Odprava notranjih carin v Rusiji leta 1754

Odprava notranjih carin v ruskem imperiju je odpravila ovire za razvoj trgovine. Ta smiselna odločitev je bila sprejeta v času vladavine Elizabete, hčere Petra Velikega. Obstajajo nujni razlogi za odpravo trgovinskih ovir znotraj države. Prisotnost carine na ruskih cestah je kršila interese trgovskega razreda in negativno vplivala na stanje gospodarstva imperija. Zakon, sprejet leta 1754, je popolnoma spremenil to stanje.

Peter prvi protekcionizem

V začetku 18. stoletja je ekonomska politika ruskega imperija temeljila na zamisli o zaščiti domačega trga. Carinske omejitve so služile interesom domače industrije. Po smrti Petra Velikega je prišla drugačna epoha. Pod imperialnim dvorom se je povečal vpliv priljubljenih tujcev, ki jim ni bilo mar za gospodarski razvoj Rusije. S sklepom kraljice Ane Ioannovne protekcionistične politike razvil Peter Veliki, je bil preklican.

Upravni odbor Elizavete Petrovne

Pristop nove prestolnice k prestolu je spremenilo stališča vladajoče elite o gospodarskih problemih države in kako jih rešiti. V času vladavine Elizabete Petrovne je postalo jasno, da je eden od najresnejših ovir za razvoj domače industrije in trgovine sistem notranjih običajev. Trgovci so morali plačati 17 različnih dolžnosti pri prevozu blaga na ozemlju Ruskega cesarstva.

Bill

Pobudnik in navdih za reformo carinskega sistema je bil grof Petr Shuvalov. Ta državnik je dejansko vodil vlado Elizabete Petrovne. Grof Shuvalov je pripravil osnutek odprave notranjih carin. Senatu je predložil poročilo, ki utemeljuje potrebo po tej reformi. Glavni namen odpravljanja omejitev pri prevozu blaga znotraj države je bil povečanje prihodkov v državno blagajno. Osnutek odprave notranjih carin je odobril senat. Postal je temelj zakona, ki ga je odobrila Elizabeth.

Pomanjkanje skupnega trga

V teh dneh je bil ruski imperij enoten politični in upravni prostor, razdeljen z gospodarskimi mejami. To je povzročilo nepotrebno visoke stroške prevoza blaga v notranjosti države. Številne pristojbine in stroški prevoza lahko skupaj znašajo polovico vrednosti blaga. To je povzročilo ostro nezadovoljstvo trgovskega razreda. V vsaki provinci so bile zaračunane pristojbine. Poleg glavnih pristojbin je bilo veliko manjših. V povprečju je bila ena carinska postaja na vsakih 20 kilometrov proge.

Razlogi za preklic

Kompleksen in nejasen sistem cestnin na cestah je povzročil korupcijo in zlorabo. Državna oblast ni imela potrebnih sredstev za izkoreninjenje teh pojavov. S praktičnega vidika vzpostavitev popolnega nadzora nad carinskimi uradniki ni bila mogoča. Edini način za rešitev tega problema je bila popolna odstranitev neučinkovitega sistema. Kot je avtor projekta zamislil, da bi odpravil domače carine, je to prispevalo k eksplozivni rasti trgovine in industrije. Poleg tega je grof Shuvalov predlagal alternativni vir dopolnitve zakladnice. Po njegovem mnenju je bilo treba povečati pristojbine za izvozno in uvozno blago na zunanjih mejah države.

Omeniti je treba, da je bila odprava notranjih carin, kot jo je potrdila Elizaveta Petrovna, po standardih 18. stoletja korak naprej. V Franciji in Nemčiji so trgovinske ovire na ozemlju države obstajale že več desetletij.

Reforma

Odprava notranjih carin leta 1754 je bila izvedena hitro in urejeno. Prenehale so vse trgovinske pristojbine na cestah znotraj imperija. Preostali so le mejni carinski organi, pri katerih so se dajatve na izvoz in uvoz blaga povečale na 13%. Zneski davkov so bili izračunani na podlagi posebnega standardnega cenovnega lista za različne vrste surovin in industrijskih izdelkov. Reforme niso privedle do izkoreninjenja korupcije, vendar je na splošno odprava domačih carin v Rusiji dosegla svoj cilj.