BMW X1 avto: lastnik pregledi

BMW X1 je resnično mednarodni avtomobil. Zbira se ne samo v Nemčiji, ampak tudi v Rusiji, na Kitajskem, v Indiji in Mehiki. Uspeh tega crossoverja se je našel skoraj takoj po predstavitvi javnosti. V prvem letu je nemški SUV prodal 730.000 izvodov. In to je bil šele začetek njegove priljubljenosti.

Zdaj veliko ljudi ima ta avto. Nekdo v garaži je različica prve generacije, drugi - po zapustitvi. Avto je res dober, in ocene o BMW X1, o katerih bomo razpravljali kasneje, vam bodo pomagale videti.

Spremembe

Za začetek je vredno našteti vse različice crossoverja, ki so na voljo strankam. Razlikujejo se po tehničnih značilnostih in le šest od njih:

• sDrive18i. Model zadnjega kolesa z 4-valjnim bencinskim motorjem. 2 litra, 150 litrov. c.
• xDrive28i. Model s pogonom na vsa kolesa s 6-valjnim linijskim bencinskim motorjem. 3 litre, 258 litrov. c. Po restilingu so jih nadomestili 4-valjni in-line motor (2 litra, 245 KM).
• xDrive18d in sDrive18d. Dizelske različice. 4-valjni turbo motorji. 2 l, 150 l. s polnim in zadnjim pogonom.
• xDrive20d in sDrive20d. Dizelske različice. 4-valjni turbo motorji. Prostornina - 2 litra. Moč - 177 litrov. c. V procesu restyling prinesel 184 litrov. c. Pogon s polnim in zadnjim kolesom.
• xDrive23d. Model s 4-valjnim motorjem, opremljen z dvojnim turbopolnilnikom. 2 l, 204 l. s., štirikolesni pogon.
• xDrive25d. Izboljšana različica prejšnje enote. Kapaciteta se je povečala na 218 litrov. c.

Omeniti velja, da so bili modeli prve generacije na voljo s 6-stopenjskim avtomatskim menjalnikom. V prihodnosti, po restiliranju, so kupci začeli ponujati različice tudi s 6-stopenjsko "mehaniko" in 8-pasovno "avtomatsko".

sDrive18i

Kot je že bilo mogoče razumeti iz zgoraj navedenega, je najšibkejša različica v celotni seriji bencin BMW X1 18i. Mnenja o tem modelu omogočajo, da se avto s 150 "konji" ni tako nizko dinamičen.

4-valjna veriga "aspirirana" se kaže kot zanesljiva in visoko vrtilna enota. Za premikanje po mestu je dovolj moči, na avtocesti pa se avtomobil obnaša dinamično in hitro. Brez velikega napora pospeši do 200 km / h na merilniku hitrosti.

Težave pri delovanju ne povzročajo. Edina odtenka, ki jo opazimo v številnih pregledih BMW X1 2012, je zvok motorja v prostem teku. Preglasno, kot dizelski motorji drugih proizvajalcev. Toda to je manjši odtenek. Najpomembneje je, da motor ne porabi olja od ene zamenjave do druge.

Šeststopenjski »avtomatski« z pretvornikom navora, ki deluje v tandemu z motorjem, je prav tako preprost in časovno preverjen. Deluje odlično, brez kakršnih koli pritožb, ki bi ponovno prepričale zanesljivost te kontrolne točke.

xDrive20d

Pogosto najdemo različico na naših cestah. To plačajo lastniki tega BMW X1:

• Model je opremljen z "varnimi" pnevmatikami RunFlat z ojačanimi stranskimi ploskvami in možnostjo hitrega tečaja. Držite cesto samozavestno.
• Obnašanje na cesti je odlično. Na snežni kaši in sneženju z deževnimi vožnjami, kot da bi bili na tirih. Poraba v tem primeru je približno 6,5 litra dizelskega goriva na 100 kilometrov na računalniku v načinu države. Pri vožnji po suhem asfaltu pade na 5,5 litra. V mejah mesta porabi od 7,7 do 12 litrov - vse je odvisno od načina vožnje, ki ga voznik drži.
• Motor je mogoče zagnati z gumbom. Motor teče gladko in se v kabini ne počuti v prostem teku. Niti ne reči, da je pod pokrovom tega BMW X1 - dizel. V pregledih so lastniki z veseljem spregovorili o prijetnem zvoku, ki ga motor izpušča pri zagonu in pri vožnji za 1-2 prestavi. V primerjavi s tem je podana priljubljena analogija s predenjem mačke.
• Ni senzorja, ki bi kazal, da se je motor ogreval. Toda topel zrak začne teči približno tretjo minuto. Na splošno se hitro segrejemo.

Na splošno so pregledi BMW X1 2.0 večinoma pozitivni. In ja, vsi lastniki so navdušeni nad pogonom na vsa kolesa. Zahvaljujoč njemu je ta bavarski crossover samozavestno premagal terensko vožnjo, tudi na raztrganih pnevmatikah. Vrstice, čeprav le eno kolo lepi na tla. Tako, da je terenska zmogljivost na višini. Toda o njih bomo podrobneje povedali.

Obnašanje na cesti

Vsak BMW X1 nudi užitek v vožnji. Mnenja so neposredna potrditev tega. V številnih komentarjih lastnikov lahko preberete naslednje besede:

• Dinamika je odlična, pospešek je impresiven. Od kraja, tudi na ledeni površini, ostane brez odnašanja in zdrsa v ravni liniji, tudi tam je neopisljiv učinek »stiskanja« v stol. Ravnanje na višini, vendar na blatu, ko zavira malo plazi. V tem primeru avtomobilisti priporočajo preprosto preklop na ročno prestavljanje in ohranjanje avtomobila v nizki prestavi.
• Krmiljenje je odlična možnost - Servotronic. Omogoča prijeten občutek teže v volanu pri obračanju na kraju samem. In pri vožnji po avtocesti je avtomobil bolj stabilen na liniji gibanja. Na zavojih čutite tudi jasen odziv krmiljenja. Po ocenah je BWM X1 idealno vključen.
• Športni način. Od njega, seveda, bi rad pričakoval več. Kljub temu, da se tahometer intenzivneje obrne, se dinamika slabo izboljšuje.
• Patentnost. Velika prednost tega avtomobila prevladuje nad morebitnimi minusi, če jih odkrijejo. V mestnih razmerah je dovolj prostora za oči X1, avto se samo spopada s cestnimi odseki. Toda v tistih krajih, kjer sploh ni ceste, ni priporočljivo voziti. Še vedno ni džip s pol metrskim očistkom. Sprednji komplet je dolg in nizek, da ga lahko poškoduje nepazljivost. Iz istega razloga se je treba bati zamrznjenih odlagališč in visokih robnikov.

Zunanje možnosti

Lastniki BMW X1 jih omenjajo tudi v svojih pregledih. Tukaj je nekaj odtenkov, ki so najpogosteje zabeleženi:

• Brisalci Spopade se s sneženjem. Toda zadnje steklo se očisti le na polovici polmera čopiča. Ampak ni zamašena. Na splošno so v duetu s pralnim strojem okna hitro urejena, očiščena dlake in snega.
• Ogrevano steklo. Postavijo ga razvijalci v polkrogu, vendar se ogreje le na območju, ki ga pokriva čistilec.
• Naprava za pranje žarometov odsoten, ker optika ni ksenon. Toda svetloba, kljub temu, je dostojna, še posebej, ko je seznanjena z anti-meglo. Mimogrede, poleg ročne nastavitve svetlobe obstaja tudi avtomatska. Pri zagonu motorja, pri vključenih žarometih, se kratki svetlobni pramen spušča / dviguje, odvisno od položaja vozila glede na horizont.

Udobje

Tudi brez pogleda v notranjost kabine lahko rečemo, da notranjost v X1 ustreza najvišji ravni. Konec koncev, govorimo o BMW, in ena od "vizitke" vsakega modela bavarskega proizvajalca je nedvomno udobje in ergonomija. V svojih ocenah se lastniki BMW X1 navadno osredotočajo na naslednje točke:

• Stoli. Udobno in udobno, vendar je mehanski pogon malo težko prilagoditi. Še posebej, če se pojavi potreba po dvigu sedeža. Na splošno pa je obseg prilagoditev zadosten tako po višini kot po horizontu.
• Ogrevani sedeži. Segreje celoten sedež. Poleg tega obstajajo tri stopnje ogrevanja. Že v prvi minuti se počutite prijetno toplino po vsem hrbtu in spodnjem delu.
• Instrumentna plošča je zelo priročna v različici s puščicami. Je informativen, preprost in ima odlično vidljivost, ki se ohranja ne glede na položaj volana. Poleg tega lahko spremenite svetlost osvetlitve.
• Električna okna delujejo kot ura - gladko in brez napora, sprednji pa imajo samodejni način. Zadaj se lahko zaklene iz voznikove konzole.
• Podnebni nadzor. V uporabi je preprosta, obstaja gumb za maksimalno pihanje. Deluje učinkovito - v samo 10 sekundah se megla pospeši z vetrobranskega stekla. Hkrati je možno vklopiti pretok zraka v različnih smereh. Na primer, na vetrobranskem steklu in v notranjosti. Potem kot želi voznik.

Ergonomija in kakovost kabine

Lastniki veliko govorijo o tem. V skladu s pregledi, je v BWW X1 tudi tkanina posebna - gosta, a prijetna na otip. Plastika je narejena iz usnja, pomešanega z gumo. Uspešno dopolnjujejo notranje vložke iz polirane črne plastike.

Dna niš in polic previdno obložene z gumo. Prezračevalni predal je majhen, pri odpiranju pa je osvetljen.

Na mestu, kjer je zaslon nameščen v najvišjih nivojih opreme, je v osnovni izvedbi prevleka in pod njo prostor za malenkosti. Zanimivo je, da je pihano. Lahko celo nekaj ogrevate. Na primer suhe rokavice. Ali pa ohladite stopljeno čokolado. Nekateri uporabljajo to nišo za namestitev navigatorja - in ne potrebujejo nobenega vpenjala.

In v avtu so tri vtičnice - ena v prtljažniku in druga v kabini.

O postreakcijskih različicah

Zadovoljni so tudi pregledi BMW modela X1 F48. Večinoma so pozitivni, vendar obstajajo tudi negativni, saj je bil avtomobil izdelan s pogonom na sprednji kolesi. To je razburilo mnoge. Na voljo je polni vtični pogon, vendar samo v bogati opremi.

Tudi crossover je zmanjšal očistek na 18,3 cm (19,5 cm). To je poslabšalo terenske lastnosti avtomobila, vendar sta se dinamika pospeševanja in ekonomičnost izboljšali. Teža avtomobila je postala tudi manj. Zanimivo je, da je bil X1 drugi model prednjega pogona bavarskega proizvajalca po BMW 2er Active Tourer.

sDrive20d

V široki mreži najdete veliko mnenj o izdaji BMW X1 2016. To ni presenetljivo, ker zdaj dizelski avtomobili zaradi svoje učinkovitosti postajajo vse bolj priljubljeni.

Ta model je tudi impresivna dinamika, ki se kaže tudi v fazi tekanja. Vzmetenje je težko, vendar ne preveč. V vsakem primeru je zagotovljena stabilnost na cesti.

Dizel in turbine zagotavljata največji navor pri 2500 vrt / min. To je, samo nežno pritisnite pedal, in avto bo že hitenja kot lokomotiva. Pravi strošek, mimogrede, je okoli 8 litrov pri vožnji po avtocesti. V mestnem načinu se za 100 kilometrov uporablja približno 11 litrov.

Glavne prednosti

V pregledih BMW X1 E84 in F48 boste našli veliko informacij o prednostih tega crossoverja. In res jih je veliko. Od tega, kar še ni na seznamu, je treba omeniti:

• Pristanek. V BMW je za vsakogar priročno - bodisi kratka oseba ali avtomobilski navdušenec pod dvema metroma.
• Volan. Majhen premer, kompakten, vendar debel - idealno se prilega v roko.
• Sklop pedala s pedalom za plin.
• Izolacija hrupa. Na najvišji ravni. Tudi premik na avtocesti pri dostojni hitrosti, oseba ne čuti veliko hrupa v kabini.
• Pametni sistem s senzorji. Po odpiranju avtomobila s ključem v kabini se osvetlitev samodejno vklopi.
• Zavore. Močan, informativen, jasen.
• Sposobnost onemogočanja stabilizacije.

Velik del tega je malo odtenek, na katerega nekateri celo posvečajo pozornost. Vendar pa je bistvo, da se iz podrobnosti končno razvije končno dojemanje nečesa. Torej so pomembni.

Slabosti

Vsi vedo, da ima vsak avtomobil slabosti. BMW X1 ni izjema. Mnenja - neposredna potrditev tega. Spet so minusi manjši:

• Senzor za dež živi svoje življenje. Ni vzvoda, ki bi določal intervale hišnikov.
• Voznik majhnih vrat. To pomanjkanje se še posebej čuti v slabem vremenu. Izstopanje iz avtomobila in nezmrzovanje je zelo težko.
• Mrtva ogledala imajo slabo vidljivost. Vplivati ​​na centralno stojalo.
• Prtljažnik. Preveč kompakten za crossover. Toda to ni niti minus, ampak značilnost. Vsebuje 450 litrov, če pa zložite zadnjo vrsto, jo lahko povečate na 1350 litrov.

Vendar pa lahko prenašate te nianse. Najpomembneje je, da ne obstajajo „bolezni“, ki bi vplivale na motor ali delovanje vozila kot celote.

Stroški za

Omeniti ceno avtomobila je vredno dokončati temo pregledov o BMW X1. V letu 2017 se stroški najšibkejše različice sDrive18i AT v novi državi začnejo z 1.900.000 rublji. Povprečna stopnja (vključuje pakete Special Edition, Comfort in Design).

Močnejše različice, na primer xDrive20i AT Sport Line, so veliko dražje. Njihova cena se začne od 2 550 000 r. Avto, seveda, v kateri koli uspešnosti ni poceni, vendar morate vedeti, da je to crossover od BMW, in to upravičuje svoje stroške.