Brezzračna pnevmatika za avto: opis, vrste in pregledi

Ideja za ustvarjanje pnevmatik brez zračnosti, ki jih slišijo številni vozniki. Če ne bi bili osupli s takšnimi novicami, potem bi vsaj enkrat mislili, da bi bilo lepo dobiti takšna kolesa. Kaj je glavno načelo običajne gume? Zaradi zračnega tlaka v pnevmatiki lahko voznik premaga različne teste: vožnjo preko skal, žebljev, robnikov itd.

Na ulicah se še vedno ne obrabljajte, če želite nekoga udariti s kolesi. Kaj se bo zgodilo, če iz teh pnevmatik pride zrak? In to ni pomembno, komora ali kolesa brez cevi. Zaradi spremembe tlaka se bo povečala poraba goriva, avtomobil se bo nepredvidljivo obnašal na cesti. Če je pritisk na nič, potem oseba na splošno ne more iti daleč.

Članek bo obravnaval, kako se razvija ideja o ustvarjanju pnevmatik brez zračnosti, kakšne prednosti ima in koliko bo stala. Govorili bomo tudi o proizvajalcih, ki so prvi izdelovali takšne modele za navadne voznike. Kateri so postali uspešni in kateri niso? Vse še naprej.

Kaj je brezzračna guma za avto?

Ustanovitev takšnega razvoja je prvič uradno sprožil Pentagon. Seveda je bilo to povedano v vojaškem kontekstu. Dejstvo je, da se ne more vedno oboroženih pnevmatik spopasti z vsemi nalogami. Ko takšne ideje izhajajo iz takega vplivnega sistema, se sredstva takoj dodelijo za njegovo izvajanje. Prvič so bile na Humvee uporabljene brezzračne pnevmatike, katerih cena je spodaj. Takoj po testu je bilo mogoče poudariti vse prednosti in slabosti.

Kaj je ta načrt? Je votla z gumijastimi stenami, ki služijo kot zrak.

Gradnja

Če so zračne pnevmatike zaprte in imajo stranske stene, jih bo zelo težko razlikovati od zračnega primerka. Zdaj obstajata dve vrsti struktur tega razvoja:

• polnilo - fiberglass;
• Vgrajene poliuretanske pletenice.

Praviloma so modeli, izdelani po prvi vrsti, izdelani v zaprti obliki. V nasprotnem primeru se lahko steklena vlakna preprosto izgubijo na cesti. Vendar morate razumeti, da je odprt sistem še vedno učinkovit. Ima več prednosti: lažje je izdelati, manj materialov je potrebnih, vse napake, ki jih je mogoče dobiti v procesu gibanja, so takoj opazne.

Druga vrsta brezzračne pnevmatike, katere cena je precej visoka, se ne zdi tako zapletena. Ob robu pnevmatike se uporablja raztegljivi trak, v sredini pa se uporablja klasično pesto. Do zadnjega se je pridružil napere iz poliuretana v določenem zaporedju. Vsak proizvajalec ima svojo risbo, tako da so slabosti in prednosti za vse različni.

Uporaba brezkontaktne gume

Ponovno je treba pojasniti, da se ta zasnova šteje za zelo učinkovito. Če ga uporabite, bo človek za vedno pozabil punkcije ali nadzor tlaka. Ta ideja je že dolgo prenesena iz vojske v "civilno". Zelo kmalu bodo ljudje lahko aktivno uporabljali take strukture. Vendar je trenutno na žalost razvoj še vedno v aktivnem načinu. Serijske kopije so že na voljo in se uporabljajo na lahkih tovornjakih: skuterjih, vozičkih za golf, kolesih. Pnevmatike brez zraka se uporabljajo tudi na industrijskem področju. Uporabljajo se na nakladalnikih in bagrih. Včasih so vgrajeni v invalidske vozičke.

Razlog za to »raznolikost« in selektivnost je več kot razumljiv. S takimi pnevmatikami se lahko premikate samo s hitrostjo 80 km / h. Če je ta vrednost presežena, se bodo pojavile parazitne vibracije, ki bodo prenesene na karoserijo vozila.

Prednosti pnevmatik brez zraka

Kot je navedeno zgoraj, ima nova oblika veliko prednosti in slabosti. Opozoriti je treba, da morajo slednji še vedno opazno zamenjati proizvajalce.

Za začetek upoštevajte vse prednosti oblikovanja brez zraka:

Kolo lahko spremeni svojo obliko, odvisno od površine vozila. Vse luknje in izbokline ostanejo neopažen voznik. Če je približno 70% konstrukcije v normalnem stanju, kolo ostaja v zdravem načinu. Ni treba preverjati tlaka, saj preprosto ni pritiska. Iz tega sledi še ena prednost: kolo ne bo moglo počiti. Teža te konstrukcije je precej manjša kot pri izvedbi »zrak«. Ni potrebe po uporabi diskov. To zmanjšuje skupno težo konstrukcije. Poleg tega vse to neposredno vpliva in izboljšuje učinke vožnje avtomobila ali drugega vozila. Edina stvar, ki jo morate s seboj vzeti na cesti, so ključi. Črpalke, vtičnice in podobno ne bodo potrebni. Zaradi majhne teže bo stroj porabil manj goriva.

Predvideva se, da so cene za brezkontaktno gumo visoke. Vendar pa je po evforija te inovacije, najverjetneje, bodo padle na raven pnevmatskih kolegi. Predvideva se, da bodo zračne pnevmatike na vozilih VAZ in drugih avtomobilih na voljo vsem ljudem. Modeli bodo univerzalni, tako da jih lahko postavite na stare modele in sodobne SUV.

Trenutno strokovnjaki pravijo, da se bo ta guma enostavno spremenila v primerih obrabe in poškodb. To ne bo velik problem za voznike. Potrebno je samo namestiti poseben profil, pritrditi konstrukcijo z vijaki in ga podaljšati. Če se želimo peljati po gorah, lahko na podlago iz poliuretana pritrdimo potrebno kožo in jo pripravimo.

Pomanjkljivosti pnevmatik

Kakšne slabosti pa ima načrtovanje? Potencialni kupci bi jim morali nameniti posebno pozornost.

Omejitev hitrosti ne presega 80 km / h. Če se dlje časa premikate pri maksimalnem načinu, lahko pnevmatika začne hrupa in se ogreje. Nosilnost je majhna, saj tehnologija še ni popolna. Strukturne togosti ni mogoče prilagoditi. Na primer, kot pri običajnih analogih, ne bo deloval, da bi razbremenil tlak, da bi potoval po pesku.

Kar zadeva zadnjo točko, jo je treba obravnavati ločeno. Če obstaja potreba po vožnji po drugi površini ceste, boste morali spremeniti komplet, ki ga dobite na tisto, ki jo potrebujete.

Model iz "Michelin"

Prve civilne pnevmatike podobnega dizajna so se pojavile leta 2015, to so brezzračne Michelinove pnevmatike. Ustvarjanje se je imenovalo angleško besedo Tweel. Dešifriranje: pnevmatika + kolo (pnevmatika + kolo). Podjetje je ustvarilo modele, ki se lahko uporabljajo na posebni opremi, skuterjih, invalidski vozički, kolesa. To pomeni, da govorimo o tistih vozilih, ki imajo majhno težo in dimenzije. Kaj pa načrt? Razvijalec je ustvaril sistem vozlišč, ki so bili pritrjeni na os. V bližini so napere, določene v posebnem vrstnem redu. Obstaja raztegljiva objemka. On je tisti, ki oblikuje videz pnevmatik.

Polarisov model

Model Polaris je postal konkurenčen za Tweel airless pnevmatike. Podjetje je lahko ustvarilo model boljše možnosti. Na splošno so podobni v gradbeništvu. Prišlo je do rahle spremembe: igle so bile nastavljene tako, da so začele tvoriti "satje". Drugi uporabljeni materiali. Prednosti takšnih novosti so postale čim bolj opazne. Med gibanjem koles so sposobni nenehno spreminjati njihovo togost. To se doseže z uporabo nastalih celic. Zaradi tega postane oblika kolesa bolj zanesljiva, nepravilnosti pa se najbolje odpravijo.

Bridgestone

Mark potrebuje zračne pnevmatike Bridgestone. Podjetje je ustvarilo nenavaden »vzorec«: napere so zavite v profilu, zaradi česar ima pnevmatika posebno elastičnost. Proizvajalec dejansko ni razmišljal o uporabljenih materialih, model je izdelan iz recikliranja stare gume. Na splošno model tega razvijalca ni zelo uspešen. Ohranjena maksimalna hitrost - 64 km / h. Nosilnost kolesa je 150 kg. Model se lahko uporablja na vozičkih za golf, nič več.

Pnevmatike so še v razvoju in še niso izdale zračnih pnevmatik na VAZ (cena za njih tudi ni bila določena). Pričakujemo, da bo ta novost prišla v Rusijo že v spremenjeni obliki in z zmanjšano začetno cenovno politiko.

Hankook

Korejski proizvajalec Hankook je navdušen nad svojim razvojem, ki se je imenoval I-Flex. Narejen je bil nenavaden obrat. Ta model ima pnevmatiko in platišče v eni sami izvedbi - povezana sta. V 95% že uporabljenih materialov se reciklira. Pnevmatike so bile prvič predstavljene leta 2013. Že takrat so imeli zanimiv dizajn, zato je obiskovalcem všeč model. Zdaj so te pnevmatike nameščene na vozilih linije Volkswagen Up.

Treba je opozoriti, da je trenutno najbolj priljubljena korejska pnevmatika podobne izvedbe I-Flex. Zdaj je peta generacija izdelkov. Inženirji so lahko premagali pregrado 80 km / h. Maksimalna hitrost je bila dvignjena na 130 km / h. Med preskusi se ta indikator potrdi. Nova slika se sooča z novimi obremenitvami. Dodatno je uveden nov Hankook I-Flex-V, ki je standardno nameščen na platišče.

Rezultati

Trenutno poteka dokončanje tehnologije brezzračnih pnevmatik in uvedba novih odtenkov, ki bi lahko odpravili vse zgoraj omenjene pomanjkljivosti. Treba je opozoriti, da so bili na začetku takšni modeli namenjeni vožnji po cestah Združenih držav Amerike, vendar vas ne bi smeli vznemiriti. Uradno bo ta novi izdelek prišel v Rusijo že rafinirano in popolno. V skladu s tem bodo stroški imeli čas, da pade, in kakovost bo dobila dostojno zagon. Zato bi morali vsi počakati.

Koliko stanejo pnevmatske pnevmatike? V Ruski federaciji se neuradno prodajajo, zato je zelo težko uresničiti resnično vrednost. Treba je le opaziti, da je trenutno v ZDA visoka. Kaj je razlog? Tudi ob dejstvu, da se je ta tehnologija pojavila pred več kot 10 leti v prodaji, jo kupci resnično zanimajo. Zaradi dejstva, da evforija še ni minila, proizvajalci precenjujejo stroške. S čim je to povezano? Ker so uporabljeni materiali še vedno visoki.