Med zaviranjem pri visoki hitrosti premaga volan

Avto je že dolgo prenehal biti luksuzni predmet in je vsakdanji pomočnik. Hkrati pa je tudi sredstvo za povečanje nevarnosti. Voznik je dolžan paziti na najmanjšo okvaro, še posebej, če volan med zaviranjem pri visoki hitrosti zdrsi, in jih odpraviti pravočasno pred nastopom resnih posledic.

Možni razlogi, zakaj kolo med zaviranjem utripa

Krmiljenje med zaviranjem je velika nevarnost za varnost v cestnem prometu. Vsak voznik je brez izjeme naletel na ta pojav. Najpogosteje se udarci odvijajo pri hitrosti več kot osemdeset kilometrov. Je močna vibracija, ki močno ovira vožnjo. Zakaj pri zaviranju s hitrostjo premikate kolo?

Možni vzroki utripov

Obstaja veliko razlogov, zakaj volan premakne med zaviranjem:

- Slabo uravnoteženost koles.

- Slabo izveden postopek konvergence - propad.

- Poroka iz gume.

- Življenjsko dobo pnevmatike.

- Lomljen ležaj.

- Poroka zavorni koluti ali bobni, kot tudi njihovo močno onesnaženje.

- Prekinjene tihe bloke.

- Nosite krmilno napravo potiska.

- Kritični razvoj zavornih ploščic.

- Noseni kroglični ležaj.

- Uporabljeni vijaki in matice.

Diagnostika

»Zakaj se volan pri zaviranju udari?« - to vprašanje je najprej vredno vprašati mehaniko avtomobilske službe. V skladu s cestnimi predpisi je prepovedano zapuščanje okvarjenega sistema zaviranja na javnih cestah. Seveda lahko sami preučite svoj avto ali ga zaupate strokovnjaku garažna zadruga. Toda po tem je še vedno vredno poslati diagnozo strokovnjaku. Najbolj pravilna možnost je garancijska delavnica. To je še posebej pomembno, če je bil avto kupljen pred kratkim. Če se avto uporablja, potem na lokalni avto forum, redni bodo poziv čarovnika, ki mu lahko zaupate. Toda bodite previdni, lahko se »dobite« na draga popravila, če se soočite z goljufijo.

Ne pozabite, prej ko diagnosticirate težavo in greste na popravila, cenejši jo bo stalo.

Pred diagnosticiranjem se morate peljati po zapuščeni progi z različnimi hitrostmi - počasi, srednje, hitro. Ugotovite, ali se volan premika med zaviranjem ali pospeševanjem. S kakšno hitrostjo se pojavi bitje, pri katerem postane več, pri katerem izgine. Ali so vibracije odvisne od gladkih pospeškov in upočasnjevanja, ali samo od ostrih?

Kako ugotoviti vzrok

Preden naredimo kakšne zaključke o tem, zakaj volan premakne pri zaviranju, je treba natančno preučiti vse sestavne dele agregatov. Morda je razlog več kot jasen. In sami boste lahko naredili približno oceno popravila.

Če pri zaviranju premikamo kolo, najprej preverimo zavorne bobne, diske in blazinice.

Disk mora biti popolnoma okrogle, gladke površine. Če so deformirane, “šla v valove”, so nastale “grudice” ali so izredno obrabljene, je vredno razmisliti, zakaj. Lastnik avtomobila bi lahko prihranil na visoko kakovostnih komponentah in kupil ponaredek neznanega proizvajalca. Vroč disk lahko pade v lužo ali sneg. Močni padci temperature so uničujoči za kovine. Voznik je uporabil zaviranje v sili in v tem trenutku so blazinice zapustile utore ali zvile ploščo. Prejšnjo pregreto kovino lahko enostavno identificiramo z modrikastim odtenkom.

Zavorni boben mora biti tudi popolnoma okrogel. Upoštevati je treba, da je še težje deformirati kot disk.

Blazinice morajo biti nedotaknjene. Redno preverjajte stanje teh mehanizmov.

Kontrola krmiljenja

Avto bo treba dvigniti z dvigalko. Prva stvar, na katero boste morali biti pozorni, je konec kravate. Ne bi smelo biti nobenih vrzeli. Preverite, ali se zračni vrtljaji - zgrabite in povlecite. Vaš pomočnik mora v tem času držati volan.

Previdno preverite, ali je obraba krmilnega regala eden od razlogov, zakaj volan premakne pri zaviranju pri visoki hitrosti.

Kroglični ležaj

Ko je stroj že dvignjen na dvigalu, opravite vizualni pregled. krogelni spoji. Kolo mora biti v zraku. Primite ga in ga posnemite. Če je kolo dovolj enostavno, lahko sklepamo o obrabi in da je "krogla" že izčrpala svoj vir.

Moteno ravnotežje

Bodite posebej pozorni pri vožnji, premika kolo med zaviranjem ali tudi med vožnjo in pospeševanjem?

Morda je težava v motenem ravnotežju. Daleč od idealnih cest vodi v premik težišča, zaradi česar se kolesa nepopolno obračajo, točka dotika s površino je zlomljena. To vodi do pretepanja in prezgodnje obrabe gume.

Naloga uravnoteženja je enakomerna porazdelitev mase na kolo. To se zgodi s pomočjo posebnih uteži, ki pomagajo rešiti problem. Poleg tega nosite vzmetenje in kolesni ležaj. Pogosto je pogostost obiska storitve odvisna tudi od avtomobila. Če se med zaviranjem dotakne volana, mora biti VAZ pogosto uravnotežen. Na sodobnih tujih avtomobilih se uravnoteženje običajno opravlja manj pogosto.

Ko se kolo vrti na preskusni stojnici, bodite pozorni na to, ali se vrti enakomerno, ne glede na to, ali je v različnih smereh prišlo do izpada. Deformiran je lahko sam disk ali pnevmatika. Izkušen monter mora opozoriti na to napako.

Če je težava v železnem disku, jo je vredno popraviti na isti tehnični postaji. Morda bi ga morali preprosto izravnati s kladivom. Ali "roll".

Lita platišča popraviti težje. Pogosto morajo "kuhati". Razmislite o njihovi zamenjavi, ker se prvotno stanje ne bo vrnilo.

Če je težava v gumi, potem se je, če je mogoče, vredno znebiti in dobiti čim prej. Glavne težave pnevmatik so kršitev celovitosti vrvice (najhujša poškodba, popravilo je skoraj neuporabna), stranski del kile (pojavlja se zaradi pogostih preseganj maksimalne obremenitve), tovarniška napaka (lahko se določi vizualno).

Mimogrede, drugi razlog bi lahko bil znižan tlak v pnevmatikah. Biti mora enoten, skladen s podatki v tehnični dokumentaciji. To je eden od najpreprostejših problemov, ki jih je mogoče rešiti skoraj takoj.

Do danes so trgovine s pnevmatikami z uravnoteženjem na razdalji največ kilometra od hiše. In obisk enega od njih ni težko.

Umazanija

Seveda, ta problem je še posebej pomembna v offseason - ko "slush" je prisotna ne samo na poljih, ampak na vseh mestnih cestah. Ne podcenjujte tega "sovražnika". V vsakem primeru je vredno ustaviti in previdno pregledati avto. Umazanija in pesek lahko deformirajo diske. Torej, če je voda, poskusite, da izperete odvečno z močnim curkom. Najboljše od vsega je, da je umazanija vidna na litih diskih. Na jeklo od zunaj, ponavadi samo majhne prezračevalne šobe. Da bi zbrali zbrani pesek iz notranjosti diska, je potrebno voziti avto v jamo ali nadvoz.

Ohlapni vijaki in matice

»Med zaviranjem premika volan. Vaz 2110 ", - pogosto takšno besedo sliši mojster na delavnici. Prvič, seveda, bo preveril, koliko so vijaki priviti. Vir problema je očiten in zelo preprost. Toda hkrati eden od najbolj nevarnih. Če so pri delu na pnevmatikah »pozabili«, da zategnejo matice, se lahko kolo med enim od manevrov »zruši«, kar je preobremenjeno z resnimi poškodbami. Preveč zoženi vijaki lahko deformirajo platišče, zato lahko začne tudi vibrirati.

Nedokončane matice, poleg letenja s kolesa, lahko povzročijo resna popravila kolesnih in zavornih diskov, blazinic in pest. Tudi lomljeni vijaki, razcepke, montažne luknje na diskih.

Osebno kontrolirajte pritrditev vijakov, kar bo pomagalo preprečiti številne težave v prihodnosti.

Možne rešitve

Ko se odločite za možne možnosti, zakaj volan premakne pri zaviranju, morate razmisliti o najboljši rešitvi problema.

Če so vzrok diski, bobni ali čevlji, je treba te mehanizme takoj zamenjati. Do zaključka popravila avtomobila ni zelo priporočljivo.

Če so bile ugotovljene diagnostike zračnost in razpoke krmilni drog, jih je treba takoj odpraviti.

Obrabljeni kroglični ležaji zahtevajo takojšnjo zamenjavo. V nasprotnem primeru lahko to pripelje do dejstva, da se bo ob prvem udarcu v veliko luknjo, ki jo imamo na cestah, izčrpala. Delovanje avtomobila pred zamenjavo je tudi zelo nezaželeno.

Če je ravnotežje moteno, je vredno obiskati delavnico pnevmatik. Ne pozabite, da je treba vsa štiri kolesa uravnotežiti takoj.

Če je mogoče, je treba umazanijo oprati z močnim curkom ali mehansko očistiti. Ne bodite zelo goreči, da ne poškodujete drugih enot.

Ohlapne vijake in matice je treba preveriti pravočasno in po potrebi zategniti. Po montaži pnevmatike vedno preverite tesnost vrtenja. Ne pozabite, da se tudi matice ne smejo preveč zategniti, da ne pride do deformacije kolesa.

Poskusite izbrati mesta za popravila, opremljena z momentnim ključem.

Zaključek

Če ima vaš avto volan pri zaviranju (2110, klasičen, tuji avto ali SUV ni pomemben), znamka v njem nima nobene vloge, lahko se to zgodi vsakemu avtomobilu. To je razlog, da resno razmišljamo o njihovi varnosti. Nikoli ne odlašajte za kasnejšo diagnozo. Takoj odpravite nastale težave in vaš avto bo lahko služil zelo dolgo.