Letalo Fokker 100: zgodovina, specifikacije, fotografije

Fokker 100 je turbinski motor srednjega razreda, ki ga izdeluje nizozemski proizvajalec letal Fokker. Od 1986 do 1997 Proizvedenih je bilo 283 letal. Veliko jih je še vedno izkoriščenih, predvsem na regionalnih linijah azijskih držav in v Avstraliji. Model se je uveljavil kot letalo z nizkimi obratovalnimi stroški, vendar obstajajo vprašanja glede varnosti letenja.

Zgodovina blagovne znamke

Fokker je ena najbolj znanih letalskih podjetij 20. stoletja. Leta 1912 ga je ustanovil Anthony Fokker, ki je hitro pridobil velik segment letalskega trga, zahvaljujoč uspešnim modelom vojaških letal. V prvi svetovni vojni so bili Fokkerji glavne bojne enote v nemški vojski.

Leta 1920-1930 so bili čas podjetja za gradnjo letal. Model Fokker F.VII je v razredu potniških in poštnih poletov zasedel približno polovico trga Evrope in Severne Amerike.

V drugi svetovni vojni je Nemčija zasedla Nizozemsko. Tovarne E. Fokkerja so bile zasežene in preusmerjene v proizvodnjo vojaških letal za Luftwaffe. Konec leta 1944 so bili močno oboleli zaradi zavezniškega bombardiranja in kasneje dokončno uničili Nemci med umikom.

Po vojni je bil letalski trg prekoračen z letalom. Vojaški modeli so bili spremenjeni v transportne in civilne. Fokker je doživel hudo krizo. Izstop je bil ugotovljen v sprostitvi usposabljanja zrakoplovov S-11 in S-14, kasneje pa - enega od prvih jet borcev.

Leta 1958 je bil uveden civilni zrakoplov serije F-27/28. Bil je izjemno uspešen in postal najbolje prodajan v svojem razredu. Skupno je bilo proizvedenih več kot 800 enot. V prizadevanju, da bi gradili na uspehu, je podjetje v osemdesetih letih razvilo izboljšano turboreaktivno različico Fokkerja 100.

Ustvari

Program Fokker F28 Mk 0100 je bil napovedan leta 1983 kot posodobljena zamenjava za priljubljeno, a zastarelo štipendijo F28. Prva dva prototipa sta se začela testirati leta 1986, novembra 1987 pa je bil pridobljen certifikat za njihovo proizvodnjo.

Prvi operater je bil Swissair Swissair. Letala Fokker 100 z motorji Tay 620-15 so delovala v njegovi floti. Po večji seriji z močnejšimi motorji Tay 650-15 so naročili podjetja iz ZDA:

1. "American Airlines" (75 enot).
2. Transportes Aereos Regionais (50).
3. USAir (40).

Do leta 1991 je Fokker proizvedel 70 enot različnih modifikacij in imel naročila za še 230. Leta 1993 je bila uvedena različica z večjo ponudbo zaradi dodatnih rezervoarjev za gorivo v krilih. Leta 1994 je bila izdana hitra tovorna in potniška verzija 100QC.

Stečaj

Vendar so bili stroški razvoja podjetja Fokker 100 tako visoki, da je podjetje začelo trpeti velike izgube. Nizozemska vlada je podprla proizvajalca in dodelila 212 milijonov guldnov za refinanciranje, vendar s pogojem, da najde strateške partnerje.

Leta 1992 je bila podpisana pogodba z DASA Daimler-Benz, 5. februarja 1996 pa so se Nemci odločili zapustiti letalsko podjetje. Že 15. marca je bilo podjetje Fokker v stečaju. Do takrat je bilo prodanih 283 letal.

Oblikovanje

Prebivalci vzhodne Evrope, ko gledajo fotografijo Fokkerja 100, bodo zagotovo našli veliko skupnega z domačim letali Yak-42. In to ni naključje - letala pripadajo istemu razredu letalskih regionalnih letal. Vidne razlike so morda v linearnih dimenzijah in dodatnem dovodu zraka centralnega motorja na jakih.

Videz in razporeditev modela Fokker 100 temelji na prvotni zasnovi modela F28. Od svojega predhodnika se razlikuje po novi avioniki, predelanem krilu in dveh novih generacijah Rolls-Royce Tay turbofan motorjev. Najbolj opazna razlika je daljši trup, ki se poveča za 65%. To je povečalo zmogljivost s 65 v prvotni seriji F28 na 107 ljudi v trojno proračunsko postavitev. Krila so postala 30% bolj učinkovita.

Kokpit je bil posodobljen elektronski kontrolni sistem Rockwell Collins DU-1000. Podobno kot Fellowship, Fokker 100 ohranja dvojni zadnji trup motorjev in T-repno konfiguracijo, podobno kot pri družini Douglas DC-9.

Tehnične specifikacije

• motorji - turboreaktivni modeli Rolls-Royce Tay Mk 620/650;
• število sedežev v potniški kabini Fokker 100 - 85/122, odvisno od izvedbe;
• dolžina - 35,5 m;
• površina krila - 93,5 m ² ;
• dolžina krila - 28 m;
• premer trupa - 3,3 m;
• višina - 8,5 m;
• vzletna teža - 43,09 / 45,81 t;
• nosilnost - 11,24 / 11,99 t;
• potovalna hitrost - 845 km / h;
• obseg letov pri polni obremenitvi - 2450/3170 km;
• strop je 11000 m.

Trenutni operaterji

Konec leta 2016 je delovalo 165 letal te blagovne znamke. Seznam največjih letalskih prevoznikov, v katerih je Fokker 100:

1. Bek Air (8 enot) - Kazahstan.
2. QantasLink (18), Austrian Airlines (12), Virgin Australia Regional Airlines (14) - Avstralija.
3. Iran Aseman Airlines (18), Iran Air (14) - Iran.
4. Air Niugini (7) - Papua Nova Gvineja.
5. Montenegro Airlines (5) - Črna gora.
6. Air Panama (5) - Panama.
7. Helvetic Airways (5) - Švica.

Nesreče

V dolgi zgodovini modela je večkrat dobil v nesrečah in nesrečah različne resnosti. Najpogostejši vzrok tragedije je bila človeška napaka, pa tudi teroristična dejanja.

Prva resna nesreča se je zgodila 5. aprila 1993, ko se je upravni odbor Poletne makedonske letalske družbe 301, ki je vzletel iz glavnega mesta Makedonije - mesta Skopje, kmalu zrušil. Od 97 potnikov je 14 preživelo.

Največ žrtev je bilo zabeleženih 31. oktobra 1996. Let TAM Airlinesa se je po vzletu zrušil in popolnoma izgorel. Vseh 99 ljudi na krovu je bilo ubitih.

Eden od najnovejših incidentov, ki se je zgodil 27. aprila 2016 v Kazahstanu. Letalo Fokker 100, letalski prevoznik Bek Air, ko je pristal, ni uspelo spraviti prednjega podvozja. Na srečo so izkušeni piloti pristali na ladji brez žrtev. Kasneje se je izkazalo, da je vzrok nesreče neuspeh mehanike letala.

Zaključek

Letalo se je izkazalo kot dobra ideja. V zgodnjih devetdesetih letih je bil eden izmed najbolj priljubljenih modelov na regionalnih območjih. Fokker 100 hitro in hkrati gladko pridobiva višino. Kabina se razlikuje od sodobnih proračunskih letal v udobnih sedežih (značilnih za prvovrstne sedeže) in velikega prostora za noge. Tudi visoki potniki ne čutijo nelagodja.