"Boeing 777-200": notranjost

Kako leteti in kaj - vprašanja, ki jih vsakdo sam odloči. Toda kljub temu, kako izbrati med različnimi letali, ki jih prevozniki ponujajo, in kako potencialne potnike zračnega prometa predstaviti, poskusite razumeti ta kratek opis.

Natančneje, opisujemo eno letalo, to je Boeing 777-200.

Zgodovina letal

Letalo pripada razredu dolgih letov. Iz zgodovine razvoja letala je znano, da je nastal brez tradicionalnih papirnih risb in je bil v celoti zasnovan sredi 90. let. na osnovi računalniške grafike (tridimenzionalni model).

Prvi let "Boeing 777-200" leta 1994.

Obstaja več sprememb tega letala:

• potniški 777-200ER;
• potniški 777-200LR;
• 777-200 Frighter - tovor.

Letala Boeing 777-200LR so proizvedla najdaljše in tudi neprekinjene lete za prevoz potnikov po svetu.

Nadaljevanje linije teh letal je Boeing 777-300 s podaljšanim trupom in večjo potniško zmogljivostjo.

Podatki o letu

Kratke značilnosti letenja dveh različic letala so vidne na majhni mizi:

Postavitev in lokacija sedežev v letalu

Po zmogljivosti potnikov danes vodijo letala Boeing 777-200. Kabina letala ima različne konfiguracije z različno zmogljivostjo potnikov od 306 do 550. Razpon neprekinjenega letenja (od 9,1 tisoč km do 17,5 tisoč km), "Boeing" prav tako ni enak.

Na letih na dolgih linijah Transaero Airlines uporablja letalo v dveh konfiguracijah - 306 oz. 323 potnikov, kar pomeni, da je kabina razdeljena na 4 ali 3 razrede.

Pri prevozih Transaero se razdelitev na razrede izvaja v kategorijah:

1. Imperialni razred.
2. Premium (kot podvrsta poslovnega razreda).
3. Poslovni razred
4. Ekonomski razred.
5. Turistični razred (kot gospodarska podvrsta).

Imperialni razred

Sedeži za prvovrstne potnike na letalu Boeing 777-200 prikazujejo razporeditev kabine kot najbolj naprej v kabini. Od drugih potniških sedežev se razlikujejo v udobju. Ocenite notranjost tega razreda lahko na fotografiji:

Poslovni razred

Kraji poslovnega razreda v "Boeingu 777-200" - povečano udobje. Če pa ste pozorni na stole, ki se nahajajo v vrstici 5 C, D, E, lahko dobite vtis, da se ne naslanjajo. Ampak ni.

Ekonomski razred

Potniški sedeži v 10. vrsti se štejejo za neprijetno. Razlog za to je delitev pred njimi. Dodajte dodatne nevšečnosti in bližnje stranišča. In čakalne vrste na stranišče v bližini potnika, seveda, ne dvigne razpoloženje v letu.

Turistični razred

V turističnem salonu so prostori, ki so pred zasilnim izhodom. To so 30. vrstica A, B, H, K.

Obstajajo prednosti in slabosti.

Na primer, udobje je prost prostor za noge. To je posledica dejstva, da se ti kraji nahajajo blizu izhoda v sili. Za potnike je pomembno, da na dolgih letovih lahko svobodno raztegnete svoje toge noge.

Toda dejstvo, da so potniški sedeži nameščeni ob straniščih, je lahko med letom obremenjujoče.

Tudi v bližini stranišč so mesta v 30. vrstici C, D, E, F, G.

Najnovejši kraji so najmanj ugodni za dolge lete. To je posledica dejstva, da se nahajata v samem repu, poleg tega pa hrbtni nasloni niso nagnjeni, kar preprečuje pregrada za sedeži. Tudi stranišča se nahajajo za pregrado.

Toda tudi tu imajo svoje "pluse". Po statističnih podatkih, v primeru letalske nesreče, so to mesta, ki bodo bolj verjetno preživela.

Kako lažje je prenesti dolg let

Kraj

Izbira kraja za dolg let je zelo pomembna. In v tem potniškem sistemu bo Boeing 777-200 linijski sistem veliko pomagal. Glede na to, da se izvajajo transkontinentalni leti, bo bolje, če so kraji blizu prehoda. Z 12-urnim letom se ne izogibajte sprehodu do stranišča.

Vendar pa obstajajo letala s konfiguracijo sedeža 2-4-2. In v tem primeru bodo možnosti, da bodo potniki prišli iz osrednjih krajev, veliko višje.

Gibanje

S takimi dolgimi leti, ki jih opravlja Boeing 777-200, je zagotavljanje normalnega pretoka krvi v udih zelo pomembno. Tudi stevardese od časa do časa potnikom opozarjajo na minimalno število vaj, ki jih morajo opraviti med letom, ko potekajo demonstracije varnosti.

Ko obiščete stranišče, se lahko malo ogrejete in hodite nekaj minut v repu letala ali, če vodniki dovolijo, nekajkrat hodite po kabini.

Moč

Za dolg let morate pripraviti. Za to je najbolje, da se omejite na mastno hrano pred letom, saj je težka za želodec. Bolje je, da greste na lahke obroke vnaprej. V nasprotnem primeru si lahko vsakdo predstavi situacijo, v kateri bo moral sedeti s "kamnom" v želodcu in celo v omejenem prostoru ter omejen v gibanju.

Tako strokovnjaki svetujejo, preden potnik pride v kabino Boeinga 777-200 Transaeroja, da preklopi na varčno prehrano ali da med letom sploh ne želi jesti na krovu.

Čas kosila na letalu zahteva tudi pozornost potnika. Ker so porcije precej zmerne, je naravno, da bo večina potnikov čakala na stranišče. In če boste morali čakati zelo dolgo časa, se bodo neprijetni občutki le še okrepili.

Toda ko so stevardese zlomile čaj in kavo, so hodniki prosti, dokler niso začeli zbirati jedi. Toda tukaj je treba omeniti, da to lahko povzroči neprijetnosti za druge potnike, saj jedi še niso odstranjene in obstaja možnost, da se lahko obrnejo in prevrnejo.

Prevoz danes

Rosaviatsiya v svojih statističnih podatkih ugotavlja, da je v lanskem letu pet največjih ruskih letalskih prevoznikov prepeljalo 56,5 milijona potnikov. Velik delež teh pošiljk je zasedel Boeing 777-200. Transaero je aktivno uporabljal ta letala.

Po statističnih podatkih je bila ta letalska družba, ki je prenehala leteti jeseni 2015, največja letalska družba v Rusiji.

Mnogi strokovnjaki so napovedali upad letalskih prevozov v ozadju mednarodne gospodarske krize. Vendar pa strokovnjaki Rosaviation ugotavljajo, da je prevoz, če ne povečan, ostal vsaj na isti ravni.