeli:

Zunanjost

»Audi-200« (fotografije so podane v članku) je ekonomična različica avtomobila. Zmanjšana poraba goriva je bila dosežena zaradi aerodinamičnih lastnosti telesa.

Druga generacija »dvuhsotki« je imela daljšo osnovo. To je dalo dodaten prostor v kabini. Potniki bi lahko ostali udobnejši. Zadnja vrsta sedežev je bila zelo udobna.

"Dvuhsotka" druge generacije je imela naslednje dimenzije v primerjavi z modeli prej:

• Dolžina - 4,79 metra (več za 11 centimetrov).

• Širina - 1,81 metra (povečana za 4,6 cm).

• Višina - 1,42 metra (plus 2,7 centimetra).

• Medosna razdalja je 2,68 metra (1,3 centimetra dlje).

Druga pomembna razlika med telesi dveh generacij je ta, da imajo poznejši modeli pocinkano telo. To mu je omogočilo, da je ostal v dobrem stanju dlje časa.

Od "vezavi" razlikuje "Audi-200" prisotnost krom elementov, žarometi manjših velikosti. Poleg tega so bili odstranjeni rumeni repetitorji. Na Audi-200 se nahajajo na odbijaču. Tudi sami odbijači so bili različni. "Audi-100" je imel velik odbijač s širokim dovodom zraka in dobro vidnim oblikovanjem. "Dvuhsotka" je imela tudi bolj elegantno, z zmanjšanim dovodom zraka in letev. Pojavil se je na odbijaču kromirana robova rešetka. Kromirani robovi so šli na žaromete.

Pokrov obeh modelov je bil enak: ravno s črtami vzdolž robov.

Ročaji na "dvuhsotki" odprla, in ne na stran, kot je "Audi-100".

Zadnji avtomobili so se razlikovali le za svetlobne elemente. Audi-200 je imel nadglavno ploščo, ki je integrirala oba žarometa in registrsko tablico v celoto. Ključavnica je bila nameščena na tej plošči.

Notranjost

Kot je omenjeno zgoraj, so bili zaradi večjega karoserije "Audi-200" poznejši modeli imeli večjo notranjost. Sedeži so bili bolj udobni za potnike.

Armaturna plošča se je spremenila leta 1988. Zgoraj ima vizir. Levi rob torpeda je priključil s sredinsko konzolo. Instrumentna plošča je dobila dodatne funkcije. Vseboval je merilnik hitrosti, tahometer in dodatne senzorje (vključno s kazalniki o količini preostalega goriva v rezervoarju, temperaturi motornega olja in drugo). Dodatnih pet kazalnikov je bilo.

Za trim "Audi-200" začel uporabljati vložki iz plemenitega lesa, usnja.

Sedeži na prvi vrsti (voznik in potnik) so bili opremljeni s podporo za spodnji del hrbta in stranicami, naslon za roke. To je zagotovilo dodatno udobje med vožnjo. To je bilo še posebej opazno, ko smo potovali na dolge razdalje. Vsi sedeži so bili usnjeni oblazinjeni.

Skozi kabino je nastanjenih veliko majhnih "skrivnost" za shranjevanje majhnih stvari.